Auto nechce štartovať? Ak sa štartér točí pomaly, batéria nemusí byť jediný problém
Prvé chladné rána k nám už dorazili a pri starších (ale nielen iba starších autách!) majú takpovediac svoj prejav. Stlačíte štartovacie tlačidlo alebo otočíte kľúčom a štartér sa točí citeľne pomalšie než v lete. Motor chytí na druhý-tretí raz, prípadne hneď zhasne. Väčšina ľudí to hodí na zimu, lenže auto v dobrom technickom stave musí ranné teploty zvládnuť bez rečí. Chlad funguje len ako filter a okamžite ukáže slabiny, ktoré v lete nebolo cítiť.
Najčastejšie ide o trojicu problémov – batéria, olej alebo zapaľovanie.
1. Batéria dostáva dvojitú záťaž
Za rannými problémami so štartovaním stojí vo väčšine prípadov 12-voltová batéria. S chladom sa v nej spomaľujú chemické reakcie, takže dodá menej prúdu presne vtedy, keď ho motor potrebuje najviac. Blok motora sa pritom bráni, pretože olej v ňom stuhol a je hustejší. Štartér tak musí prekonať oveľa väčší odpor.
Štatistiky ADAC ukazujú, že takmer polovica ich výjazdov k poruchám súvisí s vybitou alebo mŕtvou batériou. Mráz ju pritom nemusel seknúť zo dňa na deň, len vysoké letné teploty pod kapotou urýchľujú jej starnutie a samovybíjanie, no výsledok sa prejaví až pri prvom ochladení. Auto, ktoré v auguste štartovalo bez zaváhania, môže v októbri zrazu protestovať.
Najrizikovejšie sú autá, ktoré jazdia krátke trasy. Alternátor po štarte nestihne dobiť energiu, ktorú štartér minul, a batéria sa postupne vybíja viac a viac.
Mohlo by vám pomôcť: Pri akej teplote autobatéria zamrzne a ako ju rozmraziť? Tipy a triky, na čo si dať v zime pozor
2. Olej kladie väčší odpor
S poklesom teploty rastie viskozita oleja. Zohriaty olej prúdi ľahko, no po noci pri nulových teplotách pripomína hustý sirup. Moderné oleje sú na to stavané, no ak má náplň pred sebou koniec intervalu, jej vlastnosti klesajú.
Niektorí skúšajú do staršieho motora naliať redší olej v nádeji, že sa bude točiť ľahšie. To je chyba a určite treba dodržať predpísanú špecifikáciu od výrobcu. Dôležité nie je vymýšľať špeciálne zimné zmesi, ale mať v motore čerstvú náplň správnej triedy.
Toto vám pomôže rozhodnúť: Výmena oleja: Ako si vybrať ten správny a ako ho skontrolovať? Syntetický, alebo minerálny? Čo značí jeho farba?
3. Čo prezradí zvuk pri štartovaní
-
Pomalý štartér a blikajúce kontrolky: Prúdu je málo. Na vine je batéria alebo zlé ukostrenie.
-
Točí normálne, ale nechyti: Štartér točí naprázdno, motor naskočí až po dlhom čase. Problém býva v sviečkach alebo v tlaku paliva.
-
Naskočí a hneď zhasne: Na vine bývajú sviečky, zlá zmes, netesnosť palivového systému (zavzdušnené palivové vedenie) alebo problém s imobilizérom. Batéria to nie je.
-
Kovové škrabanie: Ak pri štartovaní počuť kovové škrípanie či preskakovanie, okamžite pusťte kľúč alebo tlačidlo. Najčastejšie ide o nezapadnutý alebo opotrebovaný pastorok štartéra, prípadne poškodené zuby na venci zotrvačníka. Ďalším točením len riskujete drahšiu opravu.
Čo robiť a čo nerobiť
Keď auto ráno nechce chytiť, vypnite všetko, čo žerie prúd, takže kúrenie, vyhrievanie skiel, rádio. Pri manuálnej prevodovke vždy zošliapnite spojku až na podlahu, aby štartér netočil aj prevodovku.
Skontrolujte svorky na batérii. Ak sú pokryté oxidáciou a hýbu sa, štartér nedostane prúd, aj keby bola batéria nabitá.
Hlavne by ste neamli točiť kľúčom alebo držať tlačidlo nepretržite desiatky sekúnd. Štartér je stavaný na krátke cykly a pri dlhom točení sa bleskovo prehreje. Ak motor nenaskočí na druhý či tretí pokus, ďalším trápením ho oživenie nečaká. Akurát sa definitívne vybijete batéria a odpálite štartér.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
