Moderné displeje v autách sú viac na príťaž, ako na osoh. Automobilkám robia vrásky
Obrazovky nás sprevádzajú celý deň a dokonca ani za volantom im neunikneme. Dotykový displej dostane aj najlacnejšia verzia vozidla, často spolu s digitálnymi prístrojmi, a pribúdajú aj obrazovky pre potreby spolujazdca. Kedysi išlo o efektný prvok pre mladších zákazníkov, dnes displeje ovládajú množstvo funkcií a často tak automobilkám pridávajú starosti.
Pozrite si tiež: Prestali sme prezúvať. Čakáme na prvý sneh alebo je v tom niečo iné?
Napríklad v takom teraz USA je otvorených približne 30 zvolávacích akcií súvisiacich s displejmi, ktoré sa týkajú zhruba 3,8 milióna áut. Problémy siahajú od nefunkčnej cúvacej kamery až po čierne obrazovky, niekedy aj počas jazdy. Osobitnú citlivosť majú práve kamery. Z takmer 12 miliónov áut, ktoré Ford tento rok zvolal, súvisí problém s kamerou niečo vyše 2 miliónov.
Interiér vozidla značky Meredes-Benz
Len 3. marca automobilka spustila 2 akcie pre 889 950 a 849 310 vozidiel, ktorým sa obraz zo spätnej kamery zobrazoval chybne alebo prípadne aj vôbec. Dotkli sa modelov Bronco, Escape, Edge, Explorer, Lincoln Aviator a Corsair. Kvôli kamere zvolala Honda 325 588 áut, General Motors 276 879 a Lamborghini 7 superšportov.
Za vlnou zvolávaní stojí najmä legislatíva
Federálna norma FMVSS 111 urobila od 1. mája 2018 cúvaciu kameru povinnou výbavou nových osobných áut v USA a mnohé dotknuté modely vznikali práve vtedy. Predpis nevyžaduje stredový displej, iba jasný výhľad dozadu. Keďže obraz z kamery takmer všetci výrobcovia zobrazujú na stredovom displeji, zvolanie vyvolá aj softvérová chyba, hoci kamera funguje.
Hyundai zvolal 96 310 kusov SUV, ktorým mohol počas jazdy zhasnúť displej, Genesis 83 877 áut s rovnakou chybou a Nissan 51 589 vozidiel s chybou softvéru. Jednému tamojšiemu redaktorovi zas v jazdenom BMW 230i z roku 2024 na diaľnici zhasli prístrojový panel aj stredová obrazovka. Servis v záruke vymenil celú hlavnú jednotku, BMW však zvolávanie zatiaľ nevyhlásilo.
Nissan Juke interiér vozidla
Podľa údajov IHS Markit, ktoré zverejnil Consumer Reports, mala v roku 2014 dotykový displej niečo vyše polovice nových áut v USA, dnes je to približne 98 %. Displeje sú pritom hlbšie prepojené s bezpečnostnými systémami. Regulátori už softvérové chyby posudzujú podobne ako mechanické a mnohé sa dajú opraviť aj aktualizáciou na diaľku. Jedna chyba však dokáže ochromiť viacero systémov naraz, s čím majú automobilky patálie.
