Štyri motory, tisíc koní a vojenský postoj? Toto SUV mieri vysoko
S výkonom vyše tisíc koní, robustnou konštrukciou a svetlou výškou 34 cm ponúka toto SUV nezameniteľný charakter a funkčnosť v jednom. A je z Číny!
Vydané Text: Eva Bednáriková
Mhero 1 nie je SUV, ktoré zaparkujete pred obchodným centrom len preto, že vyzerá drsne. Toto auto sa nesnaží zapôsobiť. Ono vás rovno postaví do pozoru. A nie je to náhoda – má totiž vojenské korene. Značka Mhero patrí pod koncern Dongfeng, jedného z najväčších čínskych výrobcov áut, ktorý zásobuje armádu aj civilov. Len civilná verzia tu znamená, že namiesto odpaľovača dostanete štyri elektromotory.
S dĺžkou tesne pod päť metrov, šírkou cez dva a výškou takmer ako dospelý basketbalista pôsobí Mhero 1 dojmom, že sa do garáže nepýta. On si ju prispôsobí. Vzhľad je silno inšpirovaný vojenskými vozidlami a nie je to len póza – práve tieto modely Dongfeng vyrába pre armádu. Výsledkom je karoséria s ostrými hranami, široké blatníky a taký postoj, že pri ňom vyzerá aj Mercedes triedy G trochu ako mestský influencer.
Štyrikrát výkon, štyrikrát zábava
Mhero 1 poháňajú štyri elektromotory, každý so 272 koňmi a 350 Nm, čo v súčte znamená 1 088 koní a 1 400 Nm. Tieto čísla pôsobia takmer absurdne pri vozidle, ktoré váži cez 3 400 kg, no napriek tomu zrýchli z nuly na stovku za 4,2 sekundy. To je rýchlosť, ktorá sa vôbec nehodí k tejto karosérii – ale zároveň je to presne ten moment, kedy sa usmejete a poviete si „tak toto som nečakal“.
Jasné, nie je to športiak – no terénne schopnosti, trakcia a suverénne správanie aj mimo spevnených ciest mu dávajú charakter, ktorý má ďaleko od elektrického SUV typu „štýl nad obsah“. Toto auto sa nebojí zašpiniť.
O váhe by sa dalo rozprávať dlho, no kým väčšinu z nej tvorí pevná konštrukcia, zvyšok ide na účet obrovskej batérie s kapacitou 142 kWh. Tá zabezpečí dojazd okolo 450 kilometrov, čo je na takéto monštrum vcelku rozumné číslo. S ohľadom na terénne ambície je to jasný signál. Mhero 1 nemá byť rekordman v efektivite, ale skôr elektrický offroad, ktorý neodpadne po prvej polnej ceste.
Inzercia
Cena? Od 158 037 eur. Dĺžka takmer 5 metrov, šírka cez dva metre a výška takmer ako menší autobus. K tomu dizajn, ktorý pôsobí ako kríženec medzi vojenským Humvee a futuristickým konceptom. Náhodou to nie je – Mhero má totiž korene v armádnych vozidlách a dizajnový jazyk, ktorý sa nerozpráva, ale diktuje.
4 motory, 4 sekundy, 4-tonové prekvapenie
Pod kabátom však nečaká diesel ani benzín. Mhero 1 poháňajú štyri elektromotory, každý s výkonom 272 koní, spolu 1 088 koní a až 1 400 Nm. A áno – ten kolos váži cez 3 400 kg, ale napriek tomu zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy. To nie je chyba v texte. To je fyzika, ktorá si tu dala pohov.
Maximálna rýchlosť je síce „len“ 180 km/h, ale povedzme si úprimne – Mhero 1 nie je stavaný na rýchle presuny po nemeckej diaľnici. A ani veľmi na to, aby denne brázdil mestské bulváre. Je to stroj, ktorý sa cíti ako doma v teréne, hoci dizajnom už flirtuje aj s civilizáciou.
Batéria má kapacitu 142 kWh, čo by mohlo znieť sľubne, keby ju bolo možné dobíjať vyšším výkonom ako len 100 kW DC (AC 11 kW). V tejto oblasti má elektrická trieda G od Mercedesu navrch – aj s menšou batériou zvláda dvojnásobný výkon pri nabíjaní. Mhero 1 to aspoň čiastočne dobieha verziou s predĺženým dojazdom – ale tá zatiaľ na európskom trhu chýba.
Keď asfalt končí
Prvé, čo si človek pri jazde v Mhero 1 všimne, je jeho terénna istota. Vozidlo má vzduchové odpruženie s elektronickým riadením a dokáže sa zdvihnúť tak, že medzi ním a zemou zostane až 34 centimetrov svetlej výšky.
K tomu pridajme brodivosť 90 cm, nástupný a výstupný uhol 37°, ventrálny 28°, a zrazu zistíte, že to nie je len mestská „hranatá hračka“. Mhero sa dokáže pohybovať aj „krabím krokom“ (uhol 10,6°), čo je síce bizarné, ale pri parkovaní alebo v lese nečakane praktické. A zadné natáčanie kolies pri manévrovaní v stiesnených priestoroch? Áno, aj to je tu.
Musím povedať, že v teréne sa s Mherom jazdí prekvapivo pokojne. Je to ako keby ste vojenský stroj obliekli do pohodlného pyžama a poslali ho na wellness víkend. Treba si len zvyknúť na citlivú prácu s plynom, ostatne ako pri všetkých off-roadoch. Pomaly ďalej zájdeš.
Luxus po čínsky
Interiér Mhera má ďaleko od predstavy strohého vojenského kabátu. Kožené sedadlá s ventiláciou, vyhrievaním aj masážou, drevené obloženie, Alcantara. Áno, hovorím o čínskom aute. A áno, všetko to na pohľad aj dotyk pôsobí prekvapivo príjemne.
Palubnej doske dominujú tri obrazovky – klasická 12,3″ pred vodičom, 15,6″ pre infotainment a ďalšia 12,3″ pred spolujazdcom. Ak by sa náhodou niekomu nechcelo rozprávať, môže si spokojne sledovať vlastný „playlist“ priamo pred sebou.
Verdikt
Mhero 1 je zvláštne auto. Na papieri pôsobí ako megalomanský experiment. V praxi je to mohutný, suverénny a trochu výstredný elektromobil, ktorý sa nebojí špinavého terénu ani pohľadov na parkovisku. Nepôsobí tak uhladene ako Mercedes EQG, ale an nechcei. Mhero má vlastný štýl – drsný, výrazný, trochu teatrálny, no zároveň funkčný.
Nie je to pre každého – a určite to nie je o „rozumnej kúpe“. Ale ak hľadáte elektrický offroad, ktorý vám pripomenie, že ešte existuje niečo ako emócia aj mimo dotykovej obrazovky a algoritmov spotreby, Mhero 1 si zaslúži vašu pozornosť. A rešpekt.
Inzercia
