Zimná zmes poškodí svetlá. Nestačí ani -20 °C na obale
Nevhodná zimná zmes spôsobuje motoristom problémy. Päťlitrový kanister, na etikete mínus 20 °C a prijateľná cena nestačia. Pri nákupe zmesi do ostrekovačov sa tým pre mnohých vodičov síce kontrola končí, no údaj o nezamŕzaní nehovorí nič o tom, ako sa kvapalina znáša s plastovým povrchom svetlometov.
Pri aute s ostrekovačmi svetiel smeruje rovnaká náplň na čelné sklo aj priamo na predné lampy. Výrobcovia áut z toho dôvodu predpisujú aj ďalšie vlastnosti kvapaliny, o ktorých motoristi často netušia.
Známy výrobca Volvo napríklad požaduje pH na úrovni medzi 6 a 8 v používanej zmesi. Automobilka pripúšťa originálny prípravok aj zodpovedajúcu náhradu. Pri koncentráte treba dodržať predpísané riedenie a použiť čistú vodu s neutrálnym pH.
Svetlomet nie je pohár zo skla
Priehľadné kryty moderných svetlometov sa vyrábajú z polykarbonátu. Tento plast dobre odoláva nárazom. Jeho chemická odolnosť však má hranice. Nevhodný čistiaci prípravok alebo nesprávna koncentrácia vytvárajú iný druh záťaže ako kamienok od kolesa.
Americká automobilka General Motors poukazuje v technickom bulletine na možné chemické poškodenie plastových krytov vrátane jemných prasklín. Medzi rizikovými látkami uvádza aj neriedený koncentrát do ostrekovačov a príliš koncentrované čistiace prostriedky. Odolnosť proti mrazu a znášanlivosť s materiálom svetlometu sú teda dve odlišné vlastnosti.
Poškodenie nemusí vyzerať ako veľká prasklina po náraze. Na kryte sa objaví zakalenie alebo drobné trhlinky. Ich pôvod však treba nechať posúdiť odborným okom. Vzhľad poškodenia vám pri rýchlom pohľade ešte presne nepovie, akú kvapalinu vodič používal a laik takto ani nezistí, čo presne spôsobilo poruchu.
Spor o svetlo na takmer novom Volve
Český webový portál Autosalon.tv opísal prípad majiteľa Volva XC60, ktorému praskol kryt ľavého predného svetlometu ešte pred prvými narodeninami auta. Podľa majiteľa išlo o diel za približne 50-tisíc českých korún (podľa aktuálneho prepočtu ide o približne 2 049 eur).
Servis najprv reklamáciu zamietol. Vo vozidle totiž zistil kvapalinu do ostrekovačov s pH okolo 9 a vyšším, teda mimo predpísaného rozsahu. Majiteľ žiadal vysvetlenie, ako servis preukázal súvislosť medzi náplňou a konkrétnou prasklinou.
Volvo sa napokon rozhodlo záručnú opravu schváliť. Z opísanej komunikácie nevyplýva, prečo rozhodnutie zmenilo. Pre vodiča je to napriek tomu nepríjemná komplikácia. Pri reklamácii drahého dielu musí zrazu riešiť aj obsah nádržky, do ktorej dolieval bežne predávanú zmes.
Na etikete hľadajte aj polykarbonát
Pri výbere sa oplatí hľadať výslovnú informáciu o vhodnosti pre plastové svetlomety, polykarbonát, resp. ostrekovače svetiel. Potom ju treba porovnať s požiadavkami v návode konkrétneho auta. Vôňa, farba ani vyššia cena vhodnosť nepotvrdzujú.
Škoda pri svojej zimnej kvapaline do mínus 21 °C uvádza možné použitie na sklá aj svetlomety a vhodnosť pre polykarbonát. Sonax napríklad pri zimnom koncentráte deklaruje, že nespôsobuje napäťové trhliny ani matné miesta na krytoch svetlometov.
Takéto údaje majú väčšiu výpovednú hodnotu ako veľká vločka na prednej strane kanistra. Ak výrobca auta predpisuje konkrétne pH a na obale chýba, overte si u dodávateľa kvapaliny, akú hodnotu má zimná zmes. Všeobecné označenie „zimná zmes“ vám túto otázku nezodpovie.
Zimná zmes: Nesprávne riedenie vytvorí ďalší problém
Dolievať vodu s cieľom „zjemniť“ neznámu kvapalinu nie je spoľahlivé riešenie. Bez údajov o zložení a merania totiž nepoznáte výsledné pH. Zároveň znižujete ochranu proti zamrznutiu.
Hotová zmes označená mínus 20 °C už po pridaní vody nezodpovedá pôvodnému údaju na etikete. Podobne dopadne aj zimná náplň naliata do nádržky, v ktorej zostalo väčšie množstvo letnej kvapaliny. Koncentrát preto rieďte podľa tabuľky výrobcu a hotovú náplň používajte podľa jej návodu.
Pri reklamácii si odložte doklad o nákupe a fotografiu etikety používanej zmesi. Ak autoservis zdôvodní odmietnutie záručnej opravy s argumentom, že je na vine zimná zmes, vyžiadajte si výsledok merania a technické vysvetlenie súvislosti s poškodením. Motoristi už majú skúsenosti z minulosti, že v niektorých prípadoch sa oplatí pôvodné zamietnutie reklamácie spochybniť.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
