Vznikol štvrtý najväčší výrobca nákladných áut sveta. Tata a Iveco spečatili partnerstvo
Na globálnom trhu s nákladnými autami a autobusmi sa formuje nový silný hráč. Indický gigant Tata Motors a európska Iveco Group oficiálne spojili svoje sily, čím vytvorili globálnu skupinu pre úžitkovú mobilitu s celkovými tržbami na úrovni približne 21 miliárd eur.
Nová spoločnosť sa po spojení zaradila na štvrté miesto na svete medzi výrobcami úžitkových vozidiel (v segmente nad 6 ton).
Spojenie dvoch etablovaných značiek prináša masívne zázemie rozprestierajúce sa vo viac ako 130 krajinách sveta.
-
73 000 zamestnancov na šiestich kontinentoch
-
27 výrobných závodov a 25 výskumných centier
-
Sieť viac ako 9 300 predajných a servisných miest
-
Celkový ročný objem predaja na úrovni približne 590 000 vozidiel
Sídlo Iveco Group zostáva naďalej v talianskom Turíne a jednotlivé značky si zachovávajú svoju pôvodnú identitu aj výrobné zázemie. Ako uviedol šéf Tata Sons a Iveco Group N. Chandrasekaran, cieľom je investovať s dlhodobým výhľadom do bezpečnejšej, prepojenej a udržateľnejšej mobility.
Dáva toto spojenie zmysel?
Oba subjekty sa geograficky aj produktovo takmer dokonale dopĺňajú. Tata Motors má dominantné postavenie v Indii a na rýchlo rastúcich trhoch v Ázii, na Blízkom východe či v severnej Afrike, pričom pokrýva portfólio od malých úžitkových áut až po 55-tonové nákladiaky. Iveco Group zas prináša silné európske a latinskoamerické korene, skúsenosti s ľahkými, strednými aj ťažkými nákladnými vozidlami, autobusmi (značky IVECO BUS či HEULIEZ) a prostredníctvom divízie FPT aj špičkové pohonné systémy.
Spoločná skupina chce vďaka zdieľaniu technológií a know-how rýchlejšie napredovať v oblasti alternatívnych pohonov, od zemného plynu až po batériové elektromobily a vodíkové technológie. Pre samotných zákazníkov, dealerov a dodávateľov sa podľa oficiálnych vyhlásení nič nemení, keďže zmluvy, záruky a servisné siete fungujú bez prerušenia ďalej.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
