Defekt už neopravíte sami. 200 eur za poškodenú pneumatiku
Najmä starší motoristi sú nespokojní s tým, že sa z áut vytráca rezervné koleso, ktoré dlho patrilo k bežnej výbave automobilov. Pri defekte stačilo zastaviť na bezpečnom mieste, vytiahnuť zdvihák a poškodené koleso vymeniť.
V súčasnosti platí, že mnohí vodiči nájdu pod podlahou batožinového priestoru iba malý kompresor a nádobku s tesniacou kvapalinou. Niektorí vôbec netušia, že ich auto nemá rezervu. Mnohé skupiny menej skúsených vodičov sa do opravy pneumatiky vôbec nepúšťajú a rovno volajú asistenčnú službu či odťahovku.
Automobilky ustupujú od rezervných kolies už niekoľko rokov. Dôvodom je úspora hmotnosti, priestoru a výrobných nákladov. Plnohodnotná rezerva spolu s náradím predstavuje približne 15 až 25 kilogramov hmotnosti navyše. Pri niektorých modeloch si ju vodič môže objednať za príplatok, pri iných autách takáto možnosť chýba a následne vznikajú problémy, keď nastane na ceste defekt.
Defekt opravíte len v určitých prípadoch
Spomenutá opravná sada pozostáva z elektrického kompresora a tesniacej kvapaliny. Tá sa cez ventil dostane do pneumatiky a pri menšom prepichnutí behúňa dokáže utesniť otvor. Následne treba pneumatiku nahustiť na požadovaný tlak.
Vodič však musí postupovať podľa návodu. Niektoré súpravy vyžadujú po aplikácii krátku jazdu, aby sa kvapalina rozložila po vnútornej strane pneumatiky. Potom nasleduje kontrola tlaku a prípadné dofúkanie.
Ak sa tlak nepodarí dosiahnuť alebo udržať, vozidlo nesmie pokračovať v jazde. Pri úspešnej oprave býva bežne povolená rýchlosť maximálne 80 km/h. Presné podmienky určuje výrobca opravnej sady.
Horšie dopadne motorista, ktorý poškodí bočnicu pneumatiky o obrubník alebo výtlk. Tesniaca kvapalina totiž väčšiu trhlinu neuzavrie. Takisto vám nepomôže ani pri poškodenom disku či pneumatike zničenej jazdou s veľmi nízkym tlakom.
Za jednu pneumatiku zaplatíte 200 eur
Ak vodič na diaľnici poškodí pneumatiku, často až pri defekte zistí, že nemá v kufri rezervné koleso. Opravná sada je nepoužiteľná, pretože poškodenie zasahuje do bočnice. Ak nemá asistenčné krytie, musí si objednať a zaplatiť odťah.
Pri bežnom rozmere 205/55 R16 stojí kvalitná nová pneumatika približne 80 až 120 eur. Prezutie a vyváženie jedného kolesa vyjde na ďalších 15 až 25 eur. Pokiaľ odťah stojí 80 eur, motorista zaplatí spolu 175 až 225 eur.
Pri väčších SUV s 18- alebo 19-palcovými kolesami sú náklady ešte vyššie. Cena jednej prémiovej pneumatiky sa pri niektorých rozmeroch pohybuje nad hranicou 200 eur, a to ešte bez montáže.
Pneuservis často odporučí aj výmenu druhej pneumatiky na rovnakej náprave, ak je už viditeľne používaná. Pri autách s pohonom všetkých štyroch kolies je situácia ešte komplikovanejšia. Ak má nová pneumatika výrazne hlbší dezén ako ostatné, rozdiel v obvode kolies nadmerne zaťažuje súčasti pohonu. V niektorých prípadoch tak výrobca odporúča výmenu všetkých štyroch pneumatík naraz.
Opravná sada nevydrží večne
Tesniaca kvapalina má obmedzenú životnosť. Dátum spotreby nájdete na nádobke a po jeho uplynutí už výrobca negarantuje požadované vlastnosti. Vodič, ktorý opravné príslušenstvo roky nekontroloval, tak nemusí mať pri defekte funkčnú výbavu.
Po použití kvapaliny treba navštíviť pneuservis. Technik musí pneumatiku po defekte demontovať, odstrániť zvyšky tmelu a posúdiť rozsah poškodenia. Nie všetky servisy prijímajú pneumatiky, do ktorých bola aplikovaná tesniaca hmota.
Malý otvor po klinci v opraviteľnej časti behúňa sa často dá odborne opraviť za niekoľko desiatok eur. Ak vodič spozoruje zapichnutý predmet a pneumatika stále drží tlak, odporúčame sa ešte pred použitím tmelu poradiť s pneuservisom. Klinec nie je vhodné svojpomocne vyťahovať.
Rezervné koleso si nemusíte mať kam uložiť
Dodatočné dokúpenie rezervy pre prípad defektu je riešením pre časť vodičov, čo potvrdzuje diskusia na internetovom fóre Škoda Home. Nejde však o možnosť, ktorá by bola realizovateľná pri každom vozidle. Niektoré modely nemajú pod podlahou batožinového priestoru dostatočne veľkú priehlbinu. Pri ďalších treba okrem kolesa kúpiť aj zdvihák, kľúč a upevňovací mechanizmus.
Alternatívou je užšie dojazdové koleso. Zaberá menej miesta, no umožňuje jazdu maximálne 80 km/h. Vodič musí dodržať aj ďalšie obmedzenia uvedené na kolese, respektíve v servisnej príručke vozidla.
Na Slovensku nie je rezervné koleso povinnou výbavou každého osobného auta. Predpisy pripúšťajú aj stanovené alternatívy vrátane vhodnej súpravy na bezdemontážnu opravu pneumatiky. Vodič preto pri kúpe auta nemusí dostať ani klasickú rezervu, ani zdvihák.
Pred cestou do zahraničia sa oplatí skontrolovať podmienky asistenčnej služby. Niektoré poistné balíky zahŕňajú pomoc pri defekte a odťah do servisu, iné majú obmedzený finančný limit či počet zásahov.
Kompresor z mnohých opravných sád sa dá na opravu defektu použiť aj bez tesniacej kvapaliny. Poslúži napríklad pri dofúkaní pneumatiky, ktorá postupne stráca tlak. Ak však tlak rýchlo klesá alebo je pneumatika viditeľne poškodená, ďalšou jazdou si môžete zničiť disk. V takom prípade zostáva vhodným riešením už len výmena kolesa alebo odťah.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
