Ak auto umývate iba týmto spôsobom, hrdza sa šíri rýchlejšie. Vosk pomôže?
Mnoho ľudí má stále zafixovanú predstavu, že hrdza je výlučne problém starých a zanedbaných áut s vysokým nájazdom kilometrov. Vôbec to tak nie je! Tento nepríjemný problém dnes neobchádza ani moderné vozidlá, ktoré ešte nedávno opustili predajňu. V niektorých prípadoch sa prvé známky hrdze objavia už po niekoľkých zimách. Najhoršie na tom je, že sa tak deje bez toho, aby si majiteľ čokoľvek všimol.
Dôvodov, prečo sa tento problém objavuje oveľa skôr než v minulosti, existuje hneď niekoľko. Moderné vozidlá totiž vznikajú pod obrovským tlakom prísnych ekologických noriem. Tieto predpisy nútia výrobcov používať tenšie plechy a menej agresívne chemické procesy pri lakovaní. Výrobné cykly v továrňach sú kratšie a hlavný dôraz sa kladie na úsporu celkovej hmotnosti a emisií. To má však nepriame a často veľmi negatívne dôsledky na dlhodobú ochranu karosérie.
K tomu sa pridávajú vonkajšie vplyvy, ktoré sú v našich zemepisných šírkach mimoriadne agresívne. Zimná údržba ciest so soľou, časté prechody medzi silným mrazom a plusovými teplotami, všadeprítomná vlhkosť a drobné mechanické poškodenia od kamienkov vytvárajú ideálne prostredie pre vznik korózie. Stačí len drobná trhlina v laku alebo narušený ochranný náter a deštruktívny proces sa okamžite spúšťa.
Špecifickým a často opomínaným faktorom je prostredie v pobrežných oblastiach, odkiaľ môžete kupovať jazdenku. Soľ zo vzduchu, ktorú unáša vietor a búrky, sa usádza na karosérii a preniká do tých najmenších mikrotrhlín. Ak sa vozidlo pravidelne neumýva a vlhkosť zostáva na povrchu dlhší čas, hrdza dokáže napadnúť aj relatívne nové autá. Tento jav je v posledných rokoch čoraz bežnejší, čo otvorene potvrdzujú aj špecializované autoservisy.
Skryté miesta, ktoré hrdza zbožňuje
Korózia sa len zriedka objaví najskôr na dobre viditeľných plochách. Zákerne začína na miestach, ktoré sú skryté a pre ľudské oko zle prístupné. Typicky ide o spodné časti dverí, prahy, vnútorné hrany blatníkov, podbehy kolies alebo miesta, kde sa drží voda a nečistoty nemajú kam voľne odtiecť. Moderné vozidlá sú síce vo výrobe lepšie chránené než v minulosti, najmä vďaka kataforéze, čo je elektrochemické nanášanie základného náteru, ktorý preniká do hlbokých záhybov karosérie. V kombinácii s pozinkovanými plechmi a viacvrstvovým lakom išlo o výrazný pokrok oproti starším generáciám automobilov.
Ani táto továrenská ochrana však nie je všemocná, ak je vozidlo denne vystavené slanému a mokrému povrchu a majiteľ zanedbáva jeho údržbu. Jedným z najúčinnejších riešení pre ochranu skrytých častí je dodatočná aplikácia vosku do dutín. Moderné vosky majú oveľa vyššiu hustotu, lepšie priľnú ku kovu a nevysychajú tak rýchlo ako staršie prípravky. Pri správnej aplikácii dokážu dlhodobo chrániť prahy, vnútorné priestory dverí a podbehy kolies pred nebezpečnou vlhkosťou a agresívnou soľou.
Automatická umyváreň
Ak svoje auto umývate iba jediným a zároveň najčastejším spôsobom, teda že navštívite bežnú automatickú umyváreň a zameriate sa len na viditeľné časti karosérie, hrdza sa bude šíriť o to rýchlejšie. Bežné rýchle umytie je absolútne nedostatočné na odstránenie najagresívnejšej zimnej zmesi, ktorú na cestách nájdete. Tieto usadeniny sa držia v podbehoch, na ráme podvozka a v dutinách prahov. Automatické rotujúce kefy a slabý tlak vody zospodu nedokážu túto soľ usadenú na podvozku neutralizovať ani ju dostatočne spláchnuť.
Zbytková soľ zostáva na kritických bodoch, kde sa dlhodobo držia nečistoty, a pôsobí ako konštantný chemický urýchľovač korózie. Vytvára sa tým efekt solenej marinovanej zmesi. Vďaka neustálej vlhkosti a chemickej reakcii s kovom sa aj malá trhlina v laku mení na rýchlo sa šíriaci problém, často už v priebehu niekoľkých týždňov.
Úplným základom prevencie je pravidelná a dôkladná údržba so zameraním na podvozok. Po každej zimnej sezóne, prípadne aj viackrát počas nej, by malo auto absolvovať špeciálnu starostlivosť. To znamená ručné umytie alebo návštevu bezkontaktnej samoobslužnej umyvárne, kde môžete vysokotlakovým prúdom cielene opláchnuť nasledujúce miesta:
-
Celý podvozok, ideálne na zdviháku alebo ak to umyváreň technicky umožňuje
-
Vnútornú stranu všetkých podbehov, pričom predné kolesá je vhodné natáčať do strán
-
Prahy a spodné hrany všetkých dverí
-
Skryté miesta za nárazníkmi, kde sa najviac hromadí cestná nečistota
Naprehliadnite: Máte na pneumatikách farebné pruhy?
Cieľom tohto procesu nie je len vizuálna čistota, ale predovšetkým chemická neutralizácia soľnej zmesi. Dôkladné opláchnutie výrazne znižuje koncentráciu soli na kove a účinne prerušuje chemický proces korózie. Až po takomto hĺbkovom čistení by ste mali pristupovať k ďalšej ochrane povrchu.
Keramická ochrana, fólie a konzervácia podvozka
Keramická ochrana dnes už neplní len estetickú funkciu. Okrem hlbokého lesku vytvára na povrchu laku neviditeľnú ochrannú vrstvu, cez ktorú voda a nečistoty prenikajú výrazne ťažšie. Znižuje sa tým riziko, že vlhkosť zostane v mikrotrhlinách, kde by mohla spustiť korózny proces. Najväčší význam má táto technológia práve v náročných zimných mesiacoch.
Ochranné fólie s označením PPF fungujú ako skutočný fyzický štít na najviac namáhaných častiach karosérie. Predná časť vozidla, kapota, prahy, spodné hrany dverí a blatníky sú denne vystavené silným nárazom odletujúcich kamienkov. Ak lak pod ich náporom praskne, hrdza sa môže objaviť už v priebehu niekoľkých týždňov. Moderné PPF fólie dokážu tieto nárazy absorbovať a vplyvom tepla sa pri menších poškodeniach dokonca samy regenerujú.
Najviac ohrozenou časťou auta však stále zostáva podvozok a kompletne celé zavesenie kolies. Soľ, blato, voda a štrk tu pôsobia nepretržite. Ochranné gumové alebo voskové povlaky majú obrovský zmysel, ale len vtedy, ak sú aplikované na dokonale čistý a suchý povrch. Ak pod nimi nepozornosťou zostane vlhkosť alebo skrytá nečistota, korózia sa paradoxne ešte viac urýchli.
