Autá dostali dátum spotreby. Po 15 rokoch výmena nádrže za 34-tisíc eur
Vodiči nesprávne predpokladajú, že pätnásťročné auto s funkčným motorom a zdravou karosériou má pred sebou vždy ešte roky jazdenia. Závisí to však od druhu pohonu.
Pri vodíkovom pohone je totiž dôležitý dátum, ktorý majiteľ benzínového auta pri nádrži nerieši. Tlakové zásobníky vodíka majú stanovenú životnosť. Po jej uplynutí potrebujú výmenu, aj keď netečú, nespôsobujú problémy a vozidlo jazdí bez problémov.
Pri Toyote Mirai druhej generácie dosahuje podľa údajov automobilky životnosť uvedených zásobníkov 15 rokov. Výmena trojice nádrží vychádza podľa orientačného výpočtu nemeckého magazínu Auto Motor und Sport približne na sumu 34-tisíc eur vrátane práce. Za takú sumu sa pritom v súčasnosti bežne predávajú nové autá. Majiteľ staršej Mirai by ju musel zaplatiť za obnovenie palivového systému.
Nádrž starne aj bez jazdenia
Výmenu po 15 rokoch uvádza aj americký servisný plán Toyoty Mirai, ktorý bol zverejnený pre modelový rok 2024. Predpis sa týka nádrže vrátane ventilu a pracuje s časovým intervalom 180 mesiacov (15 rokov).
Napríklad desaťročné jazdené auto s nájazdom 50-tisíc kilometrov tak má za sebou už dve tretiny pätnásťročnej životnosti zásobníkov. Zachovalé sedadlá, servisná knižka ani dlhodobé uskladnenie v garáži majiteľovi nepridajú ďalšie roky životnosti. Pri vozidle s pôvodnými nádržami sa termín blíži bez ohľadu na to, aký má nájazd kilometrov.
To je nepríjemná vlastnosť najmä pri drahších autách, ktoré rýchlo strácajú cenu. Druhý či tretí majiteľ si kúpi sedan za zlomok pôvodnej sumy, no náhradné diely nezlacneli spolu s autom. Výmena nádrže je povinná kvôli druhu pohonu, pričom daná technológia bola finančne náročná už pri výrobe.
Vodík vozia pod tlakom 700 barov
Vodíkové modely ako Toyota Mirai či Hyundai Nexo používajú elektromotor. Elektrinu pre tieto vozidlá vyrába palivový článok z vodíka a kyslíka. Namiesto veľkej trakčnej batérie (ako hlavného zásobníka energie) potrebujú vysokotlakové nádrže.
Vodík sa v nich skladuje pri tlaku 700 barov. Zásobníky majú vnútornú tesniacu vrstvu a pevný obal z kompozitu vystuženého uhlíkovými vláknami. Pri tankovaní tlak rastie, počas jazdy zasa klesá. Materiál absolvuje opakované tlakové a teplotné zaťaženie.
Hyundai v americkom návode k modelu Nexo (pre modelový rok 2023) uvádza životnosť 5 000 tankovaní alebo 15 rokov. Počet naplnení sleduje elektronika. Po prekročení 4 995 cyklov vozidlo upozorňuje vodiča na potrebnú výmenu nádrží.
Pri bežnom súkromnom používaní nastane pätnáste výročie podstatne skôr ako 5-tisíc tankovacích cyklov. Nádrž sa teda nemusí dostať k limitu tlakových cyklov, aby dosiahla koniec predpísanej životnosti.
Tri nádrže a tri dni v servise
Druhá generácia modelu Mirai má tri zásobníky. Experti počítali pri výpočte nákladov na ich výmenu so sumou približne 10-tisíc eur za jeden kus. Ďalších približne 4-tisíc eur pripadá na prácu technikov. Toyota uvádza pri výmene všetkých troch zásobníkov prácu v rozsahu 24 pracovných hodín, teda približne tri pracovné dni.
Suma 34-tisíc eur nie je pevnou cena jednej nádrže pre všetky modely. Konkrétnu cenovú ponuku pre výmenu ovplyvňujú ceny dielov a taktiež hodinová sadzba servisu.
V prípade staršieho vozidla je už oprava za niekoľko tisíc eur veľkým výdavkom. Auto v hodnote niekoľkých tisíc eur sa po takej investícii nezmení na nový kus. Zostane mu pôvodný podvozok, interiér, elektronika aj palivový článok. Majiteľ tak zaplatí za ďalšiu prevádzku, nie za omladenie celého vozidla.
Iný interval pre prvú generáciu auta
Pätnásť rokov neplatí plošne pre všetky vodíkové autá. Toyota napríklad uvádza životnosť nádrže pri prvej generácii Mirai na úrovni 20 rokov. Odlišné údaje sa objavujú aj medzi jednotlivými krajinami. Pri dovezenom jazdenom aute treba vychádzať z dokumentácie konkrétneho vozidla a označenia jeho zásobníkov.
Slovenský kupujúci potrebuje mať ešte pred podpisom zmluvy odpoveď na tri hlavné otázky. Tou prvou je, kedy nádržiam končí životnosť. Druhá otázka sa týka toho, kto ich vymení. Tretia dôležitá otázka sa vzťahuje na to, koľko bude servisný zásah stáť. Dôležitá je aj dostupnosť náhradných dielov a servisu pre daný model.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
