6 najlepších francúzskych áut všetkých čias. Toto dokázali len oni
Francúzi nikdy nepatrili medzi národy, ktoré by sa pri výrobe áut držali zaužívaných pravidiel. Práve naopak. Kým iní výrobcovia často hľadali bezpečnú cestu, francúzske automobilky dokázali prísť s riešeniami, pri ktorých si konkurencia niekedy klopala na čelo. A niektoré z nich sa zapísali do histórie automobilizmu tak výrazne, že ich poznajú aj ľudia, ktorí sa o autá inak príliš nezaujímajú.
Vybrať iba 6 áut preto vôbec nie je jednoduché. Do výberu sa navyše zmestili iba sériovo vyrábané cestné automobily. Žiadne čistokrvné pretekárske špeciály ani prototypy. Výsledkom je šestica, v ktorej nájdeme luxus, šport, rally techniku aj úplne absurdné konštrukčné riešenia.
Neprehliadnite: Citroën po 64 rokoch pochoval vlastnú legendu. Ten podvozok bol ikonický
Foto: Gemini
1. Citroën DS
Ak existuje francúzske auto, ktoré si zaslúži označenie automobilová revolúcia, je to Citroën DS.Keď ho Citroën predstavil v roku 1955 na autosalóne v Paríži, vyzeral ako vozidlo z inej planéty. Aerodynamická karoséria bola úplne iná než väčšina vtedajších automobilov a pod futuristickým dizajnom sa ukrývala technika, ktorá bola na svoju dobu mimoriadne pokroková.
Najväčšou zvláštnosťou bolo hydropneumatické odpruženie. DS dokázal udržiavať konštantnú svetlú výšku a ponúkal komfort, ktorý bol v tom období mimoriadny. Systém zároveň využíval hydrauliku aj pri ďalších funkciách vozidla. Citroën navyše použil kotúčové brzdy, ktoré v polovici 50. rokov rozhodne neboli samozrejmosťou. Automobil dostal aj veľmi špecifický jednoramenný volant a neskôr sa objavili natáčacie svetlomety.
DS pritom nebol iba technologickou ukážkou. Vyrábal sa dlhé roky a vznikli státisíce kusov. Práve kombinácia dizajnu, komfortu a techniky z neho urobila jednu z najvýznamnejších francúzskych konštrukcií v histórii.
2. Peugeot 205 GTI
Ak DS ukázal, čo dokáže francúzsky konštruktér s technikou, Peugeot 205 GTI ukázal, čo dokáže s malým autom. V 80. rokoch vznikla kategória hot-hatchov, ktorá spojila praktickosť bežného hatchbacku s výkonom a jazdnými vlastnosťami športového auta. Peugeot 205 GTI sa stal jedným z jej najznámejších predstaviteľov.
Malé rozmery, nízka hmotnosť, atmosférický benzínový motor a pohon predných kolies vytvorili kombináciu, ktorá bola na okresných cestách často zábavnejšia než oveľa výkonnejšie autá. Dôležitá bola práve hmotnosť. 205 GTI nebolo auto, ktoré by potrebovalo stovky koní. Jeho čaro spočívalo v bezprostredných reakciách, jednoduchosti a schopnosti vodiča cítiť, čo sa s autom deje. Neskôr prišla aj výkonnejšia verzia 1.9 GTI. Peugeot tak vytvoril auto, ktoré sa stalo jednou z ikon svojej generácie a dodnes má medzi fanúšikmi športových áut výnimočné postavenie.
3. Alpine A110
Pri Alpine A110 je slovo ľahkosť azda ešte dôležitejšie ako samotný výkon. Pôvodná A110, známa aj ako Berlinette, bola malým športovým autom s motorom uloženým vzadu. Jej konštrukcia bola podriadená čo najnižšej hmotnosti a čo najlepšej ovládateľnosti. A práve to jej umožnilo dosiahnuť úspechy, ktoré by ste od malého francúzskeho športového auta možno nečakali.
A110 sa výrazne presadila v rally a v roku 1973 získala titul v novovytvorenom svetovom šampionáte výrobcov v rally. Jej úspechy pomohli vytvoriť reputáciu značky Alpine, ktorá sa dodnes spája s ľahkými a vodičsky orientovanými športovými automobilmi. A110 je pritom krásnym príkladom francúzskeho prístupu, že nemusíte mať obrovský motor, ak dokážete postaviť ľahké auto, ktoré funguje ako celok.
4. Renault Clio V6
A teraz prichádza auto, pri ktorom sa konštruktéri Renaultu rozhodli, že bežné pravidlá jednoducho nestačia. Renault Clio V6 vyzerá na prvý pohľad ako malé športové Clio. Lenže pod jeho karosériou sa odohrávalo niečo úplne iné. Štvorvalec zmizol a na jeho miesto sa dostal trojlitrový šesťvalec uložený uprostred auta. Pohon smeroval na zadné kolesá. Zadné sedadlá boli preč a karoséria dostala výrazne rozšírené blatníky, aby sa pod ne zmestila potrebná technika.
Z praktického malého hatchbacku tak vzniklo auto s koncepciou, ktorú by ste skôr čakali od exotického športového vozidla. Prvá generácia vznikala v spolupráci s Tom Walkinshaw Racing a neskoršia verzia Phase 2 dostala výkonnejšiu techniku a viacero úprav. Clio V6 sa nikdy nestalo masovou záležitosťou, ale práve to je súčasť jeho kúzla. Je to jeden z najlepších príkladov obdobia, keď ešte automobilky dokázali postaviť sériové auto, pri ktorom sa človek pýta: Prečo to vlastne niekto schválil?
5. Renault 5 Turbo
A napokon ďalšie auto, ktoré dokazuje, že francúzski konštruktéri sa nebáli experimentovať. Renault 5 Turbo síce vychádzal z malého modelu Renault 5, no s obyčajným mestským hatchbackom mal spoločné prakticky iba meno a základné tvary karosérie.
Motor bol presunutý za predné sedadlá a poháňal zadné kolesá. Auto dostalo výrazne rozšírenú karosériu, ktorá bola potrebná na zakrytie širokého rozchodu a techniky ukrytej vzadu. Prvá verzia mala približne 160 koní z turbodúchadlom preplňovaného štvorvalca. Na začiatok 80. rokov to bolo v aute takýchto rozmerov mimoriadne číslo.
Renault 5 Turbo pritom nevznikol iba ako dizajnové cvičenie. Jeho existencia úzko súvisela s rally a homologizačnými požiadavkami. Cestná verzia sa však skutočne vyrábala a zákazníci si ju mohli kúpiť. Práve preto patrí medzi najzaujímavejšie sériové francúzske autá vôbec. Z obyčajného malého Renaultu vznikol automobil s motorom uprostred, pohonom zadných kolies a charakterom, ktorý mal oveľa bližšie k pretekárskemu špeciálu než k mestskému hatchbacku.
6. Citroën SM
Citroën SM je možno najlepší dôkaz toho, že Francúzi vedeli vyrobiť aj luxusné auto úplne po svojom. Na začiatku 70. rokov spojil Citroën svoju technickú extravaganciu s talianskym umením okolo motorov. SM dostal šesťvalcový agregát Maserati a zároveň si ponechal množstvo charakteristických technických riešení Citroënu.
Samozrejmosťou bolo hydropneumatické odpruženie. Auto však ponúkalo aj hydraulicky ovládané riadenie DIRAVI, ktoré dokázalo meniť účinok podľa rýchlosti. Nechýbali ani charakteristické zakryté svetlomety a aerodynamická karoséria. Výsledkom bolo luxusné gran turismo, ktoré bolo mimoriadne komfortné, rýchle a zároveň technicky úplne odlišné od nemeckej či britskej konkurencie.
SM sa vyrábal iba niekoľko rokov, no jeho význam ďaleko presiahol počet vyrobených kusov. Je to jeden z tých automobilov, pri ktorých je už samotný zoznam technických riešení fascinujúcejší než pri mnohých oveľa drahších autách.
Šesť áut, ktoré dokonale vystihujú Francúzsko
Táto šestica ukazuje, že francúzsky automobilový priemysel nikdy nebol iba o lacných malých hatchbackoch.
Citroën DS priniesol technickú revolúciu, Peugeot 205 GTI definoval jednu generáciu hot-hatchov, Alpine A110 ukázala silu nízkej hmotnosti a motorsportu, Renault Clio V6 premenil obyčajný hatchback na exotiku, Renault 5 Turbo preniesol rally techniku na cestu a Citroën SM spojil francúzsku technickú extravaganciu s motorom Maserati.
Každé z týchto áut je úplne iné. A práve preto je táto šestica možno zaujímavejšia než výber šiestich najvýkonnejších francúzskych automobilov. Francúzi totiž nikdy nepotrebovali robiť veci úplne normálne. A automobilová história je vďaka tomu oveľa zaujímavejšia.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
