TEST Volkswagen Amarok Dark Label: Dve autá v jednom balení
Svet úžitkových áut sa zvyčajne riadi jednoduchou logikou, v ktorej je na prvom mieste funkcia, a až niekde na konci vzhľad. Volkswagen sa však s balíkom Dark Label pre Amarok rozhodol túto rovnicu otočiť. Všetok lesklý chróm schoval pod matnú čiernu, kabínu prispôsobil tónom, v ktorých sa necítite ako na stavbe, a pod kapotou nechal silný naftový šesťvalec. Otázkou zostáva, či pod týmto štýlovým kabátom zostal poctivý pracant, alebo sa z neho stal len parádnik, ktorý blato pozná nanajvýš z televízie.
Čierna ako pravidlo
Dark Label nie je v ponuke Amaroku žiadny nováčik. Prvýkrát ukázal drápy v roku 2014 a odvtedy sa vracia zakaždým, keď chce Volkswagen ľuďom pripomenúť, že pracovné auto nemusí vyzerať ako plechovka zo staveniska. Tentoraz však prichádza v najlepšej možnej forme, a v tomto zmysle ho v Európe dostanete výhradne s trojlitrovým šesťvalcom.
Na Slovensku ide o príplatkový balík k výbave Style a všetko, čo sa dalo, dizajnéri dali do čiernej. Zadný nárazník, strešné lyžiny, spätné zrkadlá, kľučky, bočné nášľapy aj ochranný rám za kabínou sú čierne, zatiaľ čo predný nárazník dostal tvar X-style vo farbe karosérie. Stmavené sklá od B-stĺpika dozadu dopĺňajú 20-palcové matne čierne disky Bendigo, ktoré sú súčasťou balíka bez príplatku.
Farebná paleta je rovnako disciplinovaná. Na výber je modrá Bright Blue, čierna Midnight Black a sivá Dark Gray. Strieborná, béžová, zelená či červená majú do tejto spoločnosti „vstup zakázaný“. S dĺžkou 5 350 milimetrov a rázvorom 3 270 milimetrov si parkovanie vyžaduje určitý cvik, no cúvacia kamera s prehľadným ukazovateľom smeru a parkovacie senzory vpredu aj vzadu sú v základe. A ak chcete mať auto úplne pod kontrolou, priplatťe si za balík asistentov s 360-stupňovým pohľadom Area View.
Oblek šitý na mieru
Prednú časť definuje sebavedomý pohľad matricových LED svetlometov IQ.Light. Keď za sebou zabuchnete dvere, obklopí vás typický koncernový poriadok, ktorý však v prevedení Dark Label dostal tmavší, intímnejší tón.
Strop v odtieni Ebony Black, sedadlá v imitácii kože ArtVelour s vyhrievaním a velúrové koberčeky s nápisom Dark Label vytvárajú atmosféru, v ktorej si po celom dni (povedzme na stavbe) radi vydýchnete. Poviem pravdu, mňa si táto kabína hneď získala, pôsobí dospelo a sústredene. Pred vodičom svieti 12,3-palcový digitálny štít a zo stredu palubnej dosky vystupuje 12-palcový dotykový displej. Veľké plus dávam Volkswagenu za to, že na volante a stredovej konzole zachoval klasické mechanické tlačidlá. Nahmatáte ich presne vtedy, keď to potrebujete, bez toho, aby ste museli spustiť oči z cesty.
Vzadu je prekvapivo dosť miesta na hlavy aj kolená, čo pri pick-upoch určite nebýva pravidlom. Rodinne založení ľudia ocenia úchyty ISOFIX aj 230-voltovú zásuvku v zadnej časti konzoly.
Úprimný šesťvalec
Pod kapotou je schovaný trojlitrový turbodiesel V6 s výkonom 177 kW (241 koní) a poriadnou dávkou krútiaceho momentu 600 Nm, ktorý nastupuje už od 1 750 ot/min. Počas jazdy sa teda motor sa nikdy nenáhli, pretože má pod pedálom obrovskú rezervu kedykoľvek, keď ju potrebujete. Spolupráca s desaťstupňovým automatickým a pohonom všetkých kolies 4MOTION (vrátane redukcie) funguje tak hladko, že o prevodovke pri bežnom jazdení v meste či na okreskách prakticky neviete.
Keď Amarok zapriahnete do reálnej práce, 3,5-tonový príves utiahne s prehľadom a na korbu naložíte takmer tonu nákladu. Spotreba sa v teste, kde sa striedalo mesto, diaľnica aj reálne zaťaženie, ustálila na 10,8 litra. Na veľké auto so šesťvalcom a pohonom všetkých kolies je to úplne normálna hodnota, s ktorou sa dá bez problémov fungovať.
Podvozok klame telom
Najviac ma Amarok prekvapil tam, kde asfalt nemá posledné slovo. Rámové pick-upy na priečnych nerovnostiach zvyčajne poskakujú, akoby sa zadná náprava nevedela dohodnúť s prednou, no tento si s nimi poradí s pokojom, aký by som od pracovného auta nečakala. Rozbitými cestami prechádza bez toho, aby posádku zbytočne otĺkal, a ja som po celom dni za volantom vystupovala bez pocitu, že som sa vrátila z rodea.
Keď sa spevnená cesta skončí, nastupuje pohon všetkých kolies s redukciou, ktorý si s blatom aj strmším stúpaním poradí bez veľkého vzrušenia. Kto plánuje chodiť do naozaj ťažkého terénu pravidelne, môže si za 560 eur bez DPH priplatiť aj uzávierku zadného diferenciálu.
A blato má pri Dark Label ešte jednu milú stránku. Na matne čiernych diskoch a doplnkoch vyzerá trocha zaschnutej špiny tak prirodzene, že ho tam vlastne chcete nechať ako ozdobu. Podvozok aj terénna výbava tak spolu vedia zvládnuť pracovný týždeň aj víkendový výlet, a v pondelok ráno je Amarok pripravený začať odznova.
Vezmite si napríklad vinára z Malých Karpát počas oberačky. Ráno zapriahne za Amarok vlečku plnú debničiek s hroznom a pomaly s ňou zíde po rozmočenej ceste medzi vinohradmi, kde by sa iné auto len bezradne šmýkalo. Popoludní opláchne disky, hodí na zadné sedadlo sako a večer zastaví pred hotelom v Bratislave, kde ho čaká degustácia s odberateľmi z Viedne. Hostia si pri vchode obzerajú čierne auto s logom V6 a nikto z nich netuší, že ešte pred pár hodinami ťahalo plnú vlečku hrozna. Jediné, čo prezrádza jeho ranný program, je slabá vôňa muštu v kabíne, ktorú spozná len ten, kto vie, čo hľadá.
Amarok Style s motorom V6 začína podľa cenníka na 44 900 eurách bez DPH, teda na 55 227 eurách s DPH. Balík Dark Label k tomu pridáva 2 860 eur bez DPH a za metalízu sa platí ďalších 650 eur. S metalízou tak celá zostava vychádza od 48 410 eur bez DPH (59 544,30 eura s DPH). V rámci aktuálnej akcie k nej navyše dostanete predĺženú záruku 2 + 2 roky do 120 000 kilometrov, ktorá pri aute stavanom na skutočnú prácu poteší dvojnásobne.
Verdikt
Najväčšia sila Amaroku Dark Label nie je v jednom čísle ani v jednej funkcii, ale v tom, že dokáže nahradiť dve autá. Mnohí podnikatelia majú v garáži pracovný pick-up na stavbu a vedľa neho rodinné SUV na víkendy, pričom jedno z nich vždy len stojí a čaká na svoju chvíľu. Amarok tento problém rieši asi tak, že si po pár dňoch prestanete klásť otázku, kam s ním vlastne dnes idete. V pondelok sa brodí blatom na stavbe, v stredu vezie deti na tréning a v sobotu parkuje pred svadobnou sálou, pričom to ani raz nepôsobí tak, že sa ocitol na nesprávnom mieste.
A čo teda s otázkou zo začiatku? Po dňoch strávených za jeho volantom môžem s pokojným svedomím povedať, že pod drahým oblekom sa skrýva rovnaký pracant ako predtým, len sa naučil lepšie obliekať. Matná čierna, tmavá kabína a logo V6 mu dodávajú osobnosť, ktorú si všimne každý okoloidúci, no šesťvalec s rezervou na ťahanie aj pohon s redukciou zostali presne tam, kde ich budete potrebovať. Montérky v skrini zostali, len ich tentoraz šil lepší krajčír.
Technické údaje Volkswagen Amarok Dark Label
| Kombinovaný výkon | 177 kW (241 koní) |
|---|---|
| Maximálny krútiaci moment | 600 Nm |
| Záruka | 4 roky alebo 120 000 km (2 + 2 roky v rámci akcie) |
| Objem nádrže | 80 litrov |
| Pohon | 4MOTION s režimami 2H, 4A, 4H a redukciou 4L, uzávierka zadného diferenciálu za príplatok |
| Rozmery (dĺžka × šírka × výška) | 5 350 × 1 910 × 1 884 mm |
| Rozmery ložnej plochy (D x Š x V) | 1 624 × 1 206 × 525 mm |
| Prevodovka | 10-stupňová automatická |
| Max. nosnosť korby | do 991 kg |
| Max. hmotnosť prívesu | 3 500 kg (brzdený) |
| Spotreba v teste | 10,8 l/100 km |
| Základná cena verzie Style | 44 900 € bez DPH / 55 227 € s DPH |
| Cena s výbavou Dark Label | 48 410 € bez DPH / 59 544,30 € s DPH |
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
