Nový rýchlostný limit mimo mesta: 80 km/h namiesto 90-ky, ekotlak rastie
Zdroj: autoforum.cz
Ak patríte k vodičom, ktorí majú radi plynulú a rýchlu jazdu po okreskách alebo sú zvyknutí na mestskú 50-tku, počítajte s tým, že môže prísť nový rýchlostný limit. V Nemecku, kde žije a pracuje aj veľa Slovákov, sa opäť začala debata o rýchlostných limitoch.
Nemecká environmentálna organizácia Deutsche Umwelthilfe (DUH) sa po nedávnom víťazstve na súde rozbehla na plné obrátky. Súd totiž potvrdil, že ekologickí aktivisti majú pravdu, nemecký klimatický program je nedostatočný a vláda musí konať.
Žiadajú koniec diaľnic s neobmedzenou rýchlosťou
Následne prišla iniciatíva ekoaktivistov v podobe otvoreného listu kancelárovi Merzovi. Žiadajú v ňom nový rýchlostný limit pre všetky druhy ciest. Na diaľniciach má platiť najvyššia povolená rýchlosť 100 km/h na diaľniciach. Maximálna rýchlosť na okresných cestách mimo obcí sa má upraviť na 80 km/h namiesto dnešných 90 km/h. V mestách už má byť povolená najvyššia rýchlosť 30 km/h.
Argumenty ekoorganizácie sa opierajú o úsporu takmer 12 miliónov ton CO2 ročne. Nový rýchlostný limit pre jednotlivé cesty má zároveň o tretinu znížiť počet smrteľných dopravných nehôd na cestách. Proti sa však stavia vládna strana CDU/CSU, ktorá tradične chráni slobodu vodičov a nemecký automobilový priemysel.
Slovenská realita, obmedzenie na 30 km/h je čoraz častejšie
Kým v Nemecku sa diskutuje o celoplošnej 30-tke v mestách, na Slovensku silnie trend obmedzovania rýchlosti áut prostredníctvom dopravných značiek. Ak jazdíte po Bratislave, iste ste si všimli, že zóny 30 pribúdajú na čoraz väčšom počte miest.
Naše veľké mestá ako Bratislava, Košice či Trnava čoraz častejšie využívajú znižovanie rýchlosti ako nástroj na upokojenie dopravy. Nejde len o emisie, ale aj o bezpečnosť chodcov a cyklistov.
Nespokojní motoristi
Slovenský vodič je na 50-tku (a kedysi dokonca 60-tku) v obci citlivý. Takisto predstava, že by sme mimo mesta jazdili len 80 km/h, by na našich cestách pravdepodobne viedla k vlne nespokojnosti zo strany motoristov. Mnohým sa úmyselné spomaľovanie dopravy nepáči a nesúhlasia s ním.
Navyše, na rozdiel od nemeckých Zelených, na slovenskej politickej scéne momentálne neexistuje relevantná politická sila, ktorá by nový rýchlostný limit presadzovala ako svoju hlavnú agendu. Emisie z výfukov u nás nie sú tak ostro sledovanou témou ako v najľudnatejšej krajine EÚ.
Zdroj: inside-digital
