Problémový trojvalec skončil. Do 180-tisíc km platí opravy automobilka
Výroba sa skončila, účty za opravy zostávajú. Starší benzínový trojvalec 1.2 PureTech sa zapísal do pamäti vodičov najmä rozvodovým remeňom, ktorého poškodenie dokázalo ohroziť celý motor. Jeho majitelia dnes riešia servis, žiadosti o preplatenie nákladov aj predaj áut so zlou povesťou motorizácie.
Francúzska motoráreň v Douvrine ukončila činnosť 30. októbra 2026. Z jej liniek schádzali aj problémové motory PureTech. Pre koncern Stellantis sa tým uzavrela jedna výrobná kapitola, no tisíce vodičov s týmito agregátmi jazdia ďalej. Ďalší na ne narazia pri hľadaní jazdeného Peugeotu, Citroënu, Opla či DS.
Rozpadnutý remeň ohrozoval celý motor
Slabinou starších motorov PureTech bol rozvodový remeň pracujúci v motorovom oleji. Konštruktéri tým sledovali nižšie trenie. V prevádzke však pri časti motorov dochádzalo k predčasnej degradácii remeňa.
Uvoľnené čiastočky materiálu sa dostávali do olejového okruhu a upchávali sitko sacieho koša olejového čerpadla. Motor tak prichádzal o dostatočné mazanie. Z poškodeného remeňa sa stal problém, ktorý dokázal vyústiť do zadretia agregátu.
Pri takomto scenári už nestačila bežná výmena rozvodov. Majiteľa čakal podstatne rozsiahlejší zásah. Stellantis dnes pri programe pomoci výslovne uvádza poruchy tlaku oleja spôsobené predčasnou degradáciou remeňa. Ďalšou skupinou problémov je nadmerná spotreba oleja.
Prišlo aj ospravedlnenie od šéfa
K nespokojnosti zákazníkov sa vyjadril generálny riaditeľ Stellantisu Antonio Filosa. V rozhovore pre francúzsky denník Le Parisien sa ospravedlnil ľuďom za problémy, ktoré zažili v minulosti. Reagoval na otázku týkajúcu sa motorov PureTech aj airbagov Takata.
Filosa prisľúbil zlepšenie kvality. Koncern podľa jeho vyjadrení vytvoril približne stovku pracovných tímov, ktoré spájajú technikov, dodávateľov a zástupcov výroby pri riešení nedostatkov. Pre majiteľa odstaveného auta je však najdôležitejšie to, ako dopadne návšteva autoservisu a to, že má opravené vozidlo a jeho faktúru mu preplatia.
Do 180-tisíc kilometrov, najviac desať rokov
Stellantis zaviedol pri vybraných starších motoroch PureTech 1.0 a 1.2 rozšírené krytie. Platí do desiatich rokov alebo 180 000 kilometrov, a to podľa toho, ktorá hranica v prípade daného vozidla nastane skôr. Pri splnení podmienok pokrýva automobilka 100 percent nákladov na diely a prácu pri určených poruchách.
Bezplatnú opravu teda nemôže využiť každý vodič s nájazdom pod 180-tisíc kilometrov. Do úvahy sa beire taktiež vek vozidla, konkrétna verzia motora, príčina poruchy a podstatné je dodržanie podmienok programu. Nejde o desaťročnú záruku na celé auto.
Špecifický postup je určený pre tých vodičov, ktorí už opravu zaplatili. Oficiálna kompenzačná platforma uvádza, že preplácané sú výdavky vzniknuté od 1. januára 2022 do 31. decembra 2024 pre nadmernú spotrebu oleja alebo predčasnú degradáciu rozvodového remeňa.
Tieto dátumy označujú obdobie nákladov na opravy (nie ročníky výroby áut). Žiadosť o preplatenie nákladov sa podáva elektronicky spolu s dokladmi potrebnými na posúdenie prípadu. Podrobnosti a odkaz na formulár zverejnil výrobca na oficiálnej stránke Stellantisu.
Novší trojvalec dostal reťaz
Benzínový motor s objemom 1.2 litra z ponuky koncernu nezmizol. Novšia generácia prešla rozsiahlymi konštrukčnými úpravami a používa rozvodovú reťaz. Pri výbere auta sa netreba obávať toho, že si kúpite trojvalec, ale odporúčame si vždy zistiť presnú verziu agregátu. Objem motora uvedený v inzeráte vám nepomôže.
Pri staršom remeňovom PureTechu si vyžiadajte účty a doklady zo servisu, údaje o použitom oleji a záznamy o kontrolách, respektíve výmene rozvodov. V autorizovanom servise si podľa VIN môžete overiť zvolávacie akcie aj dostupné krytie konkrétneho vozidla.
Doklady o údržbe budete potrebovať aj pri žiadosti o finančnú pomoc od Stellantisu. Pred kúpou sa teda netreba uspokojiť s uistením predávajúceho, že auto dostávalo pravidelný servis. Zistite si dátumy, kilometre a vykonané práce.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
