Padali rýchlosťou 600 km/h, piloti bez šance. Nový dôkaz z lietadla
Piloti zostali bez možnosti zabrániť nehode. Vyšetrovatelia našli trosky lietadla Learjet 60 viac ako šesť kilometrov od miesta, kde v nedeľu 1. novembra havarovalo. Pri nehode na americkej Floride zahynulo všetkých deväť ľudí na palube. Nález potvrdzuje, že časť konštrukcie sa oddelila ešte pred dopadom na zem.
Lietadlo odštartovalo z texaského Austinu a smerovalo na Bahamy. Na palube bolo sedem cestujúcich a dvojčlenná posádka. Let prebiehal vo veľkej výške, keď piloti začali hlásiť problémy s počasím. O niekoľko minút neskôr narazil stroj do cesty v meste Greenacres neďaleko West Palm Beach.
Časti chvosta našli šesť kilometrov od vraku
Americký Národný úrad pre bezpečnosť dopravy NTSB oznámil, že vyšetrovatelia objavili tri časti ľavej výškovej klapky. Najvzdialenejšia ležala približne 6,1 kilometra od miesta nehody. Výšková klapka sa nachádza na zadnej vodorovnej chvostovej ploche. Pilot pomocou nej ovláda pohyb nosa lietadla nahor a nadol. Jej strata alebo poškodenie výrazne ovplyvňuje riadenie.
Zatiaľ však nie je potvrdené, kedy presne sa klapka oddelila ani aký bol dôvod. Mohla sa poškodiť ešte pred stratou kontroly, ale aj počas prudkého klesania, keď na konštrukciu pôsobili veľké sily. Vyšetrovatelia tak zatiaľ nehovoria o konkrétnej technickej poruche. Skúmajú rozmiestnenie trosiek, údaje o lete a záznamy komunikácie.
Stratili tisíce metrov v priebehu niekoľkých sekúnd
Pred nehodou letel Learjet vo výške približne 10 700 metrov. Posádka oznámila riadeniu letovej prevádzky tvorbu námrazy a turbulencie. Piloti následne požiadali o stúpanie do vyššej letovej hladiny.
Krátko po povolení stúpania však začalo lietadlo strácať výšku. Posádka najskôr hlásila klesanie rýchlosťou 10 000 stôp za minútu. Neskôr oznámila hodnotu až 20 000 stôp za minútu. Pre lepšiu predstavu, takéto klesanie predstavuje približne 6 100 metrov za minútu alebo 366 kilometrov za hodinu smerom nadol.
Podľa ďalšej komunikácie dosiahlo klesanie 22 000 stôp za minútu, teda približne 402 km/h. Údaje zo sledovania letu však naznačujú, že v určitom okamihu padalo lietadlo rýchlosťou 30 000 stôp za minútu. To zodpovedá rýchlosti viac ako 550 km/h a pri zaznamenanom maxime približne 32 000 stôp za minútu išlo o takmer 600 km/h.
Nejde o rýchlosť lietadla smerom dopredu, ale o rýchlosť, akou strácalo výšku. Piloti počas núdzovej komunikácie oznámili aj prekročenie povolenej letovej rýchlosti. V posledných sekundách už riadiacich letovej prevádzky informovali, že sa blíži náraz do zeme a nedokážu mu zabrániť.
Búrky nad Slovenskom tiež komplikujú leteckú dopravu
Podobné meteorologické riziká poznajú aj piloti lietajúci nad Slovenskom. Najmä počas letných mesiacov sa nad strednou Európou vytvárajú mohutné búrkové oblaky, ktoré môžu zasahovať aj do letových hladín používaných dopravnými lietadlami.
Posádky preto sledujú palubný meteorologický radar a nebezpečné oblasti oblietavajú. Veľká výška totiž nie je vždy zárukou toho, že lietadlo je mimo dosahu búrok.
Rozdiel je aj v type stroja. Havarovaný Learjet 60 je menšie dvojmotorové prúdové lietadlo určené najmä na súkromné a obchodné lety. Bežné linkové lietadlá ako Boeing 737 či Airbus A320 používané na spojeniach z Bratislavy, Košíc či Viedne majú inú konštrukciu, hmotnosť a prevádzkové postupy.
Vyšetrovatelia skúmajú aj búrky
V oblasti nehody sa nachádzali silné búrky a intenzívne zrážky. Posádka pred stratou kontroly hlásila námrazu aj turbulencie. Z toho dôvodu sú poveternostné podmienky jedným z hlavných predmetov vyšetrovania, nie však jediným.
Lietadlo dopadlo na vozovku a po náraze explodovalo. V zemi zostal rozsiahly kráter. Úrady museli následne z obytnej oblasti v bezprostrednej blízkosti evakuovať približne 600 ľudí.
Medzi obeťami bola aj rodina s dvoma deťmi a 20-ročná kopilotka Nathalia Gadelha Filgueiras. Úrady očakávajú vydanie predbežnej správy približne do mesiaca. Skúsenosti z iných prípadov však ukazujú, že určenie konečnej príčiny nehody však môže trvať viac ako rok. Zatiaľ je isté, že lietadlo stratilo kontrolu vo veľkej výške a časť jeho chvosta sa oddelila ešte pred dopadom.
Zdroj: Mirror
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
