PRVÝ TEST: Vyskúšali sme si predprodukčnú Mazdu CX-60! Takto nejazdí žiadne iné SUV v triede

Dostali sme z Mazdy špeciálnu pozvánku: ako úplne prví si vyskúšať ešte predprodukčný model CX-60 na cestách v okolí Lisabonu a dať inžinierom spätnú väzbu. Povedali by ste nie? A čo vlastne sľubuje nová vlajková loď Mazdy?
Vydané Text: 

Rozprávať sa s inžiniermi Mazdy je hotové pohladenie pre dušu nadšeného motoristu. Mazda je spoločnosť nezaťažená ťažkopádnymi organizačnými štruktúrami. Posledné slovo tu majú inžinieri, nie ľudia z marketingu. **A cítiť to z každej strany. Preto aj nový model CX-60, ktorý predstavuje nový vrchol modelovej ponuky, ponúka súbor vlastností, ktoré by ste bežne v SUV nehľadali.** Už len ten krok – vyvinúť novú platformu so zadným náhonom a postaviť nové šesťvalcové motory – si dnes zaslúži uznanie. A aj keď na prvé zoznámenie slúžila plug-in hybridná verzia, prinášam z Portugalska veľa dobrých správ. ### Krása prázdneho priestoru Ako to už v Mazde býva zvykom, všetko je postavené okolo vodiča a jeho dokonalej pozícii v aute. Mazda CX-60 meria na dĺžku 4 745 mm a je teda o 230 mm dlhšia než model CX-5. Zároveň je o 37 mm širšia, pričom priestor vnútri narástol priečne až o 44 mm vpredu a o 50 mm vzadu. **Inžinieri si dali záležať, aby bol z auta lepší výhľad, než z CX-5.** Na dĺžku však kabína pocitovo až tak nenarástla. Zdá sa, že najviac nabral nový model na dĺžke kapoty a smerom dozadu, aby batožinový priestor dosahoval objem 570 litrov.
V triede Kodiaqu je to podpriemer, ale mnohým to postačí a mám pocit, že Mazda chce excelovať inde. Napríklad v kvalite interiéru, ktorá v mnohom smelo útočí na prémiovú konkurenciu. Na výber je skutočné drevo, koža Nappa alebo remeselné textilné čalúnenie. **Palubná doska, ovládacie prvky aj sedadlá sú spracované prvotriedne, ale v kabíne sa nájdu aj drobné detaily, ktoré do prémie nepatria.** Podstatné však je, že Mazda dosahuje krásu kvalitným minimalizmom. Žiadne prvoplánové lesklé čierne plasty ani zbytočne veľké obrazovky.
### Schody Mazda si vybrala dobré kroky, ktorými svoj model stupienok po stupienku doťahuje na najlepších. Na palube je bezdrôtové nabíjanie pre mobil, bezdrôtový Apple CarPlay aj Android Auto, novinkou je taktiež zákazníkmi tak veľmi žiadané ambientné osvetlenie kabíny. **Z asistenčných systémov spomeňme 360° kameru s funkciou „priehľadného“ auta,** upozornenie pri nebezpečnom opustení vozidla či inteligentný adaptívny tempomat s čítaním značiek.
Avšak najzaujímavejší je systém rozpoznávania vodiča. Mazda si je schopná zapamätať vašu tvár a automaticky vám upraviť pozíciu sedadla, obľúbené rádiostanice, nedávne ciele v navigácii a desiatky ďalších údajov. Skvelá funkcia, ak si auto striedajú viacerí.
### Odzadu Nová platforma prináša dvojitú lichobežníkovú nápravu vpredu, multilink vzadu a pozdĺžne uložený motor s pohonom zadných kolies, pričom k dispozícii je aj pohon 4 × 4. Celkom novú 8-stupňovú automatickú prevodovku si Mazda navrhla sama a sama ju aj vyrába. Miesto hydrodynamického meniča využíva viaclamelovú spojku v olejovom kúpeli, ktorá prepožičiava motoru priamejšie spojenie s kolesami. **Je kompatibilná s plug-in hybridným pohonom, s elektromotorom umiestneným pred prevodovkou.** Jeho výkon je 129 kW a 270 Nm, pričom energiu čerpá zo 17,8 kWh batérie, ktorá stačí na elektrický dojazd až 63 km. Maximálny nabíjací výkon (iba AC) je 7,2 kW.
Mazda CX-60 je dostatočne svižná aj v čisto elektrickom režime, ale keď požadujete viac, prihlási sa k slovu aj 2,5-litrový atmosférický štvorvalec a maximálny systémový výkon je razom až 241 kW (327 k) a do sedadla vás tlačí 500 Nm. To spolu so zrýchlením na stovku za 5,8 sekundy robí tento model najvýkonnejším v histórii Mazdy.
### Chce jazdiť Prvé dojmy? V nižších rýchlostiach sú podvozok aj riadenie príliš tuhé a túto výhradu sme komunikovali aj inžinierom Mazdy. Ale to, čo dokáže CX-60 na okreskách, je takmer nepochopiteľné. Také presné riadenie, taká skvelá kontrola karosérie, výborne dávkovateľné brzdy a taký zvuk (od motora ide do kabíny zvukovod s klapkou, ktorá sa otvorí v športovom režime) sa nevidí pri žiadnom bežnom SUV, nieto ešte PHEV. Toto v Mazde ozaj vedia. **Tuhosť karosérie navrhli tak, aby bola distribuovaná presne na miestach, kde to vodič ocení v jazdných vlastnostiach.** Výkonovo je plug-in hybridná CX-60 naozaj nadpriemerne vybavená a ani raz sa nám nepodarilo vyšťaviť batériu natoľko, aby sme prišli o výkon. A naozaj sme sa snažili. Statočná rezerva a zjavne účinná rekuperácia sa starajú o to, že na okreskách máte v rukách ozaj veľmi rýchle auto.
Oveľa rýchlejšie a agilnejšie, než by ste od jeho veľkosti čakali. Mazda využíva na dosiahnutie balansu triky ako pribrzďovanie zadného vnútorného kolesa, ktoré v kombinácii s kinematikou zadnej nápravy spôsobuje, že sa auto prednými kolesami lepšie pritlačí k asfaltu, lepšie vedie stopu a menej sa nakláňa. Proces necítiť – iba jeho výsledok. A ten určuje pre veľké SUV nové štandardy, najmä ak chcete ešte zažívať radosť zo šoférovania. Toľko radosti z plug-in hybridu, a dokonca prvého v portfóliu Mazdy! A nové radové šesťvalce prídu neskôr. **Dieselový, ktorý využíva špeciálnu technológiu „predspaľovania“, a dokonca aj ten benzínový, avšak až v novej generácii s technológiou Sky-X,** vďaka ktorej bude mať veľmi nízke emisie. Neviem sa dočkať!

Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!





Pokračujte na ďalší príspevok »



LEGISLATÍVA

Namiesto 3,5 tony má byť nový štandard 1,8 tony. Na jazdu v SUV budete musieť spraviť nový vodičák B+, návrh je už na stole (aktualizované)

  • Nové opatrenia počítajú aj s prísnejším posudzovaním podľa veku vodičov – starší by boli kontrolovaní prísnejšie a do 21 rokov by ste za volant SUV ani nesadli.

     Návrh počíta aj s úpravou maximálnej rýchlosti v EÚ na 130 km/h 

    • ODPORÚČAME

    Už poznáte kartu Jazdí celé Slovensko? Získate s ňou poistenie celej posádky, zľavy na STK, v servisoch, reštauráciách i autoškolách

  • Iba za 25 € ročne získate mimoriadne výhody, ako sú úrazové poistenie vodiča a posádky či zľavy do 20% v autoservisoch.

     Zľavy platia u viac ako 50 zmluvných partnerov ÚAMK a po registrácii v systéme u viac ako 1500 partnerov svetovej siete MyWord. Významnou časťou projektu je humanitárna pomoc - činnosť Detskej dopravnej nadácie, ktorej cieľom je pomáhať sirotám pozostalých, ktorých rodič, alebo rodičia zahynuli pri dopravnej nehode.

    • AUTOPRIEMYSEL

    Nečakaný obrat: Británia odkladá zákaz benzínových a naftových áut po tom, čo automobilky investovali miliardy do vývoja elektromobilov

  • Veľká Británia pôvodne plánovala zakázať predaj nových áut so spaľovacími motormi už za sedem rokov, teraz tento termín posúva.

     Premiér Rishi Sunak (na foto) upresnil aj to, ako to bude s predajom áut po roku 2035. Reakcie značiek KIA, FORD, VW a TOYOTA.

    • AKTUALITY

    Mladí hackeri za dva dni navrhli moderný systém pre vjazd vozidiel do historického centra Bratislavy

  • Podľa mestskej časti Bratislava-Staré Mesto súčasný systém registrácie a povoľovania vjazdu vozidiel do historického centra mesta nevyhovuje.

     Rezort s Campus Cowork zorganizovali hackathon, na ktorom mali mladé talenty aj skúsení IT profesionáli príležitosť navrhnúť riešenia zlepšujúce každodenný život občanov Ministerstvo investícií medzi študentov a IT nadšencov rozdelilo 6 000 eur.

    • MOTORISTICKÝ ŠPORT

    Maco Racing mal vo francúzskom Circuit Paul Ricard druhú najrýchlejšiu Yamahu. Bilancia pretekov Endurance World Championship 2023

  • Slováci opäť ukázali, že napriek menším lokálnym pomerom vedia vďaka talentu a spolupráci ľudí v tíme konkurovať najlepším na svete.

     Vo Francúzsku pritom štartovali z 22. miesta zo 47 zúčastnených tímov z celého sveta.  Bilancia je 6. vo svojej kategórii, 8. celkovo a 3. v nezávislých tímoch.