Nový zákaz pneumatík. 4 roky a nastane ich koniec
Aj nová pneumatika s hlbokým dezénom bude musieť splniť ďalšiu podmienku, aby sa dostala na európsky trh. Výrobcovia budú preukazovať, koľko materiálu z nej ubudne počas jazdy. Pre modely, ktoré nevyhovejú požiadavkám, stanovila EÚ termín zákazu.
Od 1. júla 2030 nebude dovolené uvádzať na trh nevyhovujúce pneumatiky triedy C1, používanej predovšetkým na osobných autách. Nariadenie Euro 7 zároveň povoľuje dopredaj zásob do 30. júna 2032. Tieto termíny nezakazujú jazdu na existujúcich pneumatikách, ktoré už vodiči používajú.
Čo sa z pneumatiky stratí, zostane pri ceste
Každý vodič pozná postupné ubúdanie dezénu. Po niekoľkých sezónach sú drážky plytšie a prichádza čas na výmenu. Materiál, ktorý počas jazdy zmizne z behúňa, však zostáva v prostredí.
Pri kontakte pneumatiky s vozovkou vznikajú častice. Keďže pneumatiky obsahujú aj syntetický kaučuk a polyméry, ich opotrebovanie patrí medzi zdroje znečistenia mikroplastmi. Problém sa týka benzínových, naftových aj elektrických áut. Výmena spaľovacieho motora za elektromotor ho neodstráni.
Nové limity majú obmedziť množstvo uvoľňovaného materiálu. Úrad UNECE pri ich príprave opísal skúšky, pri ktorých sa oder porovnáva s referenčnou pneumatikou. Pre vysvetlenie, UNECE je Európska hospodárska komisia OSN. Nie je to orgán Európskej únie, no táto organizácia rieši medzinárodné technické predpisy pre vozidlá a ich súčasti vrátane pneumatík. Uvedené merania prebiehajú na ceste alebo v laboratóriu na skúšobnom bubne.
Zákaz pneumatík nastane v troch krokoch
Prvé obmedzenie začne platiť 1. júla 2028. Nové typy pneumatík C1 získajú európske typové schválenie iba pri splnení požiadaviek nariadenia. Od 1. júla 2030 sa pravidlá rozšíria na uvádzanie pneumatík tejto triedy na trh. Zakázaná bude aj registrácia nových vozidiel vybavených nevyhovujúcimi pneumatikami.
Pre distribútorov a predajcov zostáva prechodné obdobie. Zásoby uvedené na trh pred zákazom budú smieť dopredať do 30. júna 2032.
Z toho dôvodu bude možné aj po júli 2030 nájsť v predajni pneumatiku, ktorá nové požiadavky nespĺňa. Pri oprávnenom dopredaji nepôjde o porušenie zákazu. Dátum zastavenia prísunu výrobkov na trh a posledný termín predaja zákazníkovi sú odlišné.
Značky prezutia, ktoré dostanú stopku
Zatiaľ sa nedá zostaviť zoznam konkrétnych modelov, ktoré z obchodov zmiznú. Zákaz nie je namierený proti určitej značke, krajine pôvodu ani cenovej kategórii. Dôležité bude splnenie technických požiadaviek.
Výrobca nevyhovujúcej pneumatiky bude musieť upraviť jej zloženie alebo výrobný postup. Pri znižovaní oderu má zachovať priľnavosť na rôznych povrchoch aj nízky valivý odpor.
Bez výsledkov príslušných skúšok sa takisto nedá tvrdiť, že zákaz odstráni všetky lacné pneumatiky. Ani známe logo nehovorí zákazníkovi, ako konkrétny model dopadne pri meraní oderu.
Pneumatiky nemusíte preventívne vyhadzovať
Pre slovenského motoristu ide predovšetkým o budúcu ponuku v obchodoch. Uvedené termíny mu neurčujú povinný dátum výmeny obutia. Rok 2030 nie je dátumom spotreby pneumatík na vašom aute.
Pri ďalšom nákupe sa navyše oplatí sledovať viac ako splnenie jedného limitu. Správny rozmer, vhodnosť pre vozidlo a výsledky nezávislých testov zostanú užitočnejšími informáciami ako všeobecné tvrdenia o tom, že tie-ktoré pneumatiky sú ekologické.
Európska komisia poukazuje aj na kompromis medzi priľnavosťou na mokre a valivým odporom. Nižšia spotreba vozidla nie je jediným parametrom a neopisuje celkovú kvalitu pneumatík. Takisto ani splnenie požiadaviek na oder nebude znamenať, že všetky schválené pneumatiky zabrzdia na rovnakej vzdialenosti.
Pred zákazom netreba kupovať prezutie do zásoby
Kupovať pneumatiky niekoľko rokov vopred len zo strachu pred zákazom nedáva zmysel. Aj nepoužívaná súprava gúm starne a potrebuje vhodné skladovanie. Kým ju vodič obuje, časť jej životnosti už medzičasom uplynula. Nákup navyše prináša riziko, že po výmene auta vám zostane v garáži nesprávny rozmer.
Pri výpredajoch pneumatík pred koncom prechodného obdobia odporúčame vždy zistiť, prečo predajca konkrétny model zlacňuje. Dopredávaná pneumatika nemusí byť chybná ani nebezpečná. Nesplnenie nového limitu oderu nie je to isté ako zlyhanie pri brzdení. Zľavu však treba posúdiť spolu s dátumom výroby, výsledkami testov a tým, koľko kilometrov vodič skutočne najazdí.
Z nových požiadaviek sa zatiaľ nedá vyvodiť ani plošné zdraženie. Bez cien konkrétnych nástupníckych modelov gúm by išlo o nepresný odhad. Výrobca môže existujúcu pneumatiku upraviť, nahradiť novou alebo ju z ponuky vyradiť. Až konkrétne cenníky ukážu, koľko za zmenu zaplatí motorista.
Zdroj: eur-lex.europa.eu
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
