Fiat priznal veľkú chybu. Legendárne Punto sa môže vrátiť, Renault Clio má dôvod na obavy
Nový šéf značky pritom otvorene priznáva, že jeho absencia pomohla najmä Renaultu Clio. A práve to chce teraz zmeniť.
Neprehliadnite: 5 áut do 5 000 eur: Spoľahlivý benzín a dizajn, za ktorý sa nebudete hanbiť
Fiat si zrejme uvedomuje, že v jeho ponuke vznikla medzera, ktorú sa konkurencii podarilo veľmi dobre využiť. Kým kedysi patril medzi najvýraznejších výrobcov malých európskych automobilov, dnes mu chýba klasický hatchback nižšej strednej veľkosti, ktorý by dokázal osloviť široké spektrum zákazníkov. Grande Panda síce prináša značke nové možnosti, no Punto by malo plniť trochu inú úlohu.
O jeho možnom návrate hovoril Arnaud Belloni, nový šéf značiek Fiat, Abarth a Lancia. Po šiestich rokoch v Renaulte dobre pozná prostredie, v ktorom sa chce Fiat opäť presadiť. Počas parížskeho autosalónu v rozhovore pre francúzsky magazín L’Automobile Magazine naznačil, že značka jeho formátu jednoducho potrebuje mať v ponuke model Punto. Podľa jeho slov práve ukončenie výroby tohto auta umožnilo Renaultu upevniť pozíciu modelu Clio.
Situácia na európskom trhu hrá do karát výrobcom, ktorí dokážu ponúknuť dostupné a praktické hatchbacky. Ford Fiesta už z ponuky zmizol a budúcnosť klasického benzínového Volkswagenu Polo je neistá. Renault Clio a Dacia Sandero tak patria medzi výrazných hráčov segmentu, v ktorom Fiat momentálne nemá plnohodnotného priameho konkurenta. Práve to chce Belloni zmeniť. Pre Fiat je návrat do tejto kategórie dôležitý nielen z nostalgických dôvodov, ale predovšetkým z obchodného hľadiska. Malé a cenovo dostupné autá totiž desaťročia tvorili podstatnú časť identity talianskej značky. Ak sa z tohto priestoru stiahne, automaticky prenecháva zákazníkov konkurencii.
Punto má bohatú históriu, skončilo v roku 2018
Prvé Fiat Punto prišlo na trh v roku 1993 ako nástupca modelu Uno. Rýchlo si získalo popularitu a už v roku 1995 získalo titul Európske auto roka. Pre Fiat išlo o mimoriadne dôležitý model, ktorý pomohol značke upevniť pozíciu na európskom trhu.Tretia generácia prišla v roku 2005 pod označením Grande Punto. Jej atraktívny dizajn navrhlo štúdio Italdesign. Automobil následne prešiel viacerými modernizáciami a na trhu vydržal až do roku 2018. Po približne 25 rokoch a troch generáciách sa jeho výroba definitívne skončila. Priamy nástupca však nikdy neprišiel.
Ale Fiat nechce nový model postaviť na nostalgii. Belloni odmieta predstavu, že by sa automobil mal dizajnovo vracať k niektorej zo starších generácií. Nechce ani ďalší pokus o neoretro štýl, ktorý dnes využívajú viaceré automobilky. Budúce Punto by preto mohlo dostať úplne moderný vzhľad bez výrazných odkazov na svojich predchodcov. Podľa Belloniho nemá klasický hatchback nižšej triedy presne definovanú podobu, ktorá by automobilku obmedzovala. Fiat tak má pri prípadnom vývoji pomerne voľné ruky.
Foto: Stellantis
Grande Panda a Punto majú existovať vedľa seba
Dôležitou informáciou je, že návrat Punta by nemal znamenať koniec Grande Pandy. Fiat chce oba modely postaviť vedľa seba, podobne ako to robil desaťročia v minulosti.
Grande Panda má zostať jednoduchším a praktickejším autom orientovaným predovšetkým na mestské používanie. Punto by naopak malo ponúknuť klasickú hatchbackovú karosériu, viac priestoru, vyšší komfort a lepšie predpoklady na dlhšie cesty. Zákazník by si tak mohol vybrať medzi dvoma odlišnými charaktermi automobilov bez toho, aby si navzájom priamo konkurovali.
Zatiaľ však treba krotiť očakávania. Fiat návrat Punta ešte nepotvrdil ako definitívne schválený výrobný projekt. Nie je známy termín premiéry, technické parametre ani ponuka motorizácií. Belloniho vyjadrenia však naznačujú, že návrat tohto mena už nie je iba nostalgickým želaním fanúšikov.
Ak sa projekt skutočne dostane do výroby, Fiat môže znovu vstúpiť do segmentu, v ktorom kedysi patril medzi najdôležitejších hráčov. A Renault Clio už možno nebude mať taký pohodlný priestor, aký mu talianska značka svojím odchodom zanechala.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
