ODPORÚČANÉ
Najnovšie príspevky
ČASOPIS AUTO MOTOR A ŠPORT
Údržba
Chcete, aby váš motor prežil 300 000 km? Tajomstvo je v japonskej frekvencii výmeny oleja
Prečo je výmena oleja v Japonsku povinnosťou už po 5 000 kilometroch? Majú na to ozaj dobré dôvody.
Hybrid z druhej ruky? Po 160 000 km sa ich majitelia zbavujú z tohto dôvodu
Bazáre sú plné hybridov, ktoré majú na tachometri niečo vyše 160 000 km. Nie je to náhoda. Práve toto číslo je totiž pre majiteľov strašiakom.
100 wattov za 10 centov: Ktoré zariadenia v aute zvyšujú spotrebu paliva najviac?
Viete, ktoré elektrické prvky vo vašom aute najviac zvyšujú spotrebu? Je to nabíjanie telefónu alebo vyhrievanie sedadiel?
Prešmykovanie spojky: 5-sekundový test odhalí, či je divný zápach v aute predzvesťou totálneho kolapsu
Cítite v kabíne divný zápach alebo máte pocit, že auto stráca dych? Urobte si 5-sekundový domáci test na prešmykovanie spojky.
Oplatí sa lakovanie staršieho auta? Koľko to stojí? A kedy sú to vyhodené peniaze?
Plánujete lakovanie auta? Od čoho závisí cena práce, aký je rozdiel medzi opravou dielu a celolakom a kedy musíte zmenu farby nahlásiť úradom?
Otočili ste kľúčikom a nič? 5 najčastejších dôvodov, prečo vaše auto neštartuje. Nie vždy je na vine batéria
Neštartuje vám auto v mraze? Nie vždy ide o chybu batérie, ale možno sú to žhaviče či nádrž s AdBlue. Pozrite si 5 najčastejších komponentov, ktoré za to môžu.
Veľký rebríček spoľahlivosti áut roku 2025. Ak si kúpite tieto modely, rozhodne nepohoríte
Pri nákupe nového. ale aj jazdeného auta, je dôležitým kritériom aj reputácia spoľahlivosti danej značky. Avšak, aj najlepšie automobilky môžu pri svojich modeloch riešiť detské choroby.
poradňa
Jeseň a zima nie sú len o pneumatikách. Na brzdy kašle 99% vodičov!
Nie všetky brzdy, doštičky a kotúče sú rovnaké, aj keď sa na prvý pohľad môžu zdať identické. Sú to technologické detaily, ktoré určujú účinnosť a odolnosť.
Najčastejšie poruchy naftových áut už nie sú výnimkou, servisy bijú na poplach
Dieselové motory sú účinné, no zložité. Pozrite si najčastejšie poruchy, ktoré ich trápia po 200 000 km – od DPF a EGR po vstrekovače a turbodúchadlá.
Povinná STK raz ročne: Päť hlavných problémov, ktoré spôsobí Slovákom
Keď začne platiť STK raz ročne, už teraz vieme, ktorá skupina vodičov si to najviac odskáče. Nedokážu s tým nič urobiť.