Zverejnenie predbežnej štúdie Najvyššieho kontrolného úradu SR (NKÚ) o stave elektromobility na Slovensku potvrdilo, na čo odborníci upozorňujú už roky. Slovensko zaostáva v podpore elektromobility a riskuje nielen stratu európskeho financovania na podporu bezemisnej dopravy, ale zároveň tiež konkurencieschopnosti najvýznamnejšieho priemyselného odvetvia našej krajiny.
Riaditeľ SEVA (Slovenská asociácia pre elektromobilitu) Patrik Križanský v reakcii na správu NKÚ uviedol, že štátny dokument o elektromobilite neprináša žiadne veľké prekvapenia. Asociácia vraj na rovnaké problémy upozorňuje dlhodobo.
„Všetky nedostatky, ktoré NKÚ veľmi presne a korektne pomenovalo – od absencie jasného lídra v elektromobilite, cez nedostatočnú koordináciu štátu a meškanie voči európskym záväzkom, až po reálne riziko, že Slovensko príde o desiatky miliónov eur z eurofondov – sú témami, na ktoré systematicky poukazujeme,“ tvrdí Križanský.
Ako pomôcť elektromobilite na Slovensku?
„Hoci naša kritika je niekedy tvrdá, snažíme sa, aby bola vždy konštruktívna. Preto opakovane prichádzame s celkom konkrétnymi riešeniami, ktoré môžu Slovensku pomôcť dobehnúť zameškané a využiť potenciál elektromobility naplno,“ doplnil šéf SEVA.
Experti odporúčajú nasledovné kroky, ktoré by mohli pomôcť elektromobilite a jej rozvoju na Slovensku:
- priama dotačná schéma na podporu nákupu elektromobilov a elektrických nákladných vozidiel,
- realokácia prostriedkov na elektromobilitu z Plánu obnovy a odolnosti,
- využitie modernizačného fondu,
- vyčlenenie prostriedkov z pripravovaného Sociálno-klimatického fondu EÚ,
- jasné, dlhodobé a predvídateľné daňové a odvodové zvýhodnenia elektromobilov vo firmách,
- zavedenie sociálneho lízingu podľa francúzskeho modelu.
Realita je veľmi zlá
Platí, že ako krajina pri elektromobilite stále zaostávame a aktuálne to nevyzerá na skorú zmenu. Patríme medzi posledné krajiny EÚ, ktoré nemajú žiadnu konkrétnu dotačnú schému pre jednotlivcov ani daňové zvýhodnenia pre firmy.
Administratívne zlyhania a nedostatočné ambície zo strany štátu ohrozujú čerpanie prostriedkov, ktoré v iných častiach Európy už aktívne pomáhajú s transformáciou dopravy a znižovaním emisií z nej.
Počty verejných nabíjacích bodov, ktoré sa napríklad uvádzajú v oficiálnych štátnych štatistikách, v skutočnosti pochádzajú z databázy SEVA, ktorá už roky nahrádza chýbajúci štátny reporting.
Zdroj: SEVA
