Preplnili limuzínu ako mladý Weiss. Zlyhali brzdy, zomrelo 20 ľudí
Bola to narodeninová oslava s partiou priateľov. Namiesto toho sa jazda v limuzíne skončila jednou z najhorších dopravných nehôd v novodobej histórii USA. Vyšetrovanie neskôr ukázalo, že vozidlo sa v takomto technickom stave vôbec nemalo dostať na cestu. Nemalo v poriadku brzdy.
Slovákom môže nezvyčajne početná posádka pripomenúť známu kauzu Vladimíra Weissa mladšieho. V roku 2016 zastavila polícia v Bratislave jeho päťmiestny Mercedes-Benz G500, v ktorom sa podľa neskorších záverov viezlo 14 ľudí.
Polícia napokon za vodiča označila Weissovho kamaráta Dávida B., ktorý mal sedieť Weissovi na kolenách. V americkom prípade však podobne bizarný obraz veľkej skupiny ľudí v jednom aute, ktoré na to nebolo prispôsobené, dostal tragický koniec.
Na oslavu vyrazilo 18 ľudí
Bol 6. október 2018. Skupina priateľov cestovala v americkom štáte New York z Amsterdamu do Cooperstownu. Prenajali si na to stretch limuzínu vytvorenú prestavbou veľkého SUV Ford Excursion s rokom výroby 2001.
Vo vozidle sa nachádzal 53-ročný vodič a 17 cestujúcich. Počet ľudí ešte v tomto prípade nemusel znamenať prekročenie kapacity vozidla. Jedna z predchádzajúcich kontrol uvádzala na papieri kapacitu 18 osôb. Vyšetrovatelia po nehode identifikovali vo vozidle 21 miest vybavených bezpečnostnými pásmi. V závislosti od spôsobu počítania sa kapacita auta mohla pohybovať približne od 18 do 22 osôb. Vzhľadom na jeho brzdy však bola výrazne nižšia.
Ako sme už naznačili, limuzína mala oveľa vážnejší problém. Jej technický stav bol zlý. Už 21. marca 2018 kontrolóri na STK objavili viacero nedostatkov brzdového systému. Na ľavom zadnom hydraulickom brzdovom vedení dokonca našli kliešte, ktorými bolo vedenie stlačené. Problém bol aj s vedením ABS a počas jazdy svietila kontrolka poruchy systému ABS. Vozidlo dostalo zákaz ďalšej prevádzky. Tým sa však príbeh neskončil.
Brzdy neboli jediný problém. Našli 14 nedostatkov
Limuzínu technici opäť skontrolovali 4. septembra 2018, teda približne mesiac pred jej poslednou jazdou. Tentoraz našli až 14 nedostatkov.
Aj brzdy sa opäť vyskytli medzi problémami. Národný úrad pre bezpečnosť dopravy (NTSB) neskôr uviedol, že po nehode nenašiel záznamy, ktoré by dokazovali vykonanie potrebných opráv medzi septembrovou kontrolou a nehodou zo 6. októbra. Napriek tomu majiteľ poslal vozidlo, aby odviezlo cestujúcich.
Problémom bola už prestavba. Pôvodný Ford Excursion bol výrazne predĺžený, aby z neho vznikla luxusná limuzína. V čase nehody vážilo upravené vozidlo približne o 4 965 libier, teda asi 2,25 tony viac, ako bola pôvodná maximálna povolená hmotnosť SUV stanovená výrobcom. Vyšetrovatelia nenašli žiadny dôkaz, že by brzdy vozidla boli certifikované na takúto výrazne zvýšenú hmotnosť.
Limuzína začala zrýchľovať
Jazda limuzíny viedla po štátnej ceste NY-30. Pred limuzínou bol približne 2,9 kilometra dlhý zjazd smerujúci ku križovatke s dopravnou značkou STOP. Tam nastal kritický moment. Brzdy zlyhali a vodič nedokázal vozidlo zastaviť. Namiesto spomaľovania naberala ťažká limuzína pri klesaní rýchlosť.
Na konci kopca už išla rýchlosťou, ktorú by človek očakával skôr na diaľnici ako pred križovatkou. NTSB odhadla rýchlosť pri náraze na 101 až 118 míľ za hodinu, teda približne 163 až 190 km/h. Na danom úseku pritom platil limit 55 míľ za hodinu (približne 89 km/h). Vodič preletel križovatkou a pokračoval smerom k neďalekému parkovisku.
Zastavil ju až náraz
Niekoľkotonová limuzína narazila do zaparkovanej Toyoty Highlander. Náraz následne odhodil SUV do dvoch ľudí, ktorí stáli neďaleko. Ani tento náraz však ešte limuzínu nezastavil. Pokračovala ďalej ešte približne 17 metrov, prepadla sa do jamy a tam narazila do násypu a stromov.
Zahynul vodič aj všetkých 17 cestujúcich v limuzíne. O život prišli tiež dvaja chodci, ktorých zasiahlo odhodené SUV. Celková bilancia bola 20 mŕtvych.
Vyšetrovatelia odhalili ďalší nepríjemný detail. Podľa zistení NTSB nemal v čase nehody bezpečnostný pás zapnutý ani jeden zo 17 cestujúcich.
Náraz bol prudký. Limuzína vstupovala do kolízie rýchlosťou presahujúcou 160 km/h a jej predná časť utrpela extrémnu deformáciu. Vyšetrovanie sa nezastavilo pri otázke, prečo vozidlo nezabrzdilo. Kontrolóri začali skúmať aj spoločnosť, ktorá ho prevádzkovala. Zistenia, ktoré odhalili, boli ešte horšie, ako naznačovala havária.
Brzdy boli priamou príčinou nehody, no nedostatkov bolo výrazne viac
Ďalšie limuzíny boli prehrdzavené
Úrady vizuálne skontrolovali ďalšie tri limuzíny patriace spoločnosti Prestige. Aj pri nich našli vyšetrovatelia rozsiahle problémy s údržbou.
Korózia bola na niektorých miestach taká výrazná, že podlahy boli prehrdzavené až ku kobercu. Polícia následne identifikovala množstvo bezpečnostných nedostatkov aj na týchto vozidlách. NTSB preto dospela k záveru, že firma nemala efektívny systém údržby, ktorý by zabezpečoval bezpečný technický stav vozidiel prevážajúcich cestujúcich.
Problematický nebol iba automobil. Aj samotný vodič dostal ešte v auguste 2018 zákaz viesť limuzíny s cestujúcimi, kým nezíska potrebné vodičské oprávnenie. Spoločnosť o tom podľa vyšetrovateľov vedela. Napriek tomu o niekoľko týždňov sedel znova za volantom.
Auto Vladimíra Weissa mladšieho, zdroj: HN
Tragédii sa dalo zabrániť
Americký Národný úrad pre bezpečnosť dopravy bol vo svojom konečnom hodnotení tvrdý. Za pravdepodobnú príčinu tragédie označil závažné ignorovanie bezpečnosti zo strany prevádzkovateľa, ktorý umožnil prevádzku limuzíny napriek tomu, že bola technicky nespôsobilá.
Prispelo k tomu aj nedostatočné fungovanie štátneho dohľadu. Úrady o viacerých problémoch spoločnosti vedeli ešte pred tragédiou.
Prípad tak nebol iba zlyhaním techniky. Brzdy síce rozhodli o tom, ako sa skončili posledné sekundy jazdy, no varovných signálov bolo aj predtým viac ako dosť. Nehoda je dodnes výrazným príkladom toho, čo spôsobí kombinácia zanedbanej údržby, upraveného vozidla a ignorovania rozhodnutí kontrolných orgánov.
Slovenská kauza Vladimíra Weissa mala našťastie lepší koniec. Incident s jeho päťmiestnym Mercedesom sa skončil bez podobnej tragédie. Americký prípad ukázal, že pri aute plnom ľudí stačí jeden vážny technický problém (napríklad nefungujúce brzdy) a vznikne dopravná nehoda.
Zdroj: cnycentral.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
