Technici STK by ho okamžite vyhodili. Za 71-ročné auto pýtajú 5 500 eur
Na slovenskú STK by s ním nemalo zmysel ani chodiť. Motor sa otáča len s veľkým odporom, interiér potrebuje rozsiahlu opravu a na karosérii sa objavila korózia. Napriek tomu má toto auto hodnotu tisícov eur. Vo Švédsku sa dostal do aukcie Saab 92B z roku 1955, ktorý strávil posledných 53 rokov odstavený v stodole.
Vozidlo kedysi patrilo otcovi, po ktorom ho zdedil syn. Namiesto ďalšieho používania zostalo zaparkované a dlhé desaťročia sa s ním nejazdilo. Teraz sa dostalo do ponuky aukčnej spoločnosti Bilweb Auctions, ktorá jeho hodnotu odhaduje na 50 000 až 60 000 švédskych korún. V prepočte ide približne o 4 500 až 5 400 eur.
Za takúto sumu si na Slovensku kúpite jazdené auto, s ktorým môžete po výmene oleja vyraziť do premávky. V prípade tohto Saabu však dostane nový majiteľ skôr projekt vyžadujúci si rozsiahlu renováciu a na návštevu STK môže na úvod zabudnúť.
Technici STK by našli viacero problémov
Najväčšou neznámou je technický stav vozidla. Podľa aukčného opisu sa motor síce dá pretočiť, ale len s výrazným odporom. Po viac ako polstoročí odstavenia auta bude potrebné skontrolovať jeho vnútorné súčiastky, palivovú sústavu aj mazanie. Zatiaľ nie je jasné, či postačí oprava alebo bude potrebná kompletná generálka.
Problémom je aj korózia. Na svetlosivej karosérii vidno hrdzu a menšie poškodenia. Dôležité bude, v akom stave sú nosné časti podvozka a upevnenia jednotlivých komponentov.
Na slovenskej STK sa pritom nekontroluje iba to, či auto dokáže naštartovať. Technici posudzujú aj brzdy, riadenie, zavesenie kolies, osvetlenie a stav nosnej konštrukcie. Vážna korózia na dôležitých miestach alebo nefunkčné brzdy by znamenali neúspešnú technickú kontrolu.
Pri nájdenom Saabe zatiaľ nie je známe, v akom stave sa nachádzajú brzdy či podvozok. Už samotný opis motora však naznačuje, že vozidlo potrebuje dôkladnú opravu pred návratom do premávky.
Na počítadle má len 29-tisíc kilometrov
Zaujímavosťou je údaj na prístrojovej doske. Počítadlo ukazuje 29 200 kilometrov. Na automobil vyrobený pred 71 rokmi ide o nízke číslo. Bez servisnej dokumentácie sa však nedá potvrdiť, že kilometre neboli stočené a že ide o skutočný celkový nájazd.
Interiér je na tom ešte horšie ako karoséria. Sedadlá, stropné čalúnenie aj podlahové koberce potrebujú renováciu alebo výmenu. Ak bude chcieť nový majiteľ zachovať historickú podobu vozidla, bude musieť najskôr zohnať vhodné materiály.
Saab 92B má aj konštrukčné riešenie, ktoré dnes na cestách takmer nevidíme. Jeho dvere sa otvárajú smerom dozadu. V päťdesiatych rokoch nešlo o nič výnimočné, neskôr však automobilky začali uprednostňovať dvere s pántmi vpredu.
Kedysi vyrábali lietadlá, potom prišlo toto auto
História modelu siaha do obdobia, keď sa švédsky Saab rozhodol vstúpiť do automobilového priemyslu. Firma dovtedy vyrábala lietadlá. Skúsenosti s aerodynamikou zužitkovala aj pri vývoji svojho prvého osobného auta.
Saab 92 sa začal sériovo vyrábať v roku 1949. Jeho zaoblená karoséria mala na svoju dobu pokrokové tvary a pod kapotou pracoval malý dvojtaktný dvojvalec. Neskoršia verzia 92B používala motor s objemom 764 cm3 a výkonom približne 28 koní.
V súčasnosti by takéto parametre nestačili ani v prípade veľkej časti motocyklov, no v povojnovej Európe išlo o praktické vozidlo pre rodinu. Saab navyše používal pohon predných kolies, ktorý v tom čase ešte nebol medzi európskymi automobilkami samozrejmosťou.
Za zachovalé kusy niektorí platia aj 27-tisíc eur
Hoci nájdený Saab si vyžiada veľa práce, jeho hodnota vychádza predovšetkým zo vzácnosti. Vo Švédsku zostáva zaregistrovaných už iba približne 300 exemplárov modelu Saab 92.
Aukčná spoločnosť Bilweb Auctions v minulosti predala renovované vozidlá tohto typu za 90 000 až viac ako 300 000 švédskych korún (8 000 až 27 000 eur). Rozdiel medzi cenou nájdeného vozidla a hodnotou renovovaných exemplárov síce znie lákavo, no oprava stojí tisíce eur a pri takomto starom aute býva problémom tiež zháňanie náhradných dielov. Niektoré komponenty sa už desaťročia nevyrábajú a ich renovácia si vyžaduje špecializované dielne.
Pre bežného motoristu tak kúpa takéhoto auta nedáva príliš zmysel. Zberatelia však nehľadajú lacný dopravný prostriedok. Saab 92B patrí medzi prvé automobily značky, ktorá neskôr preslávila Švédsko svojimi technickými riešeniami a bezpečnostnými inováciami.
Záujemcov je o to viac, že automobilka Saab skončila v roku 2011 bankrotom a výroba jej osobných vozidiel sa už odvtedy neobnovila. Aj preto v súčasnosti najstaršie zachované nálezy vzbudzujú záujem zberateľov, ktorí sú ochotní zaplatiť tisíce eur dokonca aj za vozidlo, ktoré nemá STK a nedokáže samostatne vyjsť z garáže.
Foto: Bilweb Auctions
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
