Elektromobily v zime: Malý trik pred odchodom vám zachráni desiatky kilometrov
Zimné mesiace ovplyvňujú výkon batérie, spotrebu energie aj rýchlosť nabíjania elektromobilov. Organizácia Green NCAP však vo svojich najnovších testoch ukazuje, že veľkú úlohu zohráva aj to, ako vodič auto pripraví pred odchodom.
Elektromobily preverili pri teplote -7 °C
Green NCAP Netestuje autá iba v ideálnych laboratórnych podmienkach. Súčasťou hodnotenia je aj skúška pri vonkajšej teplote -7 °C, ktorá preverí správanie batérie, reálnu spotrebu a schopnosť vozidla vykurovať interiér.
Jedným z novo otestovaných modelov je Tesla Model Y s pohonom zadných kolies. Výsledky zverejnené 29. októbra 2026 ukázali, že auto zvláda mrazy nadpriemerne a zaradilo sa medzi dve vozidlá, ktoré získali dobré hodnotenie spotreby aj v zimnom režime.
Odborníci vyzdvihli najmä účinné vykurovanie. Pri štarte v -7 °C dosiahla kabína cieľových 16 °C už za 4-8 minút (čas závisí od polohy sedadla). Vynikajúco dopadol aj test izolácie, pretože po vypnutí auta klesla teplota v kabíne za 30 minút iba o 5,2 stupňa Celzia.
Jeden krok pred jazdou ušetrí desiatky kilometrov
Kľúčové odporúčanie odborníkov je predhrievanie. Ak má vodič možnosť, mal by auto pripraviť ešte v čase, keď je pripojené k domácej nabíjačke alebo stojanu.
V mrazoch potrebuje auto energiu nielen na pohyb, ale aj na masívne vykurovanie kabíny a zahriatie samotného akumulátora. Ak toto auto urobí až po odpojení od siete, všetku potrebnú elektrinu si potiahne z batérie a okamžite tým skráti dojazd.
Ak však prebehne predhrievanie počas nabíjania, auto čerpá energiu zo siete. Batéria tak vyráža na cestu plne pripravená a s maximálnou kapacitou.
Rozdiel v praxi ukázali testy na Renault 5 E-Tech. Predpríprava auta na nabíjačke priniesla v konkrétnych scenároch dodatočný dojazd až 132 kilometrov v mestskej premávke a 71 kilometrov na zmiešanej trase. Tieto čísla sa samozrejme líšia podľa modelu, kapacity batérie a typu vykurovania.
Neprehliadnite: Elektromobily a stret so zverou: Naozaj sú pre lesnú zver nebezpečnejšie?
Tesla odporúča prípravu cez aplikáciu
Predhrievanie nevyžaduje žiadnu zložitú dodatočnú inštaláciu. Moderné elektromobily umožňujú spustiť klimatizáciu na diaľku cez mobilnú aplikáciu.
Napríklad Tesla vo svojom návode pre Model Y odporúča aktivovať prípravu klimatizácie približne 30 až 45 minút pred odchodom. Systém dokáže podľa potreby zohrievať nielen kabínu, ale aj vysokonapäťovú batériu.
Vodič si môže nastaviť čas odchodu priamo vo vozidle, alebo môže využiť mobilnú aplikáciu. Auto sa tak pripraví ešte predtým, ako doň nastúpi. Konkrétne možnosti a odporúčané časy sa líšia podľa modelu a výrobcu.
Vyhrievanie sedadiel šetrí energiu
Spotrebu v zime ovplyvňuje aj to, ako nakladáte s kúrením. Vyhrievanie celého interiéru spotrebuje podstatne viac energie než lokálne vyhrievanie miest, s ktorými prichádza telo do priameho kontaktu.
Tesla pripomína, že zapnutie vyhrievania sedadiel zožerie menej energie než vyústenie horúceho vzduchu do celého auta. Vodič tak môže znížiť teplotu na klimatizácii a pomôcť si vyhrievanými sedačkami či volantom.
Pomáha aj plynulá jazda. Prudká akcelerácia v mrazoch extrémne zvyšuje spotrebu a kým sa batéria nezahreje, obmedzený býva aj výkon rekuperácie.
Zimný dojazd nie je iba o veľkosti batérie
Výsledky Green NCAP ukazujú, že pri výbere elektromobilu do zimných podmienok nestačí pozerať iba na kapacitu akumulátora. Rozhoduje aj tepelné čerpadlo, izolácia, efektivita kúrenia a možnosti predhrievania.
Vodiči, ktorí už elektromobil vlastnia, by mali využívať predprípravu na nabíjačke vždy, keď sa to dá. V zime totiž nerozhoduje len to, akú veľkú batériu auto vezie, ale predovšetkým koľko energie minie skôr, než sa vôbec pohne z miesta.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
