V servise vám to nepovedia, no preplach prevodovky môže byť problém
Automatické prevodovky sa na Slovensku stávajú čoraz obľúbenejšou voľbou. Nielen pri nových autách, ale aj pri jazdenkách zo zahraničia. Pribúdajúce zápchy, hustá mestská premávka a zvyšujúci sa dôraz na komfort robia z automatov preferovanú výbavu – a to nielen v prémiových značkách.
Na druhej strane však platí, že automat nie je „bezúdržbové“ riešenie. Práve naopak – ide o komplikovaný technický celok, ktorého údržba býva zanedbávaná. V horšom prípade je servis drahý, v tom najhoršom vedie k výmene celej prevodovky. A to už je zásah, ktorý pokojne prekročí hranicu 4 000 až 7 000 eur – podľa značky a typu konkrétneho vozidla.
Prečo automat potrebuje špeciálnu starostlivosť?
Automatická prevodovka pozostáva z desiatok pohyblivých súčastí, vrátane hydrorozvádzača, meniča krútiaceho momentu, spojkových lamiel atď. Tieto časti pracujú s vysokou presnosťou, vo veľkých teplotách a pod silným tlakom. Hladký chod prevodovky je preto úplne závislý od kvality a čistoty prevodového oleja.
V minulosti sa výrobcovia chválili tým, že prevodový olej je „do konca života“. Lenže čo presne znamená „doživotný“? V preklade to znamená životnosť garantovanú do konca záruky auta, alebo nanajvýš do 150 000 km. Dnes už väčšina renomovaných výrobcov odporúča výmenu oleja v intervale 60 – 80 000 km.
Výmena oleja: investícia, ktorá sa vráti
Prevodový olej v automate nemá len mazaciu funkciu. Slúži aj ako chladiaca kvapalina, tlakové médium a čistiaci prostriedok, ktorý zachytáva drobné kovové nečistoty vznikajúce trením spojok. V priebehu času sa jeho viskozita mení, stráca schopnosť udržať tlak, a môže dôjsť k problémom s radením alebo k zníženiu životnosti spojkových súčastí.
Ceny výmeny oleja sa líšia podľa typu automatickej prevodovky:
-
klasický hydrodynamický automat (napr. ZF, Aisin): 300 – 500 €
-
dvojspojková prevodovka (DSG, DCT): 200 – 400 €
-
CVT prevodovka: 250 – 450 €
Pri výmene by vám mali vymeniť aj filter, ak je prístupný, a tesnenie vane prevodovky. Kvalitný servis vždy používa originálny alebo výrobcami schválený olej, a dôsledne sleduje výrobcom predpísaný postup.
Kupujete jazdenku? Týchto 5 modelov s naftou by ste mali obísť veľkým oblúkom
Preplach – áno alebo nie?
V posledných rokoch sa rozšírili ponuky na strojový preplach automatických prevodoviek. Cieľom je vytlačiť čo najviac starej náplne z celého systému. Na prvý pohľad ide o výbornú vec – no ak sa preplach robí pod vysokým tlakom, môže narušiť funkciu jemných ventilov a spätných kanálov v hydrorozvádzači.
Výsledkom môže byť:
-
trhanie pri preradení
-
oneskorené reakcie prevodovky
-
aktivácia núdzového režimu
Odborníci odporúčajú skôr kombináciu „čiastočných“ výmen v intervaloch, než jeden radikálny preplach. Navyše, každý výrobca má k tejto téme vlastný postoj – niektorí (napr. Mercedes-Benz) povolili len výmenu, nie preplach. Preto platí: riaďte sa servisnou dokumentáciou a odporúčaním autorizovaného servisu.
Mercedes-Benz 722.9 7G-TRONIC
Pozor na „magické“ prísady
Na trhu sa objavujú aj čistiace alebo ošetrujúce aditíva pre automatické prevodovky. Ich účinok je minimálny a v niektorých prípadoch až kontraproduktívny. Chemikálie môžu narušiť gumové tesnenia, ventilové telesá alebo zmeniť trecie vlastnosti spojok. Okrem toho môžu pri moderných prevodovkách viesť aj k strate záruky. Olej v automate má sám o sebe dostatok čistiacich zložiek. Ak je v systéme priveľa kovových častíc, nečistí sa olejom – ale vymieňa celá prevodovka.
Pri kúpe ojazdeného auta s automatickou prevodovkou si dajte pozor na:
-
trhanie alebo oneskorené reakcie pri preradení
-
pískanie alebo „zvuk mixéra“ pri zaradení D/R
-
oneskorený nástup výkonu po pridaní plynu
-
olej unikajúci z vane alebo chladiča prevodovky
-
potvrdenie o pravidelnej výmene oleja
V ideálnom prípade si nechajte vozidlo diagnostikovať u špecialistu, ktorý pozná typ danej prevodovky.
Manuál či automatickú prevodovku? Zvážte oboje, majú svoje výhody aj nedostatky
