Testy

Pri prvej prehliadke s elektromobilom sme objavili hrdzu! Je to však problém?

Doterajšia prevádzka elektrickej Mazdy bola bezproblémová. Žiadne chyby, akurát raz ma nabíjací stojan nechcel „pustiť“ z nabíjania, takže som musel stlačiť núdzové červené tlačidlo na stojane, samozrejme po telefonickej konzultácii s infolinkou, či je takéto riešenie v poriadku. To je jediná zvláštna skúsenosť. Mazda exceluje práve ako dopravný prostriedok na krátke mestské trasy – k rodičom, svokrovcom, so synom na sedačke vzadu, alebo rovno celá štvorčlenná rodina.

Mazda MX-30 (dlhodobý test, časť 2.)

Prvé dve sneženia absolvovala Mazda ešte na letných pneumatikách – našťastie sa mi podarilo doraziť do cieľa vždy pred tým, než sa na ceste začala tvoriť súvislá vrstva snehu alebo ľadu. Už jazda v nízkych teplotách v okolí nuly a na mokrej vozovke na letných pneumatikách ukazovala, že hranica šmyku je oveľa nižšie a navyše je citeľne ostrejšia. Aj preto sa hodí, že v rámci servisnej prehliadky dostanem aj zimné pneumatiky.

Do servisu Auto Palace na Panónskej ceste som prišiel na 7:30, presne podľa dohody. S prijímacím technikom sme si prešli, čo sa bude s autom robiť.Zaujímalo ma, čo sa po roku na elektromobile kontroluje. Vzhľadom na absenciu motorového oleja sa mi zdá interval 20 000 km alebo jeden rok relatívne krátky. Avšak hneď som dostal odpoveď – auta sa týkali dve zvolávacie akcie (s nízkou prioritou, takže stačilo počkať do garančnej prehliadky). Inak má ísť len o bežnú diagnostiku a kontrolu vozidla a karosérie. Špeciálne som sa pýtal aj na diagnostiku stavu batérie, tú mi však spraviť nevedeli. Na druhej strane, po roku nepredpokladám žiadnu degradáciu a auto ukazovalo v lete dojazd po nabití na úrovni 194 km. Podľa WLTP by to malo byť 200, čo sa mi nezdá ako nerealistická hodnota.

Po obede mi technik volal, že auto je hotové. Cena za tento servis by v spomínanom servise bez prezúvania bola približne 109 €. To je v porovnaní s približne 240 €, ktoré by tu nechal majiteľ benzínovej Mazdy 3, celkom slušný rozdiel. Servis odhalil iba jednu nedokonalosť, ktorú mi hneď ponúkol riešiť v rámci záruky na auto – jeden zo zadných brzdových kotúčov bol po obvode nadmieru zhrdzavený. Je to údel za to, že elektromobil zvládne 90 % brzdenia rekuperáciou, teda bez použitia bŕzd. Najmä zadné kotúče teda nerobia skoro nič. Po 10 000 km je stav bŕzd 90 % vpredu a 94 % vzadu. Týmto tempom by predné brzdy vydržali ešte 9 rokov a zadné takmer 17. Minimálne zadné brzdy však skôr zhrdzavejú, než by ste ich zodrali. Takže hrdza na zadných kotúčoch je pri elektromobiloch normálnym javom. Mimochodom, niektoré elektromobily majú predpísaný dosť krátky interval výmeny chladiacej kvapaliny. Mazda MX-30 má prvú výmenu predpísanú po 15 rokoch alebo 200 000 km, a potom každých ďalších 5 rokov alebo 100 000 km. Každý druhý servis sa inak vymieňa brzdová kvapalina, kabínový vzduchový filter a doťahujú sa skrutky a matice na podvozku a karosérii, takže je predpoklad, že „párne“ servisy budú drahšie.

Mazda MX-30 (dlhodobý test, časť 2.)

Ďakujem Auto Palace za príjemný prístup, ako aj fakt, že keď som si po auto prišiel, našiel som ho na nabíjačke a umyté. Z Mazdy teda človek nemá dobrý pocit iba vtedy, keď sa v nej vezie.

Prečítajte si aj:


Na dlhodobý test sme si zobrali elektromobil s dojazdom 200 kilometrov! Čo nás čaká?

Juraj Hrivnák


Vždy som túžil pracovať s autami a tento sen sa mi splnil v tej najdokonalejšej podobe. A nevyužil som ho len na to, aby som sa mohol voziť po meste. Chcel som autám rozumieť a vedieť ich čo najlepšie ovládať. Tak som si ako prvé auto kúpil staré BMW 328i. Po rokoch úprav (auta aj šoféra :-) ) som s ním na Slovakia Ringu už naháňal oveľa novšie a silnejšie autá. Vždy ma fascinovala jazda na hrane a tak na okruhu trávim čo najviac času. Či už pre zábavu, alebo občas ako inštruktor. Autá nehodnotím len podľa infotainmentu a objemu kufra, ale najmä podľa charakteru, techniky a jazdných vlastností. Obľúbené autá? Toyota GT86, Mazda MX-5, BMW M3 a Porsche 911 GT3.

Vybrané články

  1. 1

    TEST Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC: Dobrý, lepší, najlepší – ktorý z nich je elektrický Mercedes?

Mohlo by vás zaujímať


Najnovšie zo sekcie

Magazín

Cesta k udržateľnosti so spoločnosťami Shell a Hyundai

Na cestu udržateľnosti sa vydáva čoraz viac vodičov. Aj keď jazdia autom, vyberajú si výrobky, ktoré čo najmenej zaťažujú životné prostredie a našu planétu. Dnešní spotrebitelia očakávajú, že známe značky budú ponúkať udržateľné alternatívy výrobkov a služieb. Preto spoločnosti Shell a Hyundai spojili svoje sily a prišli s radom mazív Shell Helix Ultra AH 0W, ktoré sú uhlíkovo neutrálne.