Prvé kilometre s MINI Cooper SE XL: Tak kde ste, odporcovia?

Prvé elektrické MINI prišlo na Slovensko a zoznámenie sa s ním dopadlo veľmi dobre. Má vôbec zmysel riešiť dojazd?
Vydané Text: 

Konečne prišla doba, keď môžeme bez preháňania potvrdiť, že **elektromobily majú potenciál nahradiť autá so spaľovacím pohonom**. Minimálne v kontexte jazdných vlastností. Veď sú rovnako zábavné (ak nie dokonca viac) a ich ceny sa pomaly približujú niečomu, čo možno považovať za podstatu pojmu relatívne dostupné. Veď prvé skutočné elektrické MINI, s odpustením nepočítajme koncept MINI Electric a šesťsto kusovú edíciu MINI E, prišlo na slovenský trh s naozaj agresívnou cenovou ponukou: vo výbave S už od 32 950 €, vo výbave M od 36 515 €, vo výbave L od 39 061 € a v nami vyskúšanej výbave XL od 41 098 €. Pozor, uvedené ceny sú už vrátane DPH! Tromfom najvyššej výbavy sú položky ako panoramatická sklená strecha, exkluzívny športový volant, interiér a čalúnenie MINI Yours, 17-palcové hliníkové disky, ale aj ďalšie položky z nižších výbav, ako ozvučenie Harman Kardon, digitálny prístrojový panel, adaptívne LED svetlomety, centrálny displej CONNECTED Plus 8,8“ s navigáciou, parkovací asistent či zadná parkovacia kamera. My sme mali v testovanom aute aj šikovný head-up displej. Jediný nedostatok? Dojazd max. 234 km (zo skúsenosti skôr 150-200 km) nemožno označiť superlatívom, lenže s ohľadom na spôsob použitia v tomto aute nezohráva významnú úlohu. [GALLERY id=30584] Trúfam si napísať, že tu definitívne končia tie zdanlivo nekonečné internetové „hejty“. Ohováranie a kritizovanie elektrických áut je prežitok, uchyľujú sa k tomu len tí, ktorí ich ešte nejazdili a nechcú rozumieť ich významu. MINI Cooper SE dokonale vyvracia všetky tie reči o nude za volantom, chýbajúcej emócii. MINI je zábavné, dynamické, prudké, obratné a zvuk spaľovacieho motora vôbec nepotrebuje. Namiesto neho sa vonku ozýva iný nápadný zvuk, o ktorom píšem nižšie. [CAR id=17065] ### V znamení žltej Ako môžete vidieť na fotografiách, elektrické MINI sa vydalo správnou cestou. Silou mocou neupozorňuje na svoj elektrický pohon, iba žlté akcenty prezrádzajú, že sa jedná o niečo špeciálne. Práve táto žltá farba je kľúčovým vizuálnym štandardom značky MINI a jej elektrifikácie.
Podobný prístup dizajnérov nachádzame v interiéri, ktorý vychádza z konvenčného Coopera a okrem žltých detailov na štartovacom tlačidle motora a páke prevodovky nepozorujeme zásadné zmeny. MINI je stále malé, pevné, s vynikajúcim materiálovým vyhotovením, primerane tuhé. Prémiovosť je jednoznačná a nespochybniteľná, rovnako ako športový charakter.
Keďže sa dizajn prakticky nemenil, prejdeme k tomu podstatnému. K jazde. ### Prvé naštartovanie… a ticho. Štart elektrického MINI Cooper SE prebieha rovnako ako pri verzii so spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou. Vytlačíte brzdový pedál, stlačíte štartovacie tlačidlo. Namiesto zvuku z výfuku sa ale ozve iba zvučka z vnútorných reproduktorov.
Počas jazdy sa z vonkajších reproduktorov ozýva ťažko popísateľný zvuk. Možno pripomína zvuk silného elektrického motora vo vysokých otáčkach so záťažou, prípadne výjav z Blade Runnera. Toto prirovnanie nie je náhodné, pretože o zvukovú kulisu sa postaral sám Hans Zimmer, ktorý spoločne s Benjaminom Wallfischon vytvoril soundtrack k filmu Blade Runner 2049. Vypočujte si jeho dielo na YouTube, predovšetkým prvých dvadsaťdva sekúnd skladby s názvom Wallace. Tento zvuk pripomína práve to, čo počujete, keď sa okolo vás pomaly pohybuje MINI Cooper SE. Viac si o spolupráci značiek BMW a MINI a Hansa Zimmera môžete prečítať [priamo na stránkach BMW](https://www.press.bmwgroup.com/slovak/article/detail/T0297797SK/zvuk-vozidiel-bud%C3%BAcnosti:-hans-zimmer-a-bmw-group-spolu-tvoria-zvuky-pre-elektrick%C3%BA-mobilitu). Rozjazd a jazda v nízkych rýchlostiach je ovplyvnená tichou činnosťou motora, vnútri nepočuť ani vyššie spomenutý imitovaný zvuk motora. Kľúčovými vlastnosťami elektrického MINI sú schopnosť prudkej akcelerácie z pokoja, skvelá pružnosť v zrýchľovaní počas jazdy i samotné jazdné vlastnosti. ### Tuhé a zábavné Riadenie je skôr strmé a primerane tuhé, MINI sa podarilo nájsť recept na správne nastavenie posilňovača riadenia. Vozidlo poskytuje vodičovi spätnú odozvu na úrovni, ktorá ho nebude obťažovať, no sprostredkuje mu autentický kontakt s vozovkou. Nízky posed spoločne s relatívne širokým postojom navodzuje dojem vyššej rýchlosti, než sa v skutočnosti objavuje na digitálnom tachometri. Úroveň rekuperácie je nastaviteľná a tá dôraznejšia dokáže auto úplne zastaviť. Na jazdu s jediným pedálom to ale ešte nestačí, pretože decelerácie po uvoľnení pedála nie sú dosť dôrazné. Osobne som mal menší problém s činnosťou elektronickej stabilizácie. Keď sa snažil o prudkú zmenu smeru jazdy na nespevnenom povrchu alebo sa v zákrute na asfalte dostal do ľahkého šmyku, MINI Copper SE natoľko znížilo krútiaci moment prenášaný na kolesá, že takmer zastavilo. Keď sa to stane raz, je to ešte v poriadku, ale pri opakovanej skúsenosti začne takto účinné ESP vadiť. [GALLERY id=30583] ### Na jeden ťah až do 145 km/h Jazda mestskými rýchlosťami je teda prevažne tichá a v závislosti od zvoleného jazdného režimu môže byť pokojná, ale aj nadštandardne dynamická. To, čo azda najviac odlišuje elektrické MINI od toho benzínového, je úplná absencia vibrácií a plynulá akcelerácia s pocitovo kontinuálne dodávaným krútiacim momentom. Zrýchlenie mierne zatlačí do sedadla a prekvapivo tento efekt neustáva až do rýchlosti 145 km/h, čo sa nám ukázalo ako rýchlostný limit elektromobilu. V tabuľkách figuruje ako maximálna rýchlosť 150 km/h. Túto rýchlosť sme odskúšali na uzatvorenej ceste mimo verejných komunikácií. Jazda mimo mesta po rakúskych okreskách sa ukázala ako pohodlná a elektrické MINI nemá najmenší problém s predbiehaním aj v rýchlosti 100 km/h. Na diaľnicu možno takto malé elektromobily určené nie sú, ale pri MINI Copper SE nemám obavu, že by som počas predbiehacieho manévra stratil dych. Maximálna rýchlosť 150 km/h ale napovedá, že keď sa rozhodnete predbiehať druhé vozidlo zo 130 km/h, narazíte práve na rýchlostný limit. Počas jazdy vyššími rýchlosťami už v interiéri počuť aerodynamický hluk, ale stále sa dá rozprávať aj bez zvyšovania hlasu. Tlmiče sú naladené skôr tuhšie, čím sa napĺňa charakter MINI i svojský športový potenciál, výtlky na slovenských cestách preto budete radšej obchádzať. Vlastne je dosť cítiť aj prejazd cez zarovnaný poklop kanála, prejazd koľajnicami dokáže pasažiermi poriadne zatriasť.
### Takže, odporcovia… Teraz sa nezamýšľajte nad regionálnym a globálnym dopadom výroby a prevádzky elektromobilov. Keby sme tak chceli robiť, museli by ste férovo zhodnotiť aj reálie výroby a prevádzky áut na spaľovací pohon – a to nie je úloha pre vás, pre nás, ale pre špičkových špecialistov na priemysel, životné prostredie a ekonomiku. Radšej sa pozrite na konkrétne autá a ich vlastnosti, potenciál a dostupnosť. MINI Cooper SE je elektromobil, pri ktorom mi relatívne krátky dojazd neprekáža. S týmto autom nebudem jazdiť na druhý koniec krajiny, ale z môjho bytu v downtowne na perifériu mesta, kde mám firmu, zamestnanie či prevádzku kaviarne. Voľný čas trávim vo fitku, v bare či v kine. Auto si mám kde nabíjať, pretože mám predplatené karty ZSE a GreenWay, inokedy si vystačím s obyčajnou 230-voltovou elektrickou zásuvkou a nabíjacím adaptérom, ktorý si vozím v kufri. Už to bolo napísané tisíckrát a stále to platí: ak máte zodpovedajúci životný štýl, môže byť pre vás úplne v poriadku vlastniť malý elektromobil práve tak, ako iným vyhovuje jazdiť na mopede, kolobežke alebo na bicykli.

Erik Stríž je motoristický novinár, redaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Pripravuje témy, aktuality a testy automobilov. Zvýšenú pozornosť venuje legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti.

Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na tip@motoristickynovinar.sk





Pokračujte na ďalší príspevok »



NOVÝ MODEL

Už vieme, ako bude vyzerať nová ŠKODA KODIAQ! Oficiálne skice dopĺňame o návrhy od umelej inteligencie

  • Týždeň pred svetovou premiérou zverejnila Škoda Auto dizajnové skice exteriéru novej generácie modelu Škoda Kodiaq.

     Medzi hlavné novinky patrí skulpturálne tvarovaná predná časť, výrazné hranaté podbehy kolies, kolesá s priemerom 17″ až 20″, robustný zadný nárazník a predné svetlomety Matrix-LED druhej generácie s kryštalickými dizajnovými prvkami 

    • SERVIS

    Čo sa stane so všetkými použitými batériami v autách? Tie nové vydržia oveľa dlhšie, ako sa očakávalo

  • Problém s veľkým množstvom nepoužiteľných batérií nakoniec nie je tak pálčivý, ako kritici spočiatku avizovali.

     Nové generácie batérií vydržia oveľa dlhšie, ale otázku ich ďalšieho života je stále potrebné zodpovedať. Kuriózne je, že používaná batéria dnes môže byť drahšia ako tá čisto nová od automobilky.

    • DOPRAVNÁ PORADŇA / PORUCHA NA DIAĽNICI

    K pokazenému autu na diaľnici zavolala Diaľničnú patrolu, platila aj tak. Chyba však nebola na strane NDS, odťah do servisu nemá kto preplatiť

  • Služby Diaľničnej patroly sú bezplatné, ale nevykonáva všetky služby, ktoré by mohol motorista potrebovať.

     Otázku od čitateľky o poplatkoch za odťah z diaľnice zodpovedala NDS. 

    • Týždeň kontroly a nastavenia svetlometov opäť zadarmo

  • V týždni od 2. 10. do 6. 10. 2023 prebehne jubilejný desiaty ročník medzinárodnej preventívne bezpečnostnej akcie Vidieť a byť videný, ktorá je zameraná na odbornú kontrolu a nastavenie svetlometov motorových vozidiel.

     Zadarmo sa tento rok budú nastavovať svetlomety vozidiel s legálnymi LED svetelnými náhradnými zdrojmi H4 alebo H7. Do projektu je zapojených takmer 100 servisov zo všetkých krajov republiky.