„Bude to čistá katastrofa!“ povedal o pláne Európskej únie šéf Mercedesu. Má už aj riešenie na záchranu

2035 je rok, ktorý straší mnohých Európanov. Mnohí poprední predstavitelia automobilového priemyslu varujú, že to, čo môže nastať, bude čistá katastrofa!
Vydané Text: 
Zdieľať na:

Bude to katastrofa! Povedal Ola Kullenius, okrem iného aj šéf automobilky Mercedes-Benz, a nešetril slovami kritiky na adresu zmiernených plánov Európskej únie týkajúcich sa zákazu plánovaného na rok 2035. Podľa jeho názoru aj zmiernený plán orgánov EÚ povedie ku kolapsu európskeho automobilového priemyslu a znamená, že po roku 2035 nastane hotová katastrofa aj pre obyčajného Európana. 

Katastrofa nevídaných rozmerov

V decembri 2025 orgány Európskej únie oznámili, že z obavy o európske automobilové spoločnosti majú v úmysle zmierniť predtým odhlasovaný úplný zákaz predaja automobilov produkujúcich emisie CO2 po roku 2035. Podľa nového návrhu bude po roku 2035 možné predávať automobily produkujúce emisie CO2 až do výšky 10 % priemerných emisií CO2 z automobilov v roku 2021.

To by sa premietlo do 11,6 g CO2/km. Inými slovami, 90 % áut predaných po roku 2035 by muselo byť bezemisných. Zvyšných 10 % emisií by sa kompenzovalo používaním syntetického paliva a používaním ocele so zníženými emisiami CO2 vo výrobnom procese automobilov. Podľa generálneho riaditeľa Mercedesu sú ústupky deklarované EÚ nedostatočné. Ola Kullenius, ktorého citoval denník Automotive News Europe, uviedol, že v praxi by to znamenalo, že 100 percent predaných áut by bolo elektrických.

katastrofa v automotive

Automobilový priemysel v Európe takmer isto postihne katastrofa po roku 2035. Podmienky na trhu sú tvrdé a doba viac než neistá. Foto: Archív

Kullenius namiesto toho navrhuje, aby sa orgány EÚ zamerali na technológiu syntetických palív, aby katastrofa nezasiahla bežný spôsob života, aký dnes poznáme. Tento ekologický benzín sa vyrába s použitím CO2 zachyteného napríklad počas priemyselných procesov. Podľa generálneho riaditeľa Mercedesu by sa to premietlo do 250 miliónov európskych áut. Kallenius zdôraznil, že otázkou nie je, či sa usilovať o dosiahnutie cieľov v oblasti znižovania emisií CO2, ale ako. V máji 2025 orgány EÚ zmenili požadovaný proces na splnenie nových emisných noriem.
Namiesto konca roka 2025 majú teraz spoločnosti na splnenie prísnejšej normy v priemere čas do konca roka 2027. Podľa šéfa Mercedesu by sa toto prechodné obdobie malo predĺžiť do roku 2030. Ola Kullenius kritizoval otázku zelenej ocele ako kompenzácie CO2. „Poznám tento trh a viem, že očakávania sú nereálne,“ vyhlásil šéf Mercedesu. Podľa Kulleniusa bude implementácia pravidiel EÚ v súčasnej navrhovanej podobe viesť ku kolapsu trhu s novými automobilmi.
Cieľ do roku 2030 pre osobné automobily a dodávky predstavuje veľkú výzvu. Ak sa trh EÚ s batériovými elektrickými vozidlami (BEV) do štyroch rokov strojnásobí, výrobcom v EÚ hrozí riziko vysokých pokút. Jediný spôsob, ako tomu zabrániť, je predĺžiť súčasný návrh na priemerovanie z troch na päť rokov (2028 – 2032) a rozšíriť zoznam flexibilných možností a kompenzačných mechanizmov pre dodržiavanie predpisov aj nad rámec malých a v EÚ vyrobených BEV.

Súčasné ciele zostávajú veľmi ambiciózne a možno ich dosiahnuť len spolu s konzistentnými opatreniami v celej EÚ, ktoré skutočne zvýšia dopyt. Zatiaľ čo návrh o čistých firemných vozidlách má za cieľ urýchliť využívanie v tomto segmente, jeho súčasná podoba sa spolieha skôr na mandáty ako na stimuly. To vyvoláva vážne obavy o účinnosť takéhoto prístupu.

Bude to katastrofa! Predpovedaná Ola Källenius, ktorý je prezidentom Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA).

Kto je Ola Källenius?

Ola Källenius je generálnym riaditeľom spoločnosti Mercedes-Benz od roku 2019. Odvtedy inicioval zásadnú transformáciu v najhodnotnejšom výrobcovi luxusných automobilov na svete. Popri oddelení divízie nákladných vozidiel sa rozhodol pripraviť svoju značku na prechod na plne elektrickú energiu a tlačí Mercedes-Benz k uhlíkovej neutralite do roku 2039. Pred vymenovaním za generálneho riaditeľa Ola viedol divíziu výskumu a vývoja a predaja, viedol značku výkonných automobilov AMG a riadil závod Mercedes-Benz v Tuscaloose v Alabame. Švédsko-nemecký manažér sa pripojil k trojcípej hviezde v roku 1993 po absolvovaní Štokholmskej ekonomickej fakulty a Univerzity v St. Gallen.

Zdroje:  acea.com




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.