Európske autá v Číne stoja polovicu. Volkswagen za 9-tisíc eur, Peugeot a Citroën prekvapia cenami

Európske automobilky predávajú svoje autá na čínskom trhu za ceny, ktoré môžu slovenských motoristov poriadne prekvapiť. Volkswagen tam ponúka niektoré sedany za menej ako 10-tisíc eur, zatiaľ čo modely BMW, Audi či Mercedes-Benz sa snažia konkurovať domácim výrobcom aj výraznými zľavami. Zaujímavé ceny majú aj Peugeot a Citroën, teda značky patriace do koncernu Stellantis.

Volkswagen za cenu lacnej jazdenky

Čínsky trh je pre európske automobilky mimoriadne dôležitý, no zároveň veľmi konkurenčný. Výrobcovia musia súperiť s domácimi značkami, ktoré ponúkajú modernú techniku, bohatú výbavu a pri elektromobiloch často aj veľké batérie za agresívne ceny.

Jedným z najvýraznejších príkladov je Volkswagen Lavida. Tento sedan určený predovšetkým pre čínskych zákazníkov sa v základných verziách pohybuje približne od 9 100 eur. Volkswagen Sagitar začína orientačne na 10 900 eurách a Passat na približne 17 800 eurách.

Zaujímavé sú aj SUV. Volkswagen Tiguan L sa podľa verzie pohybuje približne od 17 800 eur. Ide však o čínsku verziu modelu s vlastnými technickými a rozmerovými špecifikáciami, preto ju nemožno automaticky stotožňovať s európskym Tiguanom.

V prémiovej triede sú ceny, pochopiteľne, vyššie. BMW radu 3 sa začína približne na 38 400 eurách, Mercedes-Benz triedy C na 42 900 eurách a Audi A6L na približne 54 900 eurách. Písmeno L v názve Audi označuje predĺženú verziu, ktorá poskytuje viac priestoru cestujúcim vzadu.

Foto: Stellantis

Aj Peugeot a Citroën prekvapia cenami

Zaujímavé porovnanie ponúkajú aj značky koncernu Stellantis. Peugeot a Citroën majú v Číne vlastné modely, ktoré sa nemusia úplne zhodovať s vozidlami predávanými v Európe. Ich ceny ovplyvňuje miestna výroba, odlišná výbava aj tlak domácich automobiliek.

Peugeot 408 je jedným z príkladov cenovo dostupného sedanu. Podľa zverejnených cenových údajov sa jeho cena pohybuje približne od 11 000 eur. Čínska verzia má vlastnú technickú konfiguráciu a nejde o totožné vozidlo s európskym Peugeotom 408.

Zaujímavý je aj Peugeot 408X, päťdverový fastback s benzínovým motorom 1,6 l turbo, výkonom približne 175 koní a osemstupňovou automatickou prevodovkou. Jeho uvádzaná cena sa pohybuje približne od 19 700 eur. Ide o model prispôsobený čínskemu trhu, nie o jednoduchú kópiu európskeho auta. V ponuke je aj Citroën C5 X, ktorý kombinuje prvky liftbacku, kombi a crossoveru. V čínskych akciových ponukách sa jeho cena môže pohybovať približne od 13 000 eur. Pri tomto modeli je však potrebné rozlišovať medzi oficiálnou cenníkovou cenou a dočasnou zľavou.

Rodinne orientovaný Citroën C5 Aircross dopĺňa ponuku SUV. Pri orientačnej cene približne 16 900 eur treba zohľadniť konkrétny modelový rok, motorizáciu a výbavu. Čínska verzia nemusí zodpovedať najnovšiemu európskemu modelu. Tieto sumy ukazujú, že európska značka nemusí automaticky znamenať vysokú cenu. V Číne však automobilky čelia konkurencii, ktorá ich núti prispôsobovať ponuku miestnym zákazníkom.

Prečo sú európske autá v Číne lacnejšie?

Dôvodov je viacero. Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Peugeot aj Citroën využívajú miestnu výrobu alebo spoluprácu s čínskymi partnermi. Vďaka tomu nemusia pri mnohých modeloch znášať rovnaké náklady ako pri dovoze hotového vozidla z Európy.

Významnú úlohu zohráva aj cenová vojna. Čínski výrobcovia dokážu ponúkať moderné vozidlá za nízke ceny, čo núti tradičné automobilky reagovať. Pri elektromobiloch je tento tlak ešte výraznejší. Ďalším faktorom sú rozdielne modely a výbavy. Niektoré autá majú predĺžený rázvor, iné motory, odlišné multimediálne systémy či vlastnú technickú konfiguráciu. Porovnávanie samotného názvu modelu preto nestačí.

Foto: Autor

Mohli by byť také lacné aj na Slovensku?

Nie automaticky. Čínska cena nie je cenou, za ktorú možno vozidlo jednoducho kúpiť a prihlásiť na Slovensku. Pri individuálnom dovoze treba počítať s dopravou, prípadnými clami a daňami, homologizáciou a ďalšími nákladmi. Rozdiel môže byť aj v záruke, dostupnosti náhradných dielov a servisnom zázemí. Navyše, niektoré čínske verzie nemusia spĺňať všetky požiadavky na registráciu v Európskej únii.

Čínske cenníky však ukazujú, aký silný tlak dnes pôsobí na európske automobilky. Kým na Slovensku sa nové auto za približne 10-tisíc eur hľadá len veľmi ťažko, na čínskom trhu sa v tejto cenovej hladine nachádzajú aj modely známych európskych značiek.

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Marek Pauco

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.

» Marek Pauco