Bev

1 2 3 … 11 Ďalej »

Odťah si premyslite: Prečo mnohé moderné autá nemožno jednoducho odtiahnuť pomocou lana?

Technologický pokrok v autopriemysle prináša aj nové obmedzenia, na ktoré bežný motorista obyčajne pri kúpe nemyslí.
Keď nie je možné vozidlo vliecť, je potrebné ho „odtiahnuť“ umiestnením na plošinu. Aktualizácia pôvodného príspevku.

Nabíjanie ako firemný benefit?

Existuje mnoho druhov motivácie zamestnancov. Jedným z nich môže byť aj komplexný program nabíjania elektromobilu tak doma, ako aj v práci.

Súboj Renaultu o zákazníka s čínskou konkurenciou začína! Znižuje náklady na nový model až o 40 %

Nová generácia malého Twinga by mala stáť menej ako 20-tisíc eur, čo by z neho spravilo jeden z najlacnejších elektromobilov v Európe.
Automobilky sa začali viac sústreďovať na lacné elektromobily, aby boli schopné konkurovať ázijským výrobcom.

TEST BYD ETP3: Prvý raz sme testovali čínsky BYD, je veľkým lákadlom pre firmy

Elektrické autá nemusia byť technologicky ohromujúce, aby ich zákazníci ocenili. Elektrické LCV BYD ETP3 je toho príkladom, predáva sa za menej ako 30-tisíc.
Základné údaje: 3,5 m³, 100 kW, 100 km/h a reálny dojazd presahujúci 200 km. Jednoduchšie elektrické LCV oslovuje cenou 29 990 € bez DPH.

VW bude konkurovať Dacii a Citroënu. Jeho najlacnejšie nové auto bude stáť pár eur mesačne

Malé lacné elektromobily predsa len majú zmysel. Automobilky Dacia, Renault, Citroën a Škoda už predstavili nové lacné modely, VW ich však môže pomyslene položiť na lopatky.
Dáva si však na čas, otvorene hovorí o príchode až o tri roky.

Webasto má už teraz riešenie, ako v zime predĺžiť dojazd elektromobilu až o 35 percent – systém Range Plus.

Technologické inovácie sú niekedy vskutku prekvapujúce, pretože „starú dobrú techniku“ využívajú lepším spôsobom.
Systém Webasto Range Plus zvyšuje dojazd elektromobilu až o 80 km, čo je niekedy až tretina celkového dojazdu.

Prečo Toyota neverí elektromobilom? Interný dokument prezradil dôvody, ktoré nútia zamyslieť sa. Čo je to Pravidlo 1:6:90?

Pravidlo 1:6:90 údajne nie je v súlade s udržateľnou výrobou elektrických automobilov.
Ak sú výpočty Toyoty správne, môže to byť vážny problém pre nadnárodné stratégie presadzovania elektromobilov.

Je koniec. Apple po desiatich rokoch končí s vývojom vlastného auta. Mohol byť najväčším výrobcom áut na svete

Prehnane veľké očakávania, množstvo nových značiek elektromobilov, ale aj agresívna cenová politika Tesly sú dôvody, ktoré Apple odrádzajú od vývoja vlastného auta.
Podrobný pohľad na tému „elektromobil od Apple“.

Dacia a jej druhý lacný elektromobil: Elektrické Sandero má byť pre ďalšie automobilky veľký problém

Dacia Sandero bude mať naďalej benzínový pohon, ale bude v ponuke aj ako elektromobil. Potvrdil to šéf automobilky.
S ohľadom na cenovú dostupnosť modelu Spring aj súčasného Sandera možno očakávať, že Dacia sa presadí na trhu s EV rýchlejšie, než sa očakávalo.

Slovenská továreň na batérie pre elektromobily získala investíciu 12 miliónov eur. Do InoBatu investoval podnik vlastnený štátom

Celá 12-miliónová investícia sa uplatní na Slovensku, podporí výskum, vývoj a inovácie v oblasti batérií a expanzných plánov vo Voderadoch.
Investor Slovak Investment Holding je akciová spoločnosť v 100-percentnom vlastníctve štátu.

1 2 3 … 11 Ďalej »