Vyznáte sa v moderných pohonoch? Aký je rozdiel medzi PHEV a HEV?

Súčasná ponuka viacerých výrobcov automobilov je extrémne rozmanitá. V oficiálnych papieroch sa môžeme dočítať, že napríklad taký Hyundai ponúka MHEV, HEV, PHEV aj EV. Čo ale tieto skratky v reči bežného človeka znamenajú? Ako sa jednotlivé pohony odlišujú a čo ich robí jedinečnými?
Vydané  Text: 
### Stará dobrá klasika Začnime teda pekne od podlahy. Najrozšírenejším pohonom spomedzi tých konvenčných a bežne dostupných je spaľovací motor. Ide o jednoduchý princíp, ktorý je tu s nami už viac ako sto rokov a pravdepodobne ešte dlho bude. Spaľovací motor zvyčajne potrebuje na svoj chod benzín alebo naftu. V niektorých prípadoch mu chutí aj plyn, či už CNG, LPG alebo iné. Tieto pohonné látky sú vo svojom princípe vďaka palivovému potrubiu a vstrekovacím tryskám dopravené do komory valca. V nej dôjde k ich zapáleniu a následnej explózii. Táto explózia sa premietne do sily, ktorá zatlačí na piest a vytvorí tak hybnú silu motora. Doplnenie pohonných hmôt trvá len zopár minút a dojazd môže byť pokojne aj okolo 1 000 km. ### MHEV: Vstup do sveta hybridov
Modulárny podvozok so zapojením mild-hybridného pohonu s prevádzkovým napätím 48 V od Audi
Potom tu máme moderné alternatívne spôsoby pohonu. Azda absolútnym základom elektrifikácie je mild hybrid. Ide o typ pohonu, ktorý využíva tzv. štartér-generátor, ktorým je nahradený klasický štartér. Tento generátor dokáže pri brzdení generovať určité množstvo energie. Ňou je následne dobíjaná malá palubná batéria. Často takýto mild hybrid disponuje 48-voltovým systémom a je schopný pri vypnutom motore vozidlom plachtiť s cieľom ušetrenia paliva a zníženia emisií. Treba však podotknúť, že **mild hybrid nedokáže ísť čisto na elektrickú energiu**. * **Náš test mild-hybridu**: [Mazda3 sedan Skyactiv-G122 Plus](https://www.autoviny.sk/testy/121769/takuto-mazdu3-uz-dnes-nekupite-test-mazda3-sedan-skyactiv-g122-at-plus) ### HEV: Krátky elektrický skok s hybridom…
Hyundai Kona HEV (hybrid)
Ak by ste chceli prejsť nejaký ten kilometer ekologicky, tak potom budete musieť siahnuť po klasickom hybride, alebo inak HEV. Auto s hybridným pohonom disponuje malým elektromotorom. Ten okrem toho, že pomáha spaľovaciemu motoru, **dokáže pracovať aj samostatne**. Je to vidieť napríklad v nízkych mestských rýchlostiach alebo pri rozbiehaní, kedy klasický agregát spí. Brzdná sila sa pomocou rekuperácie ukladá do väčšej batérie ako v prípade mild hybridu. Takýto systém je však uzatvorený, bez možnosti klasického dobíjania elektrickým káblom. Dojazd býva zvyčajne len zopár kilometrov (1-5 km). * **Náš test hybridu**: [Toyota Corolla 1.8 Hybrid](https://www.autoviny.sk/testy/119694/je-nova-toyota-corolla-naozaj-usporna-vyskusali-sme-verziu-18-hybrid) ### PHEV: …dlhý krok s plug-in hybridom
Škoda Superb Plug-in hybrid (PHEV)
Nad klasickým hybridom je zasadený plug-in hybrid, alebo PHEV. V tomto prípade sa už potenciál duálneho pohonu začína výrazne prejavovať. Ide o možnosť využívať klasický motor v kombinácii s výkonným elektromotorom alebo len elektromotor samostatne. **S plug-in hybridom je možné dokonca čisto na elektrinu prejsť niekoľko desiatok kilometrov**. Takýto systém obsahuje veľkú batériu, ktorá býva uložená buď v podlahe, alebo v kufri auta. Samozrejmosťou je už aj klasické nabíjanie pomocou káblu zo siete s rôznym nabíjacím výkonom. Dôsledkom toho môže byť dlhší čas státia na nabíjacej stanici. Vodič má pritom možnosť výberu medzi hybridným pohonom alebo pohonom čisto na elektrinu. Stále však je možnosť tankovania aj klasického paliva a preto nie ste dojazdom výrazne limitovaní. * **Náš test plug-in hybridu**: [Kia Ceed SW PHEV](https://www.autoviny.sk/testy/121593/test-kia-ceed-sw-phev-1300-km-za-32-litra-benzinu-je-realny-vysledok-jazd) ### EV: Nepotrebujem fosílne palivá
No a napokon tu máme plný elektromobil, alebo EV. Ide o typ pohonu kedy je spaľovací motor nahradený jedným alebo viacerými výkonnými elektromotormi. Výkon takéhoto auta býva často vyšší ako v prípade spaľovacieho motora. Taktiež aj náklady na servis bývajú nižšie, nakoľko elektromotor má podstatne menej pohyblivých mechanických častí ako spaľovací motor. Na druhú stranu je elektromobil výrazne ťažší ako konvenčné auto. Je to preto, že v podlahe sa nachádzajú ťažké batérie, ktoré dodávajú elektromotoru šťavu. Aktuálne je dojazd elektromobilov limitovaný. Avšak napríklad Tesla dokáže pri svojej vlajkovej lodi Model S Plaid, prejsť aj viac ako 800 kilometrov. Jednou z hlavných nevýhod tohto pohonu je jeho dobíjanie. Bohužiaľ, keď si kúpite elektromobil, musíte počítať s tým, že na nabíjačke strávite dlhšiu dobu. Na druhú stranu však aj pri vyššej vstupnej cene ušetríte náklady na pohonné hmoty a servis. * **Náš test elektromobilu**: [Renault Zoe R135 Z.E.50 Intens](https://www.autoviny.sk/testy/121623/najvyssi-vykon-ma-pri-11-tisic-otackach-test-renault-zoe-intens-r135-ze-50) Zdroje: * [Types of electric vehicls explained](https://www.autotrader.ca/newsfeatures/20180410/types-of-electric-vehicles-explained/) * [What is hybrid car, mild hybrid, full hybrids snd PHEV](https://www.autoexpress.co.uk/car-news/96154/what-is-a-hybrid-car-mild-hybrids-full-hybrids-and-plug-in-hybrids-explained)





Erik Stríž je slovenský motoristický novinár, bývalý šéfredaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Jeho autorské portfólio zahŕňa spravodajstvo, testy automobilov, motocyklov a úžitkových vozidiel a dopravnú poradňu. Zvýšenú pozornosť venoval legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti. Je tiež autorom dizajnu a loga webu Autoviny.sk

Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na redakcia@imotormedia.sk