Deň s najlacnejším elektromobilom od Mercedesu: EQA nie je žiadny kompromis
Na esúvečka mnohí nadávajú, že majú malé kufre a málo priestoru v interiéri, no a keď sa k tomu pridá elektrický pohon, je to živná pôda na kritické komentáre. Lenže nový Mercedes-Benz EQA nedáva veľa príležitostí na takúto kritiku.
Vydané Text: ERIK STRÍŽ
Zhrnutie kľúčových vlastností modelu EQA
- cenovo najdostupnejší elektromobil značky Mercedes-Benz, od 51 708 eur vrátane DPH;
- celková cena testovaného vozidla predstavuje 64 350 eur vrátane DPH;
- jedná sa o malé SUV, resp. crossover s celkovou dĺžkou 4 463 mm, možno ho považovať za elektrický variant Triedy GLA;
- vynikajúce vyhotovenie interiéru, od celkovej ergonómie ovládania a estetiky až po spracovanie najmenších detailov;
- výborné priestorové pomery aj vzadu;
- batožinový priestor vybavený početnými doplnkami pre praktické prevážanie nákladu;
- elektrický motor je umiestnený pod prednou kapotou, pohon predných kolies, akumulátory sú v podlahe v zadnej časti;
- má aj strešné lyžiny, čo je pri elektromobiloch skoro jedinečné.
Konfigurácia testovaného vozidla
Prvé predajné kusy Triedy EQA prichádzajú na trh tradične v uvádzacej výbave Edition One (Edition 1), my sme mali možnosť jazdiť konfiguráciu Mercedes-Benz EQA 250. Táto východisková konfigurácia bola doplnená o početné príplatkové položky, napríklad estetický športový balíček línia AMG Line za 3 290 eur bez DPH, ďalej prvotriedny balík 3 725 eur bez DPH či panoramatickú posuvnú strechu za 1 700 eur bez DPH. V rámci balíka Night za dvesto eur bez dane potom EQA dostala pozdĺžne strešné lyžiny a 18-palcové zliatinové disky AMG. Možno si poviete, že taký balík línia AMG Line je iba vecou vkusu a zaplatiť zaň tisíce navyše je zbytočnosť, vedzte, že taký prvotriedny balík rozhodne odporúčame. Obsahuje totiž funkcie ako plne digitálny združený displej, automatická klimatizácia THERMOTRONIC, bezdrôtovú nabíjačku, sledovanie mŕtveho uhla, bezkľúčové ovládanie KEYLESS-GO či automatické otváranie piatych dverí EASY-PACK, ako aj cúvaciu kameru a asistent parkovania PARKTRONIC.Jazdné vlastnosti elektromobilu
EQA 250 má pohon prednej nápravy pomocou asynchrónneho motora, maximálny výkon 140 kW, maximálny krútiaci moment 375 Nm a akceleráciu 0-100 km/h za 8,9 sekundy. Nemá adaptívny podvozok, ale stojí na platforme MFA2 ako zvyšok rodiny kompaktov Triedy A/GLA. Ostatné modely rodiny EQ už stoja (EQC) a budú stáť (EQE, EQS) na výhradne elektrickej platforme Electric Vehicle Architecture (EVA). Vpredu je náprava MacPherson, vzadu viacprvková náprava multilink a hoci má vodič k dispozícii voľbu jazdných režimov, v základnej konfigurácii Trieda EQA neponúka adaptívny podvozok. V cene konfigurácie testovaného vozidla je „komfortný podvozok“, nastaviteľné tlmenie [SA-457] je za príplatok 1 188 eur vrátane DPH.Spotreba
Spotrebu energie priemerne 15,7 kWh/100 km podľa metodiky NEDC a 17,9 kWh/100 km podľa aktuálnej metodiky WLTP. Na testovanom vozidle palubný počítač vykázal za posledných 296 kilometrov priemernú energetickú spotrebu 22,6 kWh/100 km, čo predpokladá reálny dojazd 350 kilometrov. Veľmi slušné aj s ohľadom na to, že podľa metodiky NEDC by vozidlo mohlo prejsť až 486 kilometrov, respektíve 424 kilometrov podľa WLTP.Interiér pre vodiča a spolujazdca
Nie je sa na čo sťažovať, je to Mercedes ako má byť. Kompaktný charakter vozidla sa síce premieta do celkových priestorových pomeroch, ale vďaka dizajnu interiéru pôsobí vzdušne, čisto, elegantne. Červené akcenty balíčka AMG dodávajú autu športový charakter, rovnako ako palubná doska čalúnená do imitácie kože. Výborný dojem kazí snáď len plastový panel pred spolujazdcom, pokojne by tu mohol byť dekor z brúsenej kože, ktorý je použitý na vnútornej strane dverí. A tiež lesklé čierne plochy majú silnú tendenciu zachytávať prach a odtlačky prstov.Interiér pre zadných pasažierov
Ak je interiér vpredu primerane priestranný, ten vzadu ponúka mierny nadštandard. Priestorové pomery v pozdĺžnom smere sú dokonca také dobré, že aj dvojmetrový vodič za seba pohodlne usadí dospelú osobu. Naopak, do šírky je to opäť skôr priemer, traja dospelí sa sem určite pohodlne neusadia, jedine, že by sa ten v strede veľmi obmedzil. Nebude mu prospievať ani vyvýšený stredový tunel pod jeho nohami.Batožinový priestor
Kompaktné SUV obyčajne nemajú priestranné a dobre vybavené batožinové priestory, Trieda EQA sa v tomto ohľade môže považovať za nadštandardnú. Batožinový priestor má kapacitu 340 dm3 vo svojej východiskovej konfigurácii a po sklopení zadných sedadiel 1320 dm3. V kufri je dvojitá podlaha, pod tou prvou je priestor na povinnú výbavu vozidla so sadou na opravu defektu. Rezerva sa sem nevojde, jej priestor zabrali komponenty elektrického pohonu.
ERIK STRÍŽ
Erik Stríž je motoristický novinár, redaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.
Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk
Pokračujte na ďalší príspevok »
Plug-in hybridné SUV
Audi vylepšilo plug-in hybridné Q7 a Q8, dojazd hodnotili metódou WLTP EAER City
Nové SUV-čka od Audi sú naďalej výrazne moderné, a to ako esteticky, tak technicky. Na elektrinu dokážu prejsť až 90 kilometrov.
Q7 PHEV aj Q8 PHEV zdieľajú rovnakú pohonnú platformu, zákazník tak nemusí robiť kompromisy.Dopravná poradňa
Môžem sa otočiť v takejto križovatke, keď sú smery rozdelené ostrovčekom? Dopravné predpisy o otáčaní sa v križovatke
V niektorých križovatkách sa otáčať môžete, v iných zasa nie. Záleží aj na dopravných značkách, hoci explicitne nemusí byť otáčanie dovolené.
Pripravili sme prehľadný súhrn aktuálnych pravidiel, ktoré sa týkajú otáčania sa v križovatke.Novinka
Nový 7-miestny CITROËN C3 AIRCROSS
Francúzska automobilka neprezradila veľa informácií o novom modeli, prinášame vám teda všetky, ktoré boli predstavené.
Magazín
Sloboda na kolesách: tento hit má prepuknúť na Slovensku už toto leto!
Ušetrené peniaze, sloboda pohybu, magické výhľady na raňajky, piknik pod hviezdami a oveľa viac.
Svojpomocne prerobené dodávky na obytné vozidlá.Zmeny na STK sú opäť bližšie k realite. Minister im dal zelenú!
Technické kontroly na Slovensku už čoskoro čaká výraznejšia zmena. Niektorých vodičov poteší.
Isté skupiny vozidiel bude po novom potreba dostaviť na TK len raz za 4 roky. Vyhláška by mala nadobudnúť platnosť už 1. júla 2024.Videozáznam z nehody Andreja Danka spravila okoloidúca električka. Video je vonku a je veľkým sklamaním
Každý, kto čakal jednoznačnú odpoveď na to, čo sa vlastne stalo, bude zo zverejneného videa sklamaný.
Facelift
Štvordverové i4 aj 4 Gran Coupé od BMW dostali svieži facelift. Tlačidlá na ovládanie klímy skončili.
Facelift modelov prichádza v ideálnom čase, keď zákazníci pod vplyvom lepšieho počasia a plánovaných dovoleniek budú chcieť nové lepšie auto.
Experiment s hasením elektromobilu
Slovenskí hasiči ukázali, ako hasia elektromobil v podzemnej garáži. Majú overené metódy
Prezídium Hasičského a záchranného zboru vo štvrtok 25. apríla 2024 vo výcvikovom centre Lešť zrealizovalo experiment hasenia elektromobilu. Zameraný bol na meranie spalného tepla pri požiari elektrického auta v uzavretom priestore, ktorý imitoval podzemnú garáž.
Vyše 3 tony za 150-tisíc eur. Nový Mercedes G si zachoval charakter aj s čisto elektrickým pohonom
Mercedes-Benz odhalil prvý plne elektrický model svojej terénnej ikony.
Na slovenskom trhu je k dispozícii exkluzívny model EDITION ONE s rozšírenou sériovou výbavouAKTUALITA
Nový Opel Grandland oficiálne: Až 700 km dojazd a svietiaca predná maska!
Nová úroveň slobody vo vyšpičkovanom šate!
Atraktívne SUV mieri na vrchol