Slováci netušia: Prečo majú nové autá nájazd 400 km? Robia to naschvál
Koľko kilometrov môžu mať najviac najazdené nové autá, aby neboli považované už za jazdené vozidlá? Odpoveď na túto otázku môže byť niekedy komplikovanejšia, čo potvrdzuje aj prípad z tohto článku.
Predstavte si, že si preberáte kľúče od svojho dlho očakávaného vozidla v showroome. Nové auto má bezchybný lak a celkovo vyzerá tak, ako ste si predstavovali. Keď sa však pozriete na displej, svieti na ňom nájazd 400 kilometrov a vy nechápete, aký je dôvod.
Zatiaľ čo pri bežných autách by to mohol byť dôvod na reklamáciu, vo svete najluxusnejších hyperšportov je to presne naopak. Ak by malo nové Bugatti W16 Mistral na odometri nulu, niečo je určite zle.
Automobilka vám rovno „zabehne“ auto
Pre väčšinu výrobcov končí kontrola kvality na testovacej linke alebo krátkym okruhom okolo fabriky. Bugatti však pri modeli Mistral (rovnako ako predtým pri legendárnom Veyrone či Chirone) uplatňuje extrémne prísny kontrolný protokol.
Bugatti W16 Mistral nie je žiadna sériovka. Na svete existuje len 99 kusov, pričom každé musí najskôr absolvovať minimálne 400 kilometrov v reálnej premávke predtým, ako sa dostane k majiteľovi.
Ide pritom o testovací proces s prísne stanovenou trasou cez francúzsky región Alsasko, ktorá zahŕňa horský terén pre preverenie podvozku a riadenia v ostrých zákrutách, ale takisto napríklad tiež diaľničné úseky za účelom testovania stability a aerodynamiky pri vysokých rýchlostiach. Nové autá sa dostanú aj na letiskovú dráhu, kde automobilka otestuje ich plný výkon a extrémne brzdenie.
Každé vozidlo si ešte pred odovzdaním vyskúša mestskú prevádzku so zameraním na kontrolu chladenia motora pri nízkych rýchlostiach.
Nové autá, na ktoré môže Slovák zabudnúť
Ďalšou zaujímavosťou je, že tieto testovacie kilometre nemôže odjazdiť hocikto. Celú flotilu nových áut Bugatti má na starosti tím troch špecializovaných testovacích jazdcov.
Títo experti sa pri kontrolnej jazde nespoliehajú len na senzory, ale predovšetkým na svoj cit. Hľadajú nežiaduce zvuky, vibrácie alebo odchýlky v odozve 16-valcového motora.
Ak jazdec nájde hoci aj drobný nedostatok, auto putuje späť do dielne a po oprave absolvuje ďalších 50 testovacích kilometrov. V niektorých prípadoch tak zákazník dostáva vozidlo s nájazdom na úrovni 450 či niekedy aj 500 kilometrov.
Bugatti Mistral je v podstate posledné auto, ktoré dostalo legendárny silný osemlitrový motor W16. Je to beštia na cestách so štyrmi turbami, ktorá dosahuje výkon 1 600 koní. Čo sa týka rýchlosti, stovku dosiahne za 2,5 sekundy a vytiahne to až na maximálnu rýchlosť 420 km/h, čo je na osobné auto extrémna hodnota.
Ak by ste si ho chceli kúpiť, máte smolu. Pri cene 5 miliónov eur bez DPH samozrejme ani nejde o vozidlo, ktoré by si mohol bežný Slovák zadovážiť. V Bugatti zároveň obmedzili jeho výrobu len na 99 kusov a všetky sú už dávno predané bohatým zberateľom.
Nájazd kilometrov ako výhoda?
Ak sa ešte stále zamýšľate nad tým, prečo by sa mali drahé vozidlá dodávať po najazdení stoviek kilometrov a či to neznižuje ich hodnotu, je to práve naopak.
V segmente hyperšportov, kde nové autá bežne stoja milióny eur, je takýto úvodný nájazd vnímaný ako potvrdenie kvality.
Aj z právneho hľadiska pritom ide stále o nové autá, keďže kilometre boli dosiahnuté ešte v rámci oficiálnej výrobnej procedúry, nie po jej skončení. Majiteľ získava istotu, že jeho vozidlo bolo otestované v extrémnych podmienkach odborníkmi a je pripravené bezpečne zvládnuť rýchlosti nad 400 km/h.
Zdroj: motor1
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
