40-tisíc eur za 218 koní bez kapotáže? BMW M 1000 RS váži len 196 kg
BMW Motorrad predstavilo najbrutálnejšieho naháča, aký kedy opustil fabriku v Mníchove. Nosiť bude označenie M 1000 RS a po svete ich bude jazdiť iba tisíc kusov.
Štvorvalec, ktorý sa nechce zastaviť
Zatiaľ čo bežný model M 1000 R staval na civilnejšom základe, novinka RS dostala bezdrôtovo transplantované srdce priamo z okruhového špeciálu M 1000 RR. Radový štvorvalec s objemom 999 cm³ a variabilným časovaním ShiftCam má vŕtanie 80 mm, zdvih 49,7 mm a kompresný pomer 14,5 : 1.
Keď si to premietneme na čísla, doterajší naháč M 1000 R odovzdával 210 koní (154 kW) pri 13 750 otáčkach. Nová verzia RS zvládne z motora vyžmýkať 218 koní (160 kW) pri 14 500 ot./min. Krútiaci moment síce zostal na hodnote 113 Nm (pri 11 000 ot./min), no motor točí podstatne vyššie a na samom vrchu pridáva osem koní navyše. taký pekný nefalšovaný podpis divízie M.
Čo sa zmenilo oproti M 1000 R
Nemci oholili a odľahčili všetko, čo stálo v ceste. Zadný podsedlový rám aj nastaviteľné stúpačky si RS požičalo priamo zo superšportu M 1000 RR. Človek sedí o 20 milimetrov vyššie (850 mm), v agresívnejšom a viac predklonenom postoji.
Karbónové kolesá M patria k štandardu, rovnaký drahý materiál nájdete na predných aerodynamických krídelkách či obložení. Kompletné výfukové potrubie je z titánu a štartovacia batéria prešla na odľahčenú lítiovú M verziu. Váha ukáže s plnou 16,5-litrovou nádržou rovných 196 kilogramov. To znamená medzimesačnú redukciu o 3 kg oproti M 1000 R.
Na nádrži svieti brúsený hliník, sedadlo pokrýva Alcantara s kontrastnou výšivkou RS a vrch vidlice zdobí poradové číslo „1 of 1000“.
Čo znamená RS?
Šéf BMW Motorrad Markus Flasch nechal všetky dohady bokom. RS tu neznamená turistické Reise und Sport, ale čistokrvný Rennsport. Asi na ňom teda nikto nebude nosiť cestovné tašky a ani komfortom nie je stavaný práve na dlhé kilometre, ale ak sa bavíme o výkone na hranici fyziky, je to niečo neuveriteľné.
Špeciál v číslach:
-
0 – 100 km/h: 3,2 sekundy
-
Maximálna rýchlosť: 283 km/h
-
Hmotnosť: 196 kg (pohotovostná)
-
Podvozok: hliníkový mostový rám, 45 mm upside-down vidlica, elektronické tlmenie DDC
-
Brzdy: 2x 320 mm kotúče vpredu s radiálnymi štvorpiestikmi M
-
Pneumatiky: 120/70 ZR17 vpredu, 200/55 ZR17 vzadu
Elektronická výbava zahŕňa komplet všetko z poličiek BMW, takže aj jazdné režimy Riding Modes Pro, obojsmerný quickshifter, tempomat, vyhrievané rukoväte, bezkľúčové štartovanie aj balík M Track Package.
Neprehliadnite: Aj tak si ju kúpia / Test BMW R 1300 G S
Trhový štart je naplánovaný na marec 2027. V Nemecku je cena stanovená na 40 000 eur s DPH. Vyrobí sa len 1 000 kusov pre celý svet. Je to trochu škoda, ale keď nič viac, tak si M 1000 RS nájde aspoň miesto na ploche vášho počítača.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
