Malá súčiastka odstaví celé auto. Vodiči menia batériu za 200 eur zbytočne
Málo známa súčiastka dokáže pri nových aj starších autách spôsobiť veľa problémov. Vodič otočí kľúčom, štartér sa pomaly pretočí a motor nenaskočí. Po pripojení káblov však auto naštartuje. Za takých okolností podozrenie bežne padne na batériu, a to najmä vtedy, ak už má za sebou niekoľko zím.
Nasleduje nákup nového akumulátora. Pri vozidle so štart-stop systémom stojí batéria bežne aj 200 eur. Následne je niekoľko dní všetko v poriadku. Potom sa situácia zopakuje.
Na takéto prípady nás upozornil mechanik, s ktorým sme tému konzultovali. Majitelia vymenia batériu, no príčinu jej vybíjania im nikto neodstráni. Nový akumulátor má dostatok energie na štartovanie, a preto auto po výmene pôsobí na prvý pohľad ako opravené. Bez správneho dobíjania však vozidlo postupne spotrebuje zásobu elektriny.
Súčiastka, ktorú treba v takýchto prípadoch preveriť, je aj voľnobežka alternátora. Malá remenica na jeho hriadeli nepriťahuje veľa pozornosti. Pri poruche však dokáže vyradiť dobíjanie, prípadne postupne poškodiť ďalšie časti remeňového pohonu.
Táto súčiastka stojí orientačne okolo 20 až 65 eur za kus, a to podľa auta a výrobcu. Za prácu v servise sa platí navyše, no nejde o likvidačné sumy.
Malá súčiastka, ktorá vykonáva náročnú prácu
Alternátor zásobuje elektrinou palubnú sieť a dobíja batériu. Energiu na svoju prácu získava z motora cez pomocný drážkový remeň. Ten podľa konštrukcie auta poháňa aj ďalšie príslušenstvo. Motor auta nebeží rovnomerne. Jeho otáčky sa menia pri radení, pridávaní plynu aj spomaľovaní. K tomu sa pridávajú jednotlivé pracovné zábery valcov. Rotor alternátora má vlastnú zotrvačnosť a pri poklese otáčok sa chce ďalej otáčať.
Voľnobežka mu umožní dobiehať bez toho, aby cez remeň zbytočne zaťažoval ostatné diely. Princíp sa dá prirovnať k bicyklu. Po prerušení šliapania sa koleso ďalej točí, pričom pedále nemusíte tlačiť rovnakou rýchlosťou.
Táto súčiastka tak umožňuje konštruktérom dosiahnuť pokojnejší chod pomocného pohonu, menšie vibrácie a nižšie namáhanie remeňa. Medzi úlohy voľnobežnej remenice patrí aj obmedzenie prešmykovania a predĺženie životnosti dielov pohonu príslušenstva.
Pri jednej poruche nedobíja, pri druhej ničí remeňový pohon
Pri diagnostike záleží na tom, ako voľnobežka zlyhala. Ak sa mechanizmus pretáča v oboch smeroch, prenos pohonu na alternátor prestáva fungovať správne. Remeň sa pohybuje, ale alternátor nevyrába potrebné množstvo elektriny. Výrobca Bosch pri tejto poruche upozorňuje na nedobíjanie batérie.
Vodič potom rieši následok, ktorým je vybitý akumulátor. Kúpi nový, nabije starý alebo si pomôže štartovacími káblami. Ani jeden z týchto krokov neobnoví prenos pohonu cez poškodenú remenicu.
Zadretá voľnobežka sa správa inak. Súčiastka prenáša pohon, no prestane povoľovať dobeh alternátora. Dobíjanie preto ešte funguje a vodič nemá dôvod podozrievať elektrickú sústavu. Rázy a vibrácie však dostáva remeň aj napínač. Podľa firmy Bosch rastie ich opotrebovanie a hrozí predčasné zlyhanie napínacích či vodiacich kladiek a ďalších dielov pomocného pohonu. Kontrolka batérie teda nemusí byť prvým varovným znakom. Skôr sa ozve pískanie, cvrlikanie alebo nepravidelný hluk spod kapoty.
Zapískanie pri vypnutí motora si zaslúži pozornosť
Krátky zvuk pri štarte alebo zhasnutí motora vodič ľahko prepočuje. Auto štartuje, ide normálne a prístrojový panel nehlási chybu. Pri ďalšej jazde sa zvuk stratí v hluku motora.
Krátke zapískanie pri štartovaní či vypínaní motora je však jedným z typických príznakov toho, že voľnobežka ako súčiastka je opotrebovaná. Pri zadretom mechanizme dochádza počas zmien otáčok k prešmykovaniu remeňa po remenici. Ďalším signálom je bzučanie z oblasti alternátora, ktoré po vypnutí motora trvá približne jednu až päť sekúnd.
Servis sleduje aj pohyb napínača. Výrazné kmitanie na voľnobehu vás varuje, že pohon nepracuje pokojne. Následne treba odlíšiť chybnú voľnobežku od poškodeného napínača, ložiska alebo inej remenice. Mechanikovi dokážete pomôcť informáciou, či zvuk vzniká za studena, pri štarte, počas voľnobehu alebo až pri vypnutí motora.
Celý alternátor nemusíte dávať do koša
Pri poškodenej voľnobežke nemusí byť chybný celý alternátor. Jeho elektrická časť vie zostať funkčná. O rozsahu opravy rozhodne kontrola konkrétneho agregátu a stavu okolitého pohonu.
Remenica sa pritom nedá nahradiť ľubovoľným podobným dielom. Výrobcovia používajú pevné remenice, voľnobežné mechanizmy aj vyhotovenia s dodatočným tlmením. Odborníci radia zachovať predpísaný typ a pri demontáži aj montáži použiť príslušné náradie. Jedna nová súčiastka, respektíve jej výmena nestačí, ak už poškodený mechanizmus dlhšie namáhal remeň a napínač. Bez ich kontroly sa oprava skončí ďalšou návštevou servisu.
Pred kúpou ďalšej batérie hľadajte príčinu
Pri opakovanom vybíjaní patrí k diagnostike test batérie, kontrola dobíjania, elektrických spojov aj pomocného pohonu. Podľa príznakov treba preveriť tiež odber elektriny po odstavení vozidla. Voľnobežka je jeden z konkrétnych podozrivých, nie univerzálna odpoveď na každé zlé štartovanie.
Dlhodobé nedobíjanie navyše poškodzuje aj akumulátor. Po odstránení pôvodnej poruchy tým pádom niekedy treba vymeniť aj batériu, ktorú opakované hlboké vybitie znehodnotilo.
Ak sa červená kontrolka dobíjania rozsvieti počas jazdy, ďalšie kilometre už vozidlo zvládne len v závislosti od zostávajúcej energie a aktuálnej spotreby elektriny. Spoliehať sa na to, že batéria je nová, nestačí. Aj akumulátor kúpený „včera“ sa vám bez dobíjania postupne vybije.
Zdroj: Bosch
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
