Čiastočná alebo úplná výmena oleja v automate? Rozdiel môže rozhodnúť o jeho životnosti
Automatická prevodovka patrí medzi najzložitejšie a najdrahšie mechanické celky moderného automobilu. Jej úlohou nie je iba pohodlné radenie prevodových stupňov. Zabezpečuje aj prenos krútiaceho momentu, a pre jej správnu činnosť je potrebné mazanie, chladenie a správna funkčnosť vnútorných spojok a ventilov. Práve preto si prevodový olej zaslúži oveľa väčšiu pozornosť, než mu mnohí vodiči venujú.
Neprehliadnite: Ktorá prevodovka je lepšia pre vaše zdravie, automatická alebo manuálna? Toto ukázala najnovšia štúdia
Olej počas prevádzky starne. Vystavuje sa vysokým teplotám, zaťaženiu a kontaktu s produktmi opotrebovania. Postupne sa v ňom hromadia drobné častice trenia, kovový prach a ďalšie nečistoty. Jeho vlastnosti sa časom zhoršujú, čo môže ovplyvniť mazanie, odvod tepla aj správny hydraulický tlak.
Vodič si následne môže všimnúť trhanie pri radení, oneskorené zaradenie prevodového stupňa, nepravidelný chod alebo prehrievanie prevodovky. Nie vždy však tieto prejavy spôsobuje samotný olej. Niekedy ide o dôsledok mechanického poškodenia, opotrebovaných súčiastok či poruchy riadiaceho systému. Pravidelná a správne vykonaná údržba preto predstavuje dôležitú súčasť starostlivosti o automatickú prevodovku. Pri výmene oleja sa však môžeme stretnúť s dvoma základnými postupmi – čiastočnou výmenou a úplnou výmenou pomocou špeciálneho zariadenia.
Foto: Archív
Čiastočná výmena oleja v automate: jednoduchšia, ale nie úplná
Čiastočná výmena predstavuje klasický servisný postup. Mechanik vypustí olej cez vypúšťací otvor alebo demontuje olejovú vaňu. Následne doplní približne rovnaké množstvo novej kvapaliny, aké z prevodovky vytieklo. Na prvý pohľad ide o jednoduchý a priamočiary úkon. Jeho zásadnou nevýhodou však zostáva skutočnosť, že z prevodovky neodtečie všetok olej.
Veľká časť kvapaliny môže zostať v komponentoch automatu, napr. v chladiči potrubiach a vnútorných kanáloch. V závislosti od konštrukcie konkrétnej prevodovky sa pri bežnom vypustení vymení iba časť celkového objemu, často približne 40 až 60 percent. Ide však o orientačné hodnoty, ktoré sa medzi jednotlivými prevodovkami výrazne líšia.
Nový olej sa tak zmieša so starým. To neznamená, že čiastočná výmena nemá význam. Naopak, pravidelným vypúšťaním a dopĺňaním sa postupne obnovuje časť kvapaliny a znižuje sa jej priemerné opotrebovanie. Nemožno však tvrdiť, že jediný takýto servis odstráni všetok starý olej alebo všetky nečistoty zo systému.
Ak to výrobca a konštrukcia prevodovky umožňujú, môže sa čiastočná výmena po určitom intervale zopakovať. Viacnásobné výmeny dokážu postupne zvýšiť podiel nového oleja v systéme. Nie je však univerzálnym pravidlom, že ich treba vykonať presne dvakrát alebo trikrát po 500 až 1 000 kilometroch. Správny postup závisí od konkrétnej prevodovky, jej stavu a servisných pokynov.
Foto: Archív
Úplná výmena pomocou plničky
Úplná výmena oleja v automate, označovaná aj ako dynamická výmena alebo výmena pomocou servisného zariadenia, pracuje na inom princípe. Špeciálne zariadenie sa pripojí k okruhu prevodovej kvapaliny a počas jej obehu postupne nahrádza starý olej novým.
Pri správne vykonanom procese sa zo systému vytlačí podstatne väčšia časť pôvodnej kvapaliny než pri jednoduchom vypustení. Zároveň sa dopĺňa čerstvý olej, až kým sa nedosiahne požadovaný výsledok výmeny.
Dôležité je však rozlišovať medzi skutočnou výmenou oleja a preplachovaním. Samotné zariadenie automaticky nezaručuje odstránenie všetkých nečistôt ani úplnú výmenu každej kvapky oleja. Výsledok závisí od konštrukcie prevodovky, zapojenia zariadenia, správneho postupu a množstva použitej kvapaliny.
Dynamická výmena si spravidla vyžiada viac oleja, než je menovitá kapacita prevodovky. Časť sa spotrebuje na samotnú výmenu a prípadné prepláchnutie okruhu. Servis preto musí dodržať správne množstvo, špecifikáciu oleja a predpísaný postup plnenia.
Je úplná výmena vždy lepšia?
Výhodou úplnej výmeny je predovšetkým možnosť obnoviť väčší podiel oleja počas jednej servisnej návštevy. To môže byť užitočné pri prevodovkách, v ktorých sa pri bežnom vypustení zachováva veľké množstvo starej kvapaliny. Čerstvý olej môže prispieť k správnemu mazaniu, odvodu tepla a stabilnej hydraulickej činnosti. Ak boli problémy s prevodovkou spôsobené zhoršeným stavom oleja, po výmene sa môže zlepšiť plynulosť radenia alebo správanie prevodovky.
Treba však zostať realistický. Úplná výmena oleja nie je opravou automatickej prevodovky. Ak sú poškodené lamely, ložiská, ozubené súkolesia, solenoidy alebo iné vnútorné komponenty, nový olej ich neopraví. Rovnako nemožno zaručiť, že po výmene zmizne trhanie či oneskorené radenie.
Pri zanedbanej údržbe a prevodovke s neznámou servisnou históriou je vhodné najprv posúdiť jej technický stav. Servis by mal skontrolovať úniky, stav oleja, prípadné chybové kódy a prejavy počas jazdy. Až potom možno rozhodnúť, ktorý spôsob výmeny je primeraný.
Foto: Archív
Prečo sa pri výmene hovorí o preplachovaní?
Preplachovanie má za cieľ pomôcť odstrániť zvyšky starej kvapaliny a nečistoty z olejového okruhu. Tie sa môžu nachádzať aj v miestach, ktoré pri obyčajnom vypustení zostávajú naplnené olejom.
Zvláštnu pozornosť si zaslúžia hydraulické kanály a riadiace ventily. Ich správna činnosť závisí od presného prúdenia kvapaliny a regulácie tlaku. Usadeniny alebo nečistoty môžu za určitých okolností negatívne ovplyvniť ich fungovanie. Preplachovanie však nie je automaticky vhodné pre každú prevodovku. Niektoré konštrukcie majú špecifické servisné postupy a výrobca môže odporúčať iba určitý spôsob výmeny. Použitie nevhodného čistiaceho prípravku, nesprávneho tlaku alebo agresívneho postupu môže spôsobiť viac škody než úžitku.
Preto by sa preplach nemal chápať ako univerzálny recept na odstránenie všetkých problémov. O jeho použití by mal rozhodnúť odborný servis podľa typu prevodovky a jej skutočného stavu.
Olejová vaňa a filter
Dynamická výmena nenahrádza mechanickú údržbu prevodovky. Ak má automatická prevodovka vymeniteľný olejový filter, jeho výmena môže byť dôležitou súčasťou servisu. Rovnako môže mať význam demontáž a vyčistenie olejovej vane.
Po jej odstránení je možné skontrolovať usadeniny, vyčistiť magnety zachytávajúce kovové častice a posúdiť, či sa v oleji nenachádza neobvyklé množstvo kovového materiálu. Takáto kontrola môže odhaliť aj náznaky vnútorného opotrebovania. Nie každá prevodovka však umožňuje jednoduchú výmenu filtra alebo vyžaduje demontáž vane pri každom servise. Niektoré filtre sú integrované do telesa prevodovky alebo majú odlišný servisný postup. Rozhodujúce sú preto pokyny výrobcu a konštrukcia konkrétnej jednotky.
Foto: Archív
Čo si z toho má odniesť majiteľ auta?
Najdôležitejšie je nečakať, kým automatická prevodovka začne vykazovať poruchy. Pravidelná údržba, správny olej a dodržanie servisných intervalov môžu pomôcť predĺžiť jej životnosť. Čiastočná výmena má svoje opodstatnenie a v mnohých prípadoch je bežným servisným postupom. Úplná výmena pomocou zariadenia umožňuje obnoviť väčší podiel oleja, no jej vhodnosť treba posudzovať individuálne.
Najlepším riešením nie je slepo presadzovať jednu metódu pre všetky automatické prevodovky. Dôležitejšie je poznať konkrétnu konštrukciu, dodržať správny servisný postup a neprehliadnuť mechanické problémy, ktoré samotná výmena oleja nevyrieši. Automatická prevodovka si zaslúži pravidelnú a odbornú starostlivosť. Pretože keď sa jej problémy prejavia naplno, účet za opravu môže byť násobne vyšší než cena včasnej údržby.
A aký olej použiť?
Starší test magazínu Za Rulem porovnával osem kvapalín pre automatické prevodovky. V súhrne vykonaných skúšok boli medzi najlepšie hodnotenými konkrétne výrobky Motul a Mobil.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
