Volvo D5 má povesť nesmrteľného diesla. Oplatí sa ho kúpiť aj dnes?

volvocars.com

EGR a turbo môžu účet poriadne nafúknuť

Pri starom diesli treba počítať aj s tým, že niektoré komponenty už môžu byť na konci svojej životnosti. EGR ventil sa môže zanášať, turbo môže mať po vysokom nájazde opotrebované komponenty a pri autách s DPF-kom treba skontrolovať aj stav filtra a celý systém regenerácie. To neznamená, že D5 je zlý motor.

Práve naopak. Veď kupujete starý diesel, nie nový D5 z predajne. A medzi týmito dvoma vecami je obrovský rozdiel.

Zdroj: volvocars.com

Pozor aj na automat

Ak má vaše vyhliadnuté Volvo automatickú prevodovku, nepozerajte iba na motor. Zaujímajte sa o servis prevodovky.

Výkonný diesel s vysokým krútiacim momentom a autom s vyššou hmotnosťou predstavuje pre automatickú prevodovku výraznú záťaž. Ak majiteľ celé roky ignoroval servis a spoliehal sa na legendu o doživotnej náplni, môže byť problém drahší ako samotný motor.

Pri skúšobnej jazde preto sledujte najmä:

• trhanie pri rozjazde,
• oneskorené radenie,
• kopance pri zmene prevodových stupňov,
• nepravidelné správanie za studena aj za tepla.

A samozrejme si vypýtajte servisnú históriu.

Dvojhmota? Pri vysokom nájazde ju preveriť

Ďalšou položkou, ktorú môže mať staré Volvo D5 na zozname, je dvojhmotový zotrvačník. Ak pri štartovaní alebo vypínaní motora počujete neprirodzené klepanie, vibrácie alebo kovové zvuky, treba spozornieť. Pri aute s nájazdom cez 200 či 300-tisíc kilometrov totiž nemôžete očakávať, že všetky pôvodné komponenty budú fungovať ako nové.

Zdroj: volvocars.com

Ktoré Volvo s D5 dáva najväčší zmysel?

Ak chcete čo najrozumnejšiu kombináciu komfortu, priestoru a spotreby, veľmi zaujímavou voľbou zostáva V70 D5. K nemu sa tento motor mimoriadne hodí. Veľa priestoru, pohodlie a zároveň dostatok výkonu na diaľnicu.

Veľmi dobrým kompromisom môže byť aj S60 D5. Je ľahšie a pôsobí dynamickejšie. XC70 pridáva vyšší podvozok a často aj pohon všetkých kolies. Pri kúpe však treba počítať s tým, že viac techniky znamená aj viac vecí, ktoré môžu byť po rokoch opotrebované. A potom je tu XC90. D5 v tomto veľkom SUV dokáže fungovať veľmi dobre, ale treba si uvedomiť, že rozhýbava výrazne väčšie a ťažšie auto. Spotreba aj servis preto budú vyššie ako pri V70 alebo S60.

Najväčšia chyba pri kúpe D5

Najväčšou chybou nie je kúpiť Volvo s 350 000 kilometrami. Najväčšou chybou je kúpiť Volvo s 180 000 kilometrami, pri ktorom nikto nevie, čo sa s ním počas predchádzajúcich rokov dialo. Radšej poctivé auto s 300 000 kilometrami a kompletnou históriou než podozrivý jednorožec so 190 000 kilometrami bez jediného dokladu. Pri starom diesli totiž stav konkrétneho exemplára často znamená viac ako číslo na tachometri.

Ak o D5 uvažujete, pred kúpou by som sa zameral najmä na:

1. Studený štart
Trvajte na tom, aby motor nebol pred vaším príchodom zohriaty. Ťažké štartovanie, nadmerné dymenie alebo nepravidelný chod môžu upozorniť na problém.

2. Rozvodový remeň
Zistite, kedy bol menený a či existuje doklad.

3. Turbo
Sledujte nepravidelný záťah, nezvyčajné zvuky alebo výrazné dymenie.

4. EGR a DPF
Pri verziách vybavených týmito systémami je dôležitá diagnostika a kontrola ich stavu.

5. Automatickú prevodovku
Ak radí tvrdo alebo trhá, neignorujte to.

6. Dvojhmotový zotrvačník a spojku
Najmä pri vysokom nájazde ich treba preveriť.

7. Servisnú históriu
Tá je pri starom D5 možno ešte dôležitejšia než samotný počet kilometrov.

Zdroj: volvocars.com

Takže oplatí sa?

Áno. Ale nie každé D5. Päťvalcový diesel od Volva si svoju povesť nevyslúžil náhodou. Jeho kombinácia charakteru, krútiaceho momentu, komfortu a schopnosti zvládnuť vysoké nájazdy z neho urobila jeden z najzaujímavejších dieselov svojej éry. Volvo navyše v priebehu rokov motor výrazne modernizovalo. Napríklad verzia predstavená v roku 2009 mala ako D5 205 koní a 420 Nm, pričom využívala dvojicu turbodúchadiel. Neskorší D5 sa dostal až na 215 koní a 440 Nm.

Preto nemožno jednoducho povedať, že všetky D5 sú rovnaké. Dobre udržiavané Volvo D5 môže byť aj dnes veľmi dobrá kúpa. Ale iba pre človeka, ktorý chápe, že nekupuje lacné Volvo. Kupuje staré Volvo, ktoré kedysi bolo drahé.

Ak teda nájdete V70, S60, XC70 alebo XC90 D5 s poctivou históriou, pravidelným servisom a zdravým motorom, rozhodne ho netreba automaticky odpísať len preto, že má na tachometri tristo tisíc kilometrov. Práve naopak. Pri správnom kuse môže byť tých 300 000 km iba dôkazom, že D5 svoju prácu už veľmi dobre pozná.

Motor	Roky	Výkon	Spotreba	Výdrž	Hodnotenie
D5 2.4 (163 k)	2001 – 2009				9/10
D5 2.4 (185 k)	2005 – 2014				9/10
D5 2.4 (205 k)	2009 – 2017				8/10
D5 2.4 (215 – 220 k)	2011 – 2017				8/10

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Marek

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.

» Marek