Toto je 5 najdôležitejších japonských premiér! Aké sú najväčšie kontrasty z Tokia?
Automobiloví nadšenci si opäť prišli na svoje. Od 30. októbra do 9. novembra sa v Tokiu koná Japan Mobility Show 2025, ktorá definitívne potvrdila svoj globálny význam. Štvrť Ariake a komplex Tokyo Big Sight hostili tisíce novinárov a nadšencov, ktorým sa naskytol pohľad na to, čo výrobcovia pripravili nielen v segmente automobilov, ale aj motocyklov, leteckej mobility a umelej inteligencie.
Japan Mobility Show, organizovaná organizáciou JAMA (Japonská asociácia výrobcov automobilov), prešla zásadnou reorientáciou. Už to nie je len prehliadka nových áut, ale prehliadka súčasných trendov s osobitným zameraním na elektrifikáciu, konektivitu a umelú inteligenciu (AI). Medzinárodná účasť, vrátane BMW, Hyundai, Mercedes-Benz a najmä čínskeho giganta BYD, dokazuje, že Tokyo je kľúčovým indikátorom smerovania priemyslu, hoci domáci výrobcovia si stále ponechávajú väčšinu priestoru pre seba.
Zatiaľ čo mnohí výrobcovia v Európe sa ponáhľajú s plne elektrickými modelmi, japonské značky v Tokiu na Japan Mobility Show 2025 demonštrovali sofistikovaný prístup, ktorý stavia na pokročilých hybridných technológiách (HEV/PHEV) a evolúcii existujúcich modelov.
Mazda
Mazda na výstave predstavuje kľúčový model, nový model CX-5. Značka si zachováva pre Japoncov dôležitý atmosférický 2,5-litrový motor (141 koní) s cenou od 32 500 eur. Kľúčové vylepšenia sú skôr v sofistikovanosti a technológii. Má mäkšie pružiny pre väčšie pohodlie, úpravy riadenia a technologický skok v interiéri. Ten ponúka beztlačidlový dizajn s dvoma veľkými obrazovkami, ktoré integrujú ekosystém Google, vrátane umelej inteligencie Gemini AI a prístupu do Google Play. Neskôr sa očakáva aj vlastnoručne vyvinutý hybridný pohon HEV. Mazda zároveň ponúka víziu budúcnosti so svojimi konceptmi Vision X-Compact a Vision X-Coupe, ktoré sľubujú oživenie povestnej Mazďáckej radosti z jazdy.
Mazda CX-5.
Vision X-Compact.
Vision X-Coupe.
Nissan
Nissan, jedno z najväčších mien na výstave, sa tiež sústredí na evolučné zlepšenia. Prepracovaný elektrický model Ariya je ešte kultivovanejší a rovnako ako Mazda, pridáva služby Google. Najvýraznejším predstavením je však minivan štvrtej generácie Elgrand s hybridným pohonom e-Power. Tento systém využíva 1,5-litrový benzínový motor výhradne ako generátor, čím ponúka zážitok z elektrickej jazdy bez obáv z dojazdu. Nissan nezabúda ani na vlajkové lode a ikonické modely ako sú Patrol, či limitovaná edícia Skyline 400R (len 400 kusov pre miestny trh).
Nissan Ariya.
Nissan Elgrand.
Nissan Patrol.
Honda
Honda využíva domáce prostredie na predstavenie kľúčových prototypov Saloon Prototype a 0 SUV Prototype, ktoré definujú budúce smerovanie. Najväčšiu pozornosť však púta návrat legendy: Honda Prelude s 2,0-litrovým motorom (143 koní) a dvoma elektromotormi (spolu 184 koní). S riadením podobným modelu Type R a systémom Honda S+ Swift, Prelude ukazuje, ako môže byť športovosť plne integrovaná s hybridnou efektívnosťou.
Subaru
Subaru vidí budúcnosť športovosti vo svojich modeloch Performance-E STI (čisto elektrický koncept) a koncepte Performance-B s preplňovaným ICE a pohonom všetkých kolies. Zároveň predstavuje elektrický model E-Outback s dvoma motormi (381 koní), 74,7 kWh batériou a dojazdom nad 450 km – čo demonštruje silu ich AWD platformy vo svete BEV.
Subaru Performance-E STI.
Subaru Performance-B.
Luxus a Toyota
Toyota uviedla koncept Corolla, 100 % elektrický sedan, zatiaľ bez technických detailov. Oveľa konkrétnejší je mini Land Cruiser, model Land Cruiser FJ so 163-koňovým benzínovým motorom a AWD. Najluxusnejším prekvapením je Century One of One, exkluzívne kupé, ktoré má byť priamym rivalom pre Rolls-Royce Spectre a Mercedes-Maybach a má za cieľ uchopiť exkluzívny trh nad značkou Lexus.
Lexus túto extravagantnú líniu potvrdzuje s konceptom LS, šesťkolesovým vozidlom vyvinutým v spolupráci s japonskou vesmírnou agentúrou. Z praktickejšej stránky je tu sedan ES určený primárne pre čínsky a americký trh, ponúkajúci hybrid HEV (201 koní) a výkonné elektrické verzie ES 350e a ES 500e (343 koní, AWD).
Kei Cars a nové formy mobility
Japonskí špecialisti Daihatsu a Suzuki nezabúdajú na segment kei car, ktorý je kľúčový pre mestskú mobilitu. Daihatsu predstavuje novú interpretáciu dodávkového motocykla Midget X, teraz elektrickú. Suzuki ponúka víziu Vision e-Sky (pravé kei car s dĺžkou 3,39 m) a elektrický kei van e Every Concept, vyvinutý s Daihatsu a Toyotou. Model Jimmy Nomade naopak opúšťa segment kei car kvôli svojej dĺžke 3,89 m.
Daihatsu Midget X.
Suzuki Vision e-Sky.
Suzuki e Every Concept.
Aj Yamaha sa pridáva s futuristickým konceptom Tricera, trojkolesovým elektrickým prototypom, ktorý predstavuje „nový spôsob, ako si užiť jazdu“ s unikátnymi nápravami.
Yamaha Tricera.
Medzinárodná konkurencia
Japan Mobility Show 2025 je svedkom agresívneho útoku zo zahraničia. Juhokórejská firma Hyundai síce len pripomína svoju prítomnosť konceptom Insteroid (mestské EV inšpirované videohrami), ale skutočnú hrozbu pre japonskú hegemóniu predstavuje Čína.
Hyundai Insteroid.
Čínsky gigant BYD útočí priamo na kľúčový segment kei car so svojím modelom BYD Racco. Tento model má za cieľ prelomiť japonskú dominanciu elektrickým dojazdom 180 kilometrov a dosahuje limity rozmerov kei caru. To je jasný signál, že Čína mieri na každý segment, ktorý je pre japonských výrobcov životne dôležitý.
BYD Racco.
Výstava tak demonštruje dynamickú budúcnosť mobility: hybridné a EREV technológie ako nevyhnutný prechodný krok, integráciu AI a sofistikované infotainment systémy, a stále silnejúci globálny súboj o každý centimeter trhu, dokonca aj v segmente najmenších mestských vozidiel.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
