Populárna Dacia dostáva nový pohon. V meste ušetrí stovky eur
My Slováci sme si autá značky Dacia zamilovali a čísla predajov to pravidelne potvrdzujú. Duster u nás už dlhé roky zastáva symbol dostupného auta, ktoré zvládne rozbité, zablatené cesty, ale aj každodenné presuny do práce. Teraz však automobilka prináša revolúciu, ktorá reaguje nie len na prísne európske normy, ale aj na žiadosti zákazníkov. Okrem už známych motorizácií prichádza celkom nový Hybrid 150 4×4. Ide o čisto benzínový pohon, ktorý nemusíte dobíjať z domácej siete či z drahých verejných nabíjačiek. Spolieha sa na šikovnú a mimoriadne efektívnu kombináciu spaľovacieho motora a 48 V hybridnej technológie.
Základom tohto pokrokového riešenia je preplňovaný trojvalcový benzínový motor s objemom 1,2 litra, ktorému však pri akcelerácii zásadne pomáha výkonný elektromotor umiestnený na zadnej náprave. Celkový kombinovaný výkon sa tak vyšplhal na úctyhodných 113 kW (150 koní) a krútiaci moment dosahuje 230 Nm.
Úsporný motor s pohonom všetkých kolies
Z pohľadu je jednoznačne najväčším lákadlom úspornosť nového systému v mestskej premávke. Zadný elektromotor totiž neplní len funkciu pohonu 4×4 v ťažšom teréne, ale umožňuje aj čisto elektrickú jazdu. Výrobca oficiálne sľubuje, že v meste dokážu obidva modely (Duster aj väčší rodinný Bigster) stráviť až 60 % času jazdou vo výlučne elektrickom režime. To v praxi môže ročne ušetriť stovky eur na palive v porovnaní s nehybridnými motorizáciami. Spotreba v kombinovanom režime by sa mala stabilne držať na atraktívnej hranici 5,8 litra na 100 kilometrov.
Navyše, konštruktéri prišli so šikovným technickým riešením. Elektrický pohon zadnej nápravy už nepotrebuje ťažký mechanický spojovací hriadeľ (kardan) z prednej časti auta dozadu. Nielenže sa tým vo vozidle výrazne ušetrila hmotnosť a priestor, ale sofistikovaný systém dokáže mimoriadne rýchlo a veľmi presne rozdeliť krútiaci moment presne na tie kolesá, ktoré ho v danom zlomku sekundy potrebujú. Ak predné kolesá, napríklad pri poľadovici, hlbšom snehu alebo v blate stratia trakciu, zadný elektromotor okamžite zaberie a auto z nepríjemnej situácie suverénne vytiahne.
Čistý benzín verzus LPG
Zaujímavosťou a obrovským benefitom je, že Dacia dáva zákazníkom po novom slobodu výberu. V cenníkovej ponuke totiž zostáva aj veľmi populárna verzia Hybrid-G 150 4×4, ktorá kombinuje benzín a LPG. Ak teda hľadáte predovšetkým rekordne dlhý celkový dojazd a extrémne nízke prevádzkové náklady vďaka podstatne lacnejšiemu plynu, stále máte túto lukratívnu možnosť.
Neprehliadnite: Kilometrová daň sa stáva realitou. Kedy začne platiť aj u nás?
Nový čisto benzínový Hybrid 150 4×4 je naproti tomu určený skôr pre vodičov s inými prioritami. Mnohí Slováci totiž plyn v aute z rôznych dôvodov odmietajú, najčastejším obmedzením býva asi otravný zákaz parkovania v podzemných garážach nákupných centier či moderných bytových domoch. Títo motoristi však naďalej chcú silný, bezpečný a moderný pohon všetkých kolies kombinovaný s pohodlnou automatickou prevodovkou.
Automat s páčkami pod volantom a 6 jazdných režimov
Časy, kedy bola Dacia len holým a bosým pracovným nástrojom, sú už dávno preč. Nová motorizácia prináša modernú šesťstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku EDC s inovatívnou technológiou shift-by-wire. To znamená, že stredová radiaca páka je už len elektronický volič bez priameho mechanického spojenia so samotnou prevodovkou, a čo viac, prevodové stupne si môžete podľa nálady a situácie radiť priamo páčkami pod volantom. Oba modely bez problémov potiahnu až 1 500 kg ťažký brzdený príves.
Systém sériovo ponúka až šesť prednastavených jazdných režimov:
-
Auto (počítač sám vyhodnotí situáciu a pripája zadok),
-
Eco (maximálny dôraz na nízku spotrebu paliva),
-
Snow (špeciálne odladený na sneh a poľadovicu),
-
Mud/Sand (na prejazd cez blato a hlboký piesok),
-
Lock (pre maximálnu možnú trakciu a uzamknutie pohonu v pomalom a veľmi náročnom teréne)
-
a systém Hill Descent Control pre plne kontrolované, bezpečné zjazdy prudkým kopcom rýchlosťou od 3 do 30 km/h bez nutnosti šliapať na brzdu.
Základ už od 25 000 eur
Nové sofistikované technológie a hybridné systémy, samozrejme, niečo stoja. Napriek tomu sa Dacii stále darí držať latku celkovej cenovej dostupnosti prekvapivo nízko. Platí to najmä pri priamom porovnaní so zdražujúcou konkurenciou v tomto segmente, ktorá podobne veľké rodinné SUV s pohonom 4×4 a automatom dnes bežne predáva s cenovkami výrazne nad hranicou 30- až 35-tisíc eur.
Nové ceny pre model Duster Hybrid 150 4×4:
-
Výbava Expression u nás štartuje na čiastke 25 890 €.
-
Vyššie, lepšie vybavené verzie Journey a extrémne populárna Extreme sa predávajú zhodne za 27 390 €.
Nové ceny pre väčší model Bigster Hybrid 150 4×4:
-
V základnej no bohatej výbave Expression začína na sume 28 990 €.
-
Top luxusné verzie Journey a do terénu ladená Extreme dostali cenovku 30 990 €.
Automobilka navyše pre našincov ponúka aj viaceré výhodné formy financovania, kedy mesačná splátka začína od sumy 317 eur pre menší Duster a 353 eur pri väčšom rodinnom modeli Bigster, čo sa logicky odvíja v závislosti od výšky zaplatenej akontácie a dĺžky trvania samotného úveru.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
