Ktoré motory od Volkswagenu sú skvelé a ktoré až tak nie? Veľký sprievodca nákupom jazdenky od roku 2000

Chystáte sa kupovať ojazdené auto z dielne koncernu Volkswagen? Máte v tom hokej, aký motor vybrať? Prinášame preto kompletný zoznam motorov, ktoré treba brať všetkými desiatimi a zároveň tých, ktoré potrebujú viac starostlivosti.
Vydané Text: 
Zdieľať na:
archív
Inzercia
Advertisement

Kúpa ojazdeného auta zo skupiny Volkswagen (VW, Audi, Škoda, SEAT) bola na Slovensku, ale aj vo zvyšku Európy, vždy populárna. Ale s postupom času a komplexnejšími motormi sa zvyšuje aj počet úskalí. Tento článok rozoberá základy od starších benzínových a naftových motorov, cez moderné motory TSI, až po elektrické modely ID. Chceme vám poradiť v tom, čo kúpiť a na čo si dať pozor. 

Práve tento týždeň som mal debatu so známym z východu, kedy sme po telefóne rozoberali jazdené autá z koncernu Volkswagen, ktoré boli, sú a budú dobré a zároveň tie, ktoré nie.

Berte tento text ako odborný manuál, ktorý vám pomôže vybrať si ideálne vozidlo. Vývoj motorových technológií je fascinujúci proces a práve vďaka nemu dnes koncern ponúka také efektívne a výkonné jednotky. Niektoré generácie motorov sú známe svojou robustnosťou a dlhovekosťou, zatiaľ čo iné predstavovali pre inžinierov nutnú lekciu pri hľadaní nových ciest k efektivite a ekológii.

Benzínové motory Volkswagen – Cesta k vysokej efektivite

Motory Volkswagen 1.2 TSI a 1.4 TSI – EA111 vs. EA211

Koncern prešiel pri týchto motoroch obrovským vývojom. Rodina EA111 (približne do roku 2012) bola prvou generáciou v ére downsizingu. Pri kúpe ojazdeného modelu z týchto rokov sa odporúča overiť servisnú históriu, zamerať sa na pravidelnú výmenu rozvodovej reťaze a sledovanie stavu turbodúchadla. Rodina EA211 (od roku 2012) je na tom technicky omnoho lepšie. kvelý technologický posun.
VW sa poučil a motor kompletne prepracoval:

Rodina EA111 (približne do roku 2012)

Tieto motory sú známe nasledujúcimi problémami:

  • Rozvodová reťaz  – naťahuje sa a môže preskakovať, čo často ničí celý motor

  • Spotreba oleja  – kvôli zlým piestnym krúžkom, niekedy liter na 1000 km

  • Turbodúchadlo  – časté poruchy

  • Hromadenie karbónu  – v dôsledku priameho vstrekovania

Neprehliadnite: TEST Volkswagen Golf R Variant: Ujo, a čo znamená to R? To je raketa? Predstavujeme najsilnejší a najuniverzálnejší Golf v histórii

benzínový motor Volkswagen 1.0 TSI

Benzínový motor Volkswagen 1,0 TSI

Rodina Volkswagen EA211 (od roku 2012)

VW sa poučil a motor kompletne prepracoval:

  • Namiesto reťaze  ozubený remeň  – tichší, lacnejší na údržbu

  • Výrazne nižšia spotreba oleja – ale nie nulová! 

  • Spoľahlivejšie turbodúchadlo

Ako spoznáte rozdiel?  Model EA111 má plastový kryt s nápisom TSI a viditeľnými káblami zapaľovania. Model EA211 má veľký čierny kryt vzduchového filtra.

Tip:  Vyhnite sa motorom 1.2 a 1.4 TSI z rokov 2007 – 2012. Od roku 2013 sú bezpečné.

Článok pokračuje na ďalšej strane
Strana 1 / 5




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.