Ktoré motory od Volkswagenu sú skvelé a ktoré až tak nie? Veľký sprievodca nákupom jazdenky od roku 2000

Chystáte sa kupovať ojazdené auto z dielne koncernu Volkswagen? Máte v tom hokej, aký motor vybrať? Prinášame preto kompletný zoznam motorov, ktoré treba brať všetkými desiatimi a zároveň tých, ktoré potrebujú viac starostlivosti.
Vydané Text: 
Zdieľať na:
archív
Inzercia
Advertisement

Motory Volkswagen 1.5 TSI – EA211 Evo a Evo2 (2017 – súčasnosť) – skvelé, ale majú detské choroby

Nástupca motora 1.4 TSI, model 1.5 TSI, sa objavil v roku 2017 a dnes je jedným z najlepších malých preplňovaných benzínových motorov na trhu. Existuje v dvoch generáciách.

EA211 Evo (2017 – 2022)
Táto prvá generácia priniesla niekoľko noviniek:

  • Zvýšený objem na 1498 cm3

  • Systém ACT – vypnutie dvoch valcov pri nízkom zaťažení (šetrí palivo)

  • Turbodúchadlo s variabilnou geometriou (VGT) v nižších verziách

  • Dvojitý chladiaci systém (mechanický + elektrický čerpadlo)

Skoršie modely však mali problém s „klokaním efektom“, teda trhaním pri studenom štarte a pri nízkych otáčkach, najmä medzi 1500 a 2000 ot./min. Toto sa väčšinou vyriešilo aktualizáciami softvéru, takže ak kupujete ojazdený motor 1.5 TSI, skontrolujte, či boli vykonané všetky softvérové vylepšenia.

Motory EA211 Evo2 (2022 – súčasnosť)
Nová generácia prináša vylepšenia:

  • Systém ACT plus – ešte plynulejšie vypínanie valcov

  • Vylepšený systém filtra pevných častíc (GPF)

  • Lepšia integrácia s mild hybridmi (mHEV, 48V)

  • K dispozícii sú aj plug-in hybridné verzie s výkonom viac ako 270 koní 

Spoľahlivosť:  V porovnaní so starým motorom 1.4 TSI je motor 1.5 TSI dokonalý. Poruchy sú zriedkavé a motor je považovaný za jeden z najlepších vo svojej triede.

Tip:  Model 1,5 TSI je skvelou voľbou, najmä modely od roku 2020, keď boli problémy so softvérom vyriešené. Pravidelná údržba a kvalitný olej sú kľúčové.

Motor 2,0 TSI v Škode Superb

Motory Volkswagen 1.8 TSI / 2.0 TSI – (2008 – súčasnosť) – Zlá prvá a druhá  generácia, vydarená tretia 

Toto je azda najznámejší príbeh o „dvoch tvárach“ toho istého motora.

Generácia 1 a 2 (2008 – 2014) mala svoje muchy:

  • Obrovská spotreba oleja  – až 1 liter na 1000 km kvôli zlým piestnym krúžkom

  • Uhlíkové usadeniny  – vďaka čisto priamemu vstrekovaniu

  • Poruchy rozvodovej reťaze

  • Problémy s PCV ventilom

Generácia 3 (2015 – súčasnosť) je skvelý motor 

VW kompletne prepracoval model EA888:

  • Dvojité vstrekovanie (priame + nepriame) – rieši problém s usadeninami uhlíka

  • Vylepšené piestne krúžky – prakticky minimalna spotreba oleja

  • Zosilnená rozvodová reťaz

Existuje však aj nová žaloba!  V roku 2025 bola v USA podaná hromadná žaloba proti skupine VW v súvislosti s motormi 2.0 TSI z rokov 2018 – 2024. Žaloba tvrdí, že pretrvávajú problémy so spotrebou oleja a piestnymi krúžkami, ktoré postihujú modely ako VW Tiguan, Atlas, Passat, Jetta GLI a Audi Q3, Q5, Q7.

Tip: Model 2.0 TSI je skvelý od roku 2015 do roku 2018. Pri novších modeloch (2018–2024) buďte opatrní a sledujte situáciu so súdnymi spormi. Stále je oveľa lepší ako prvá generácia, ale nie je dokonalý.

CUPRA Ateca 2024 2.0 TSI 140 kW 4Drive (11)

Motor CUPRA Ateca 2024 2.0 TSI 140 kW

Motory Volkswagen 1.6 MPI vs. 1.6 FSI – nebo a zem

Toto je klasický problém starších modelov.

1,6 MPI (8V) – Vynikajúci

  • Jednoduché, odolné, lacné na opravu

  • Beží na benzín (LPG) bez problémov.

  • Jedno z najlepších benzínových áut VW, aké boli kedy vyrobené

1.6 FSI – Problémový

  • Priame vstrekovanie – citlivé na zlé palivo

  • Opravná sada

  • Odolné voči plynom

  • Trvalé usadeniny uhlíka

Ako spoznáte rozdiel? Pozrite sa na výkon uvedený v vodičskom preukaze. 1.6 MPI má až 75 kW (102 k). 1.6 FSI má 81 alebo 85 kW (110 – 115 k).

Motory Volkswagen 1.0 TSI – Malý ale výborný 

Trojvalec 1.0 TSI, ktorý má vo svojich autách aj veľa Slovákov, si nezaslúži žiadny posmech. Celkovo má slušnú dynamiku, v meste je svižný a vďaka turbu zvláda diaľnicu aj pri plne naloženom aute. Navyše, jeho nízka spotreba paliva vo všeobecnosti teší vodičov.

Trojvalcový motor 1.0 TSI (EA211) sa objavil v roku 2015 a rýchlo si získal povesť mimoriadne spoľahlivého motora. Hoci je malý (99 koní alebo 115 koní), s turbodúchadlom má dostatok výkonu na jazdu v meste.

  • Rozvodový remeň, nie reťaz

  • Nízka spotreba paliva (4-5 litrov)

  • Veľmi málo hlásených zlyhaní

Tip:  Skvelá voľba pre mestské auto ako VW Polo, Golf, Škoda Fabia alebo SEAT Ibiza.

Článok pokračuje na ďalšej strane
Strana 2 / 5




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.