Štát vyberá 43 eur za jedno tankovanie. Slováci sú bezmocní
Za natankovanie 50 litrov benzínu zaplatí slovenský motorista pri priemernej cene 1,85 eura za liter spolu 92,50 eura. Z tejto sumy však až 43 eur pripadá na spotrebnú daň a DPH. Peniaze, ktoré vodič zaplatí na čerpacej stanici, tak z veľkej časti smerujú do štátneho rozpočtu. Pri nafte je daňové zaťaženie o niečo nižšie, hoci jej predajná cena dosahuje až 1,92 eura za liter.
Koľko by stálo tankovanie bez zásahov štátu? Touto otázkou sa zaoberala poradenská spoločnosť Frontier Economics, ktorá analyzovala ceny palív v Európskej únii. Výsledky jej štúdie, vypracovanej pre nemecké združenie ropného priemyslu EN2X, priniesli prekvapujúce zistenie.
Nemecko, kde motoristi platia za palivá jedny z najvyšších cien v Európe, by malo po odpočítaní daní, poplatkov a nákladov vyvolaných reguláciou podľa použitej metodiky najlacnejšiu naftu v celej EÚ.
Tankovanie za 96 eur, štátu zostane viac ako tretina
Na Slovensku predstavuje základná spotrebná daň z benzínu 51,4 centa na liter. Pri nafte je to 36,8 centa. K tomu sa pripočítava DPH vo výške 23 percent, ktorá sa vypočítava z ceny zahŕňajúcej aj spotrebnú daň.
Pri benzíne za 1,85 eura tvorí spotrebná daň a DPH spolu približne 86 centov na liter. Tankovanie 50-litrovej nádrže tak znamená daňové zaťaženie 43,01 eura. Štát získa približne 46,5 percenta zaplatenej sumy.
Pri nafte za 1,92 eura stojí rovnaké tankovanie 96 eur. Spotrebná daň a DPH predstavujú spolu 36,35 eura, teda takmer 38 percent ceny.
Rozdiel je viditeľný najmä pri pravidelnom jazdení. Motorista, ktorý mesačne natankuje 100 litrov benzínu, zaplatí za rok pri uvedenej cene 2 220 eur. Z toho viac ako 1 030 eur pripadá na spotrebnú daň a DPH. Pri nafte by ročné výdavky dosiahli 2 304 eur, pričom uvedené dane by predstavovali približne 872 eur. Ide o výpočet pri nezmenených cenách počas celého roka. V skutočnosti sa ceny na čerpacích staniciach samozrejme priebežne menia.
Nafta za 95 centov? Analytici vysvetlili rozdiel
Nemecká štúdia sledovala obdobie od mája do augusta 2026, keď liter nafty stál v krajine priemerne 2,23 eura. Po odpočítaní daní, poplatkov a regulačných nákladov zostalo iba 95 centov.
Rozdiel 1,28 eura na liter znamená pri 50-litrovej nádrži až 64 eur. Nejde však o cenu, za ktorú by čerpacie stanice dokázali naftu okamžite predávať po zrušení všetkých povinností. Výpočet porovnáva súčasné náklady a nezohľadňuje prípadné zmeny správania dodávateľov.
Analytici upozornili najmä na vysoké náklady nemeckých environmentálnych pravidiel. Podľa štúdie zvyšujú požiadavky súvisiace s obnoviteľnými zdrojmi cenu nafty o 18 centov a benzínu o 17 centov na liter. V ďalších krajinách EÚ predstavujú porovnateľné náklady iba tri až deväť centov.
Nemecko napríklad obmedzuje podiel biopalív vyrábaných z potravinárskych plodín na 4,4 percenta. Francúzsko povoľuje v príslušnej kategórii sedem percent. Rozdielne pravidlá ovplyvňujú aj náklady výrobcov a dodávateľov.
Takto platia vodiči u nás za tankovanie
Ani na Slovensku sa cena pohonných hmôt nekončí spotrebnou daňou a DPH. Dodávatelia musia dodržiavať požiadavky na využívanie obnoviteľných zdrojov energie v doprave a znižovanie emisií.
Bežne predávaný benzín E10 obsahuje najviac desať percent etanolu, zatiaľ čo nafta B7 obsahuje najviac sedem percent príslušnej bionaftovej zložky. Označenia na tankovacích stojanoch vyjadrujú maximálne povolené podiely, nie presné množstvo biozložky v každom litri. Náklady na plnenie týchto povinností sú zahrnuté v cenách, ktoré platia motoristi. Na rozdiel od spotrebnej dane ich však vodič na bločku nenájde ako samostatnú položku.
V Nemecku funguje aj systém THG-Quote. Prostredníctvom neho môžu majitelia elektromobilov získavať finančné odmeny za emisné kredity. V roku 2026 ide o približne 140 až 420 eur ročne. Dodávatelia palív tieto kredity nakupujú na plnenie svojich emisných povinností a súvisiace náklady zahŕňajú do cien.
Slovensko nemá rovnaký systém vyplácania individuálnych odmien majiteľom elektromobilov. Spoločné európske požiadavky na emisie však ovplyvňujú aj slovenských dodávateľov palív.
Štát zarobí viac aj bez zvýšenia daní
Pri raste cien pohonných hmôt sa zvyšuje aj suma DPH, ktorú vodiči zaplatia. Ak liter benzínu zdražie o desať centov, približne 1,87 centa z tohto zvýšenia predstavuje vyššiu DPH. Pri 50-litrovej nádrži ide takmer o euro navyše.
V Nemecku sa akuálne diskutuje o tom, či by štát nemal časť zvýšených daňových príjmov vrátiť motoristom. Napríklad automobilové združenie Mobil in Deutschland presadzuje cenové stropy na tankovanie podľa chorvátskeho vzoru. Chorvátsko totiž reguluje maximálne predajné ceny vybraných pohonných hmôt.
Predseda združenia Michael Haberland vysvetlil, že podľa jemu dostupných údajov generujú vysoké ceny palív nemeckému rozpočtu dodatočné príjmy z DPH približne 490 miliónov eur mesačne.
Ani pre slovenských vodičov neplatí spomenutý cenový strop. Ak chcete za tankovanie zaplatiť menej, zostáva vám už len možnosť porovnať aspoň ceny naprieč čerpacími stanicami, prípadne obmedziť šoférovanie a spotreby PHM. Výšku spotrebnej dane ani DPH ovplyvniť nedokážete.
Na záver dodávame, že nemecká analýza vznikla na objednávku ropného priemyslu. Jej závery treba posudzovať aj s ohľadom na záujmy zadávateľa.
Zdroj: Welt
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
