TEST Volkswagen Golf R Variant: Ujo, a čo znamená to R? To je raketa? Predstavujeme najsilnejší a najuniverzálnejší Golf v histórii

Kompaktné kombi sa stále najčastejšie spája s firemnými vozidlami, ktoré používajú obchodníci či nižší manažéri. Aj v tomto segmente však existujú výnimky z pravidiel nudnosti, všednosti a striktnej účelovosti. Je ním napríklad Volkswagen Golf R Variant. Toto rodinno-športové kombi sa môže pochváliť šialeným výkonom v danej triede a ešte lepšími jazdnými hodnotami.

Intermezzo

V živote nastane moment, kedy sa zmenia priority. Namiesto rozhodovania srdcom sa do popredia dostáva každodenné rozhodovanie rozumom. Avšak… Aj pri rozhodovaní rozumom nesmie srdce ísť úplne do ústrania, zapadnúť prachom… Potom by sa život stal nudným a všedným. Dôležité je nestratiť chuť do života a nestať sa chladným a mrzutým človekom.

A čo to má spoločné s autami? Čas plynie každému z nás rovnako. A aj u toho najviac zarytého fanatika do áut, ktorý uprednostňuje ostrý hot-hatch, sa v určitom momente naozaj všetko zmení, príde zlom a uvedomí si, že potrebuje prevážať kočík alebo psa namiesto vzduchu v kufri.

Čo potom? Presadnúť do ťažkopádneho SUV? Praktické, no bežné kombi, ktoré poskytuje rovnaké potešenie ako lízanie zmrzliny cez sklo? Alebo kúpiť druhé alebo tretie auto len tak pre potešenie? No asi ani jedno veľmi neprejde aj skrz rodinného rozpočtu aj v rámci rodinného pokoja, keďže každé jedno auto navyše sú ďalšie dodatočné náklady a starosti, ktoré na konci dňa akurát dvihnú tlak. Našťastie existujú aj iné možnosti, tzv. kompromisy a to prakticky v každej triede bežne dostupných áut!

Prečo tento úvod? Pretože nie každý chápe, že športové auto v karosérii kombi môže dávať zmysel. Takéto auto môže mnohých ľudí zachrániť pred depresiou, nadmerným stresom, krízou stredného veku a množstvom ďalších každodenných problémov.

Volkswagen Golf R Variant

Asi niet na svete človeka, ktorý by názov Golf nepoznal, a presne tak je Golf od začiatku postavený. Aby prosto vyhovoval masám, a našiel si v ňom každý to svoje. A aj športovo orientované verzie sú už za tie roky súčasťou histórie. A teraz,  vrcholný variant R, je najvýkonnejšou sériovou verziou, aká bola zatiaľ postavená. A prečo zatiaľ? Lebo sa už roky rozpráva o tom, že pod kapotu sa má nasťahovať aj motor s objemom 2,5 litra, ktorý nájdeme napr. v AUDI RS3. Zatiaľ na to však nenastal vhodný čas, ale hovorí sa, že by nastať budúci rok pri príležitosti 25. výročia vzniku modelu Golf R.

Niekoľko rýchlych faktov o Volkswagene Golf R Variant, na ktorý sa pozeráte. Pod kapotou sa nachádza 2,0-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 333 koní a krútiacim momentom 420 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá iba 4,8 sekundy, 7-stupňová prevodovka DSG a pohon všetkých kolies 4MOTION s vektorovaním krútiaceho momentu na zadné kolesá. To všetko je zabalené v praktickej karosérii kombi (Variant) s dostatkom priestoru a priestranným kufrom.

Volkswagen Golf R Variant sa mierne rozmermi líši od klasického kombi. Môže za to nafúknutejší bodykit. Rko Variant je dlhé  4 651 mm, široký 1 789 mm a má rázvor 2 678 mm. Kufor je praktický a jeho štandardná kapacita je 611 litrov, čo je totožná hodnota, ako pri všetkých iných verziách s kombi karosériou.

Interiér – Volkswagen Golf R Variant 2026

Interiér neprekvapí. Predný rad sa môže pochváliť anatomickými sedadlami s mechanickým s plne nastavením. Čo ma trošku prekvapilo, tieto športové sedadlá nedisponujú  výsuvnou opierkou stehien. Pravé sedadlo má kotviace systémy Isofix. Vzadu je dostatok miesta aj pre priemerne veľkých cestujúcich. Golf Variant už teda zďaleka nie je vnútri malé auto, tak ako tomu bolo pár generácii naspäť.

Volkswagen Golf R Variant – interiér má len pár drobností, ktorým sa líši od štandardnej verzie. Škoda, že predné sedadlá nemajú výsuvnú oporu na stehná.

Kokpit nového Volkswagenu Golf R Variant pôsobí slušným dojmom, aj keď za mňa táto displejová ideológia nie je tým pravým orechovým. Zopár detailov, ako napríklad krytá nabíjacia priehradka na smartfóny a volant s väčšími radiacimi páčkami, ktorý pohodlne padne do rúk, sú peknými detailmi, ale ovládacie prvky s dotykovou obrazovkou a lesklé plasty sú pre mňa nočnou morou ovládania a udržania čistoty.

Ambientné osvetlenie vyzerá celkom úhľadne. Priznám sa, veľa som čakal od modernizovaného infotainmentu. Na moje počudovanie, systém teraz nebol vôbec rýchly a plynulý, sekajúci obraz z kamery pri parkovaní… pevne verím, že to je vecou aktualizácie, ktorá dúfam, príde čím skôr.

Volkswagen Golf R Variant je štandardne vybavený digitálnym prístrojovým panelom Digital Cockpit Pro s 10,2-palcovým displejom. Okrem klasických displejov, ktoré sa nachádzajú v iných modeloch Golf, je tu aj športový vzhľad s centrálnym okrúhlym otáčkomerom v štýle modelov R alebo R-View s horizontálnym otáčkomerom.

Interiér pri jazde je pomerne tichý. Avšak, majte na pamäti, je to športovo ladené auto, ktoré používa tuhší podvozok, širšie a väčšie kolesá, a ak s ním chcete na dennej báze obiehať firemných zákazníkov, vyššia hladina športového hluku v kombinácii s naladením podvozka v porovnaní s bežným autom dá telu mierne zabrať. Ale pozor, týmto nemyslím nič, čo by bolo atypické pre danú triedu a určenie auta ale v porovnaní s bežnými fleetovými modelmi!

Aj športovo aj rozumne

Čo ma na tomto aute najviac prekvapilo? Pokojný a kultivovaný prejav s dávkou sterilnosti, keď sa treba len tak niekam približovať, alebo umiernene presúvať z bodu A do bodu B. Nastúpite do vnútra a cítite sa ako… no, ako v Golfe, až na anatomické sedačky a športový volant a niekoľko doplnkov, ktoré interiéru dodávajú športový šmrnc.

Mení sa niečo po naštartovaní? Podľa mňa áno. Vyššiu porciu výkonu a krútiaceho momentu si uvedomíte vždy, keď sa potrebujete pohybovať po centimetroch. Auto totiž pocitovo aj pri týchto manévroch chce byť všade prvé. Nevnímajte to tak, že auto je prehnane agresívne, ale v porovnaní s bežným spaľovacím autom je podľa mňa vo všetkom rýchlejšie, pocitovo tuhšie a tvrdšie.

A už keď sme pri štarte. Asi ste si všimli, že zadné partie zdobia 4 koncovky výfuku. Sú skutočne mohutné, a ako inak, aj vy, aj ja som pri štarte čakal slušný delobuch. Omyl! Výfuk je síce športový, ale vyslovene petardu nečakajte. Ja osobne som rovno otvoril katalóg, a po vzore skorších testovacích modelov z divízie R som začal hľadať výfuk od spoločnosti Akrapovič. A čo čert nechcel, v katalógu nič nie je. Ako to je možné? No asi tak, že strieľajúca petarda z dielne Akrapovič je dostupná iba pre krátky Volkswagen Golf R s karosériou hatchback pod označením R Performance za dodatočných 4 100 eur. Takže, kombík má smolu, ale riešenia sa dajú vždy nájsť.

Volkswagen Golf R Variant – Výfukový systém Akrapovič vo verzii Variant nečakajte. Je dodávaná iba do „krátkeho“ Golfa R.

Pohon dokáže zázraky

Volkswagen Golf R toho dokáže sakramentsky veľa, okrem predvoleného základného nastavenia a ďalších režimov ponúka režim Drift, ktorý smeruje maximálny krútiaci moment na zadnú nápravu, aj keď pravú mechanickú surovú zadnokolku z toho nečakajte. Mne sa oveľa viac páčil režim Race. Ten je predpripravený a prednastavený tak, aby auto v tých správnych rukách na nemeckom legendárnom okruhu Nürburgring odjazdilo najlepší možný čas. Ale to ešte neznamená, že je nepoužiteľný v premávke. Práve naopak! Jazdí sa s ním geniálne.

Volkswagen Golf R Variant – premena podľa jazdných režimov eRku nerobí žiaden problém.

Akurát, čo mne v športových režimoch vadí, je za mňa až zbytočne tuhé avšak komunikatívne riadenie. Otočiť volantom, na kľukatej trati, dá rukám zabrať. Vo výslovne športovej karosérii by mi táto vlastnosť vôbec nevadila, avšak v športovom kombi mi to príde trošku zbytočne prehnané.

Holým faktom je, že  sa jazdí skvele bez ohľadu na podmienky a nastavenia jazdných režimov. Môže sa pochváliť pôsobivými hodnotami trakcie. Jazda je doslova intuitívna presná a priama. R-ko sa však stane skutočným pouličným pretekárom, až keď mu to rozkazom nariadite v menu.

S Golfom R Variant bavlnku rozhodne nečakajte

Odpruženie využíva variabilnú technológiu tuhosti tlmičov. Bez ohľadu na navolený režim sú mu vrodené dve charakteristiky. Prvou charakteristikou podvozku je, že je znížený. Druhou charakteristikou je, že je vždy tuhý a môže byť ešte tuhší, no stále vhodný na každodenné jazdenie. Je pravda, že slovenské cesty po zime mu dávajú zabrať a niektoré výrazné nerovnosti sa prudko prenášajú do karosérie aj v najmäkšom režime, ale prízvukujem, nie je to nič nezvládnuteľné. Pri tomto type auta treba rátať s tým, že ako vodič budete nonstop informovaný o nedokonalostiach vozovky.

Volkswagen Golf R Variant – Predné brzdové kotúče majú priemer 357 mm!

Pri športovo-ladených autách, ktoré majú byť do istej miery kompromismi pre denné použitie, je dôležitá spotreba. Za mňa je Volkswagen Golf R Variant je neuveriteľne všestranný a pohodlný na každodenné jazdenie. Motor 2,0 TSI, je tu naladený na hornú hranicu výkonu, a aj napriek tomu vám nevyžerie rodinný rozpočet. Kombinovaná spotreba, kde som si auto dosť často užíval, sa ustálila na hodnote 10,5 l/100 km za celý týždeň. Avšak, ak som spotrebu skúšal reálne merať, tak v meste sa vie dostať aj tesne pod 10 l/100 km, a dlhé trasy za 7,0 l/100 km

Verdikt

Golf R sa správa neuveriteľne predvídateľne a poslušne voči vodičovi, takže je ťažké stratiť priľnavosť. Krútiaci moment sa zvyšuje lineárne a auto plynulo zrýchľuje, nedochádza k žiadnemu turbo lagu, prevodové pomery sú dobre zvolené avšak v niektorých momentoch manuálne radenie prevodovky trosku pokrivkáva. V bežnom režime proste nemôžete očakávať, že klepnete do pádla pod volantom, a bam je tam rýchlosť, ktorú chcete. V bežnom režime bohužiaľ treba čakať pár desatín sekundy, kým sa všetko pripraví.

Volkswagen Golf R Variant – pádla pod volantom sú tam. Bleskové odozvy v bežných režimoch nečakajte – aj preto je to baránok.

Je pravda, že pohon všetkých štyroch kolies a systém Torque Vectoring (systém, ktorý riadi rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi kolesá) na zadnej náprave dokáže zázraky, ale či je to treba do rodinného kombi nižšej strednej triedy? Áno, nie? Hm, poviem to asi tak, že tzv. fun factor, alebo po slovensky vo voľnom preklade radosť z jazdy sa pri autách  vytráca, a za každú srandu navyše, môžeme byť len radi.

Avšak, nie je to stará škola. Je to moderný prezliekač kabátov, od krotkého baránka, po ostrého vlka. Ale dobre, aj ten baránok je už sakra rýchly. Avšak vďaka režimom a nastaveniam, akosi viete rýchlejšie zabíjať nudu všedných ciest a hrať sa na pohľad s tak bežným autom ako Volkswagen Golf R Variant je.

Technické údaje Volkswagen Golf R Variant 2,0 TSI

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Marek

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.

» Marek