Koniec zákazu spaľovacích motorov v roku 2035? Francúzsko a Nemecko menia pravidlá
Benzínové a naftové motory by mohli zostať v ponuke aj po roku 2035. Francúzsko a Nemecko našli kompromis, ktorý má zmierniť emisné pravidlá Európskej únie. Automobilky by už nemuseli kompenzovať všetky zostávajúce emisie CO₂. Dohoda však ešte nie je definitívne schválenou zmenou legislatívy.
Spaľovacie motory po roku 2035? Európa mení kurz
Zákaz predaja nových benzínových a naftových áut po roku 2035 patrí medzi najdiskutovanejšie témy európskej automobilovej politiky. Teraz prichádza ďalší zvrat. Francúzsko a Nemecko sa po mesiacoch rokovaní dohodli na spoločnom návrhu, ktorý by mohol automobilkám poskytnúť väčšiu voľnosť pri plnení emisných cieľov.
Podľa informácií agentúry AFP z 15. októbra 2026 sa dve najväčšie ekonomiky Európskej únie zhodli na kompromise, ktorý spája miernejšie emisné pravidlá s väčšou podporou európskej výroby. Pre automobilový priemysel ide o významný posun, pretože otvára priestor na pokračovanie predaja vozidiel so spaľovacími motormi aj po roku 2035. Neznamená to však, že zákaz už bol definitívne zrušený.
Neprehliadnite: Do Európy mieri lacnejší benzín. E20 ale môže zničiť staré motory
Foto: Archív
Emisné limity motorov v roku 2035: namiesto 100 % až 90 %
Kľúčová časť dohody sa týka cieľa znižovania emisií CO₂ pri nových osobných automobiloch. Európska komisia už v decembri 2025 navrhla znížiť pôvodne stopercentný cieľ na 90 % v porovnaní s referenčnou úrovňou z roku 2021. Zvyšných 10 % emisií však mali výrobcovia kompenzovať napríklad využívaním nízkouhlíkovej ocele vyrobenej v Európskej únii alebo kreditmi za udržateľné obnoviteľné palivá.
Francúzsko-nemecký kompromis ide ešte ďalej. Počíta s tým, že automobilky nebudú musieť zostávajúce emisie kompenzovať uvedenými opatreniami. Práve táto zmena by mohla výrobcom uľahčiť splnenie emisných cieľov bez toho, aby museli úplne prejsť na elektromobily.
Čo to znamená v praxi? Benzínové a naftové autá, klasické hybridy aj plug-in hybridy by mohli mať na európskom trhu priestor aj po roku 2035. Ich skutočné zastúpenie však bude závisieť od konečnej podoby pravidiel, technológií a obchodných rozhodnutí jednotlivých automobiliek.
Foto: Archív
Výhoda aj pre motory Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz
Nemecko počas rokovaní presadzovalo flexibilnejšie emisné pravidlá. Jeho automobilový priemysel je výrazne závislý od značiek ako Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz, ktoré musia súčasne investovať do elektromobility, spaľovacích motorov aj hybridných pohonov. Rýchlosť elektrifikácie totiž nie je na všetkých trhoch rovnaká. Zákazníci sa líšia kúpnou silou, možnosťami nabíjania aj ochotou prejsť na elektromobil. Automobilky zároveň čelia vysokým výrobným nákladom a rastúcej konkurencii čínskych výrobcov.
Dohoda počíta aj s rozšírením takzvaných superkreditov. Tie mali podľa pôvodného návrhu zvýhodňovať malé a cenovo dostupné elektromobily vyrobené v EÚ pri výpočte plnenia emisných cieľov. Francúzsko-nemecký návrh chce túto výhodu rozšíriť na vozidlá bez ohľadu na ich veľkosť či dĺžku. Automobilkám by to mohlo poskytnúť ďalšiu flexibilitu pri plnení pravidiel.
Francúzsko získalo prísnejšie pravidlá Made in Europe
Kompromis nie je jednostranným víťazstvom Nemecka. Paríž na oplátku získal podporu Berlína pre prísnejšie pravidlá označované ako Made in Europe, teda vyrobené v Európe. Cieľom je, aby verejné dotácie, daňové zvýhodnenia a verejné zákazky vo väčšej miere podporovali európsky priemysel a výrobu automobilov či ich komponentov na európskom území. Európski výrobcovia tak majú dostať väčšiu ochranu pred konkurenciou z krajín, v ktorých sú výrobné náklady nižšie.
Zaujímavé je, že pojem európskej výroby by sa nemusel obmedzovať iba na 27 členských štátov EÚ. Návrh počíta aj s možnosťou zahrnutia Spojeného kráľovstva a Nórska, a to za stanovených podmienok. Pre automobilový priemysel je to dôležité najmä preto, že dodávateľské reťazce sa nekončia na hraniciach Európskej únie. Výroba automobilov, batérií a ďalších komponentov je prepojená naprieč viacerými európskymi krajinami.
Znamená to definitívny koniec zákazu spaľovacích motorov?
Zatiaľ nie. Francúzsko a Nemecko sa dohodli na spoločnej pozícii, ktorá má ovplyvniť ďalšie rokovania o budúcnosti európskeho automobilového priemyslu. Na to, aby sa navrhované zmeny stali záväznými, musia prejsť príslušným legislatívnym procesom na úrovni Európskej únie. Dôležité je preto rozlišovať medzi politickou dohodou dvoch veľkých členských štátov a definitívne prijatou legislatívou. Kým sa pravidlá nezmenia, nemožno automaticky tvrdiť, že pôvodne plánované obmedzenia už neplatia.
Ak sa však kompromis premietne do konečnej podoby európskych predpisov, automobilky by mohli po roku 2035 ponúkať širšie spektrum pohonov. Elektromobily by na trhu zostali, no benzínové, naftové a hybridné autá by nemuseli úplne zmiznúť z ponuky nových vozidiel. Pre vodičov na Slovensku je to podstatná správa. Rok 2035 by nemusel znamenať definitívny koniec nových áut so spaľovacím motorom. O tom, ktoré technológie nakoniec prežijú, však rozhodne až schválená legislatíva a vývoj automobilového trhu.
Zdroj: Agence France-Presse (AFP),
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
