Cyklistu nestačí iba obísť. Po novom musíte v jednej krajine prudko spomaliť, aj o 20 km/h
Nové pravidlá už platia. Pri predbiehaní cyklistu nestačí iba odstup 1,5 metra. Mimo obce musí vodič zároveň znížiť rýchlosť minimálne o 20 km/h oproti limitu na danej ceste. A ak pravidlá poruší, môže prísť o 6 bodov a zaplatiť 200 eur.
Španielsko od 1. októbra výrazne zmenilo pravidlá cestnej premávky. Do popredia sa dostávajú takzvaní zraniteľní účastníci premávky akými sú chodci, cyklisti, motorkár či používatelia elektrických kolobežiek. Na papieri ide o zvýšenie bezpečnosti. V praxi však vodičom pribudli ďalšie povinnosti, ktoré si budú musieť veľmi dobre strážiť. A jedna z nich je mimoriadne zaujímavá. Keď mimo obce predbiehate, nestačí už iba spomaliť podľa vlastného uváženia. Musíte ísť najmenej o 20 km/h pomalšie, než je maximálna povolená rýchlosť na danom úseku. Pravidlo platí ešte pred začiatkom manévru a počas celého predbiehania.
Neprehliadnite: Elektrické kolobežky nenávidím. A nové pravidlá ukazujú, že problém sme začali chápať
Foto: Archív
Deväťdesiatka? Pri cyklistovi musíte ísť sedemdesiat
Ak idete po ceste mimo obce, kde je najvyššia povolená rýchlosť 90 km/h, pri predbiehaní cyklistu musíte znížiť rýchlosť minimálne na 70 km/h. Ak je limit 80 km/h, maximálna rýchlosť počas manévru je 60 km/h. Pri limite 70 km/h je to 50 km/h a pri šesťdesiatke musíte ísť najviac 40 km/h. A pozor, nejde o odporúčanie. Ide o povinnosť zakotvenú priamo v pravidlách.
Môj názor? Takéto pravidlo môže mať na papieri veľmi dobrý úmysel, ale v reálnej premávke bude mimoriadne závisieť od situácie.
Predstavte si okresnú cestu s limitom 90 km/h, za cyklistom sa vytvorí kolóna a vodič musí pred predbiehaním spomaliť na 70 km/h. Potom musí skontrolovať protismer, odstup, bezpečnosť manévru a až následne cyklistu obísť. Bezpečnosť je samozrejme prvoradá. Lenže cesta nie je laboratórium a premávka nefunguje podľa jednej tabuľky.
Jeden a pol metra už nestačí
Dôležité je, že španielske pravidlá tým nekončia. Pri predbiehaní cyklistu musí vodič zachovať minimálny bočný odstup 1,5 metra. Ak má cesta viac ako jeden jazdný pruh v každom smere, vodič musí pri predbiehaní cyklistu vykonať úplnú zmenu jazdného pruhu. A samozrejme platí aj základná zásada: ak by manéver ohrozil vozidlá idúce v protismere, vodič nesmie predbiehať. To je podľa mňa oveľa dôležitejšie než samotné číslo 20 km/h. Ak nie je bezpečný priestor, takého účastníka premávky jednoducho nepredbieham.
Práve tu totiž môže vzniknúť problém. Vodič môže mať pocit, že už dodržal všetky čísla, spomalil, dal smerovku a chce dodržať odstup 1,5 metra. Ak však oproti ide auto, manéver stále nesmie vykonať.
Foto: Archív
Nové pravidlá zároveň zachovávajú princíp, že cyklisti idúci v skupine sa pri určitých situáciách považujú za jednu pohybujúcu sa jednotku. To je dôležité napríklad pri vjazde skupiny do križovatky alebo kruhového objazdu. Ak teda prvý cyklista zo skupiny už vošiel do kruhového objazdu, vodič nemôže automaticky vyraziť len preto, že medzi jednotlivými cyklistami vznikla medzera. Musí počítať s celou skupinou.
V meste sa pravidlá menia tiež
Zaujímavé zmeny sa týkajú aj mestskej premávky. Cyklisti majú po novom prednostne jazdiť stredom jazdného pruhu, aby sa zvýšila ich bezpečnosť. Vodiči motorových vozidiel majú navyše pri jazde za cyklistom v rovnakom pruhu dodržiavať minimálny odstup 5 metrov. A existuje ešte jedna pomerne prekvapivá novinka. Na uliciach s jediným jazdným pruhom a maximálnou povolenou rýchlosťou 30 km/h alebo menej môže samospráva po príslušnom označení povoliť cyklistom jazdu v oboch smeroch. Takže ak sa v Španielsku stretnete s cyklistom idúcim oproti vám na jednosmerke, nemusí ísť o porušovanie pravidiel. Práve naopak, môže byť úplne v súlade s novou úpravou.
Foto: AI
![]()
A pokuta? Tu už sranda končí
Za nebezpečné alebo nesprávne predbiehanie cyklistu, prípadne za nedodržanie povinného odstupu 1,5 metra, môže vodič dostať 200-eurovú pokutu a prísť o 6 bodov. Španielska DGT túto sankciu uvádza medzi priestupkami, za ktoré sa odpočítava šesť bodov.A práve toto je podľa mňa odkaz, ktorý si treba z celého príbehu odniesť.
Cyklistu dnes nestačí iba nejako obísť. Vodič musí sledovať rýchlosť, bočný odstup, jazdné pruhy, protismer aj celkovú situáciu na ceste. Ak nie je dostatok priestoru, musí počkať. Je to otravné? Niekedy určite. Je to nebezpečné pre vodičov? Samotné pravidlo nie. Nebezpečné môže byť skôr jeho mechanické uplatňovanie bez ohľadu na konkrétnu situáciu.
Pretože medzi bezpečným predbiehaním a nebezpečným manévrom by mal byť vždy rozdiel. A žiadny vodič by nemal mať pocit, že musí cyklistu za každú cenu predbehnúť len preto, aby nezdržoval premávku. Radšej pár sekúnd počkať, než riešiť nehodu, pokutu a šesť bodov. Španielsko teraz pravidlá nastavilo oveľa prísnejšie.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
