Volvo D5 má povesť nesmrteľného diesla. Oplatí sa ho kúpiť aj dnes?
Päťvalcový diesel od Volva patrí medzi motory, ktoré si medzi vodičmi vybudovali takmer kultové postavenie. 2,4-litrový D5 vie nabehať stovky tisíc kilometrov bez generálky, ponúka príjemný záťah a jeho charakteristický zvuk si s iným dieselom len tak nepomýlite. Lenže dnes už kupujete minimálne niekoľko rokov staré auto. Oplatí sa teda ešte vôbec hľadať Volvo s týmto motorom?
Päť valcov, ktoré si vodiči obľúbili
Volvo svoj päťvalec s objemom 2,4 litra používalo dlhé roky v modeloch ako S60, V70, S80, XC70 či XC90. Počas výroby pritom vzniklo množstvo jeho verzií a označenie D5 preto neznamená vždy úplne rovnaký motor.
Neprehliadnite: Britský pár vymenil nespoľahlivé nové auto za 30-ročné Volvo, dôvod zažívajú aj mnohí Slovác
Prvé D5 mali výkon približne 163 koní a 340 Nm. Neskôr prišla 185-koňová verzia so 400 Nm a ďalšie modernizácie priniesli 205, 215 a ďalšie výkonové varianty. Volvo pritom postupne menilo vstrekovanie, turbodúchadlá, emisné systémy aj ďalšiu techniku. Práve preto je trochu nebezpečné hádzať všetky motory D5 do jedného vreca. Jedno však majú spoločné. Päťvalcová koncepcia im dáva charakter, ktorý dnes medzi modernými dieselmi už prakticky nenájdete.
Zdroj: volvocars.com
D5 nie je rýchly iba na papieri
Najväčšou prednosťou D5 nie je maximálna rýchlosť, ale pružnosť. Už staršia 163-koňová verzia ponúkala 340 Nm. Pri 185-koňovej verzii sa krútiaci moment zvýšil na 400 Nm a neskorší D5 s výkonom 215 koní disponoval až 440 Nm. To je presne to, čo vodič cíti pri každodennej jazde. Nemusíte motor vytáčať do vysokých otáčok. Stačí pridať plyn a motor sa oprie do práce. Pri predbiehaní, jazde po diaľnici alebo ťahaní prívesu je takýto charakter veľmi príjemný.
A potom je tu ešte jedna vec. Zvuk. Na diesel je nezvyčajne charakteristický a práve päťvalec je jedným z dôvodov, prečo si D5 získal toľko fanúšikov.
Spotreba? Tu záleží na aute
Internet je plný tvrdení, že D5 jazdí za päť litrov. Áno, dá sa k takej hodnote priblížiť, ale treba sa pozerať na konkrétny model, prevodovku, pohon všetkých kolies, stav motora aj štýl jazdy. Niečo iné je ľahšie S60 alebo V70 a úplne iný príbeh je veľké XC90 s pohonom AWD. Pri reálnom používaní preto treba počítať skôr s tým, že spotreba bude závisieť od konkrétnej konfigurácie a trasy. Ak vám niekto sľubuje, že každé XC90 D5 jazdí za päť litrov, radšej mu neverte.
Prečo má D5 povesť držiaka?
Jedným z dôvodov je samotná konštrukcia motora. Ide o päťvalcový turbodiesel s objemom 2,4 litra, ktorý Volvo postupne modernizovalo počas rokov výroby. A práve tu vzniká jeho dobrá povesť. Dobre servisovaný motor dokáže zvládnuť veľmi vysoký nájazd. Nie je preto nič výnimočné stretnúť V70 alebo S60 D5 s viac ako 400 000 kilometrami.
Lenže 400-tisíc kilometrov bez problémov neznamená ďalších 300-tisíc kilometrov bez investícií. To je pri kúpe ojazdeného D5 absolútne zásadné.
Zdroj: volvocars.com
Najväčší strašiak je rozvodový remeň
Pri kúpe starého D5 by mala byť jednou z prvých otázok história rozvodov. Nie preto, že by bol tento motor automaticky poruchový, ale preto, že pri starom aute jednoducho nechcete riskovať zanedbanú údržbu.
Ak predávajúci nevie povedať, kedy boli rozvody menené, prípadne k tomu nemá žiadny doklad, treba s touto položkou počítať. A pri starom aute platí, že na rozvodoch sa nešetrí.
Rovnako dôležitý je pomocný remeň a jeho súvisiace komponenty. Pri motore s vysokým nájazdom je totiž oveľa rozumnejšie preventívne vymeniť súčiastky, ktoré majú svoju životnosť, než potom riešiť následky ich zlyhania.
Diaľnica je jeho kamarát
Pri starších verziách D5 treba rozlišovať, či konkrétny motor DPF vôbec má. Volvo ho začalo používať pri novších generáciách a v roku 2005 napríklad predstavilo D5 185 s bezúdržbovým filtrom pevných častíc. Volvo vtedy uvádzalo, že regenerácia prebieha automaticky približne každých 500 až 1000 kilometrov podľa jazdných podmienok.
Dnes je však pri kúpe jazdenky dôležitejší samotný stav systému. Ak auto celý život jazdilo krátke mestské trasy, môže byť problémov viac. DPF, EGR, turbo aj ďalšie časti dieselového systému dostávajú pri takomto používaní zabrať. D5 preto oveľa viac sedí vodičovi, ktorý jazdí dlhé trasy, než človeku, ktorý s Volvom absolvuje každý deň tri kilometre do práce.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
