V Bratislave zbúrajú dôležitý most. Byty za 400-tisíc eur odrežú od cesty, ľudia zúria
Kúpili si drahé byty v Bratislave a najnovšie majú prísť o jednu z ciest, ako sa dostať domov. Most v Bratislave, ktorý roky využívajú obyvatelia celej modernej štvrte, má ustúpiť železnici. Náhradné spojenie nikto nesľubuje. Ide pritom o dôležitú cestu, hoci sa nemôže porovnávať s mostnými spojeniami cez Dunaj.
Za byty v bratislavskom Novom Meste pod Kolibou sa v súčasnosti bežne platí aj 400- či viac tisíc eur v závislosti od veľkosti a ďalších faktorov. Ani vysoká cena nehnuteľnosti vám však nezaručuje, že sa k nej dostanete autom tak, ako ste si zvykli. Obyvatelia okolia Tupého ulice sa dozvedeli, že cestný most, cez ktorý denne jazdia, čaká demolácia.
Ide o prepojenie Kyjevskej a Tupého ulice ponad železničné koľaje. Ľudí z okolitých bytoviek nahneval chystaný zánik jednej z ciest, vďaka ktorej sa dostávajú do práce, vozia deti do školy či vracajú domov. „Keď budem musieť využiť obchádzku, stratím aj 10 minút a ráno to bude ešte viac,“ sťažuje sa farmaceutka Monika, ktorá tadiaľ prechádza v pracovné dni aj cez víkendy.
Vtedajší minister životného prostredia Tomáš Taraba zamietol 8. septembra 2026 rozklady proti rozhodnutiu týkajúcemu sa modernizácie železničného uzla Bratislava. V rámci rozsiahleho projektu sa počíta aj s odstránením mosta. Proti jeho zbúraniu bez náhrady už vystúpilo hlavné mesto, mestská časť Nové Mesto aj dotknutí vlastníci nehnuteľností. Ich protesty nateraz neuspeli.
Drahé byty bez pôvodnej cesty?
Najväčší problém vidia obyvatelia v tom, čo bude nasledovať po demolácii. Do oblasti Tupého ulice, Frankovskej a lokality Pod Vtáčnikom sa budú musieť vodiči dostávať cez Sliačsku ulicu alebo Jaskový rad.
To sú dva oficiálne prístupy, s ktorými počíta aj ministerstvo. Tamojší obyvatelia sa však sťažujú, pretože už aktuálne býva doprava v okolí často komplikovaná. Po odstránení mosta sa autá z danej trasy presunú na zostávajúce cestné komunikácie.
Most denne využívajú stovky vozidiel, v pracovných dňoch ich môže byť aj niekoľko tisíc. Obavy sa netýkajú iba ranných a popoludňajších kolón. Obyvatelia vyjadrujú znepokojenie aj čo sa týka dostupnosti pre sanitky či hasičov. Pri dopravnej nehode alebo uzavretí jednej z prístupových ciest zostane záchranným zložkám menej možností, ako sa dostať k domom.
Ministerstvo má však na situáciu odlišný názor. Podľa jeho záverov majú existujúce prístupové komunikácie dostatočnú kapacitu a odstránenie mosta nespôsobí významné zhoršenie dopravy.
Pred opravou bol dlhé roky v žalostnom stave. Aj keď dostal nový asfalt, najnovšie chcú most zbúrať
Most, ktorý všetci používali, vraj nikdy nebol ich
Most v hlavnom meste SR, o ktorý obyvatelia bojujú, pôvodne vôbec nevznikol ako verejná cesta do obytnej štvrte. Postavili ho pre potreby železníc ako prístup do depa. Vlastníkom zostali Železnice Slovenskej republiky, no postupom rokov sa z neho stala bežne využívaná spojnica medzi dvoma časťami Nového Mesta.
Ľudia po ňom jazdili, pretože tam bol. Keď sa v okolí rozrastala bytová výstavba, jeho význam pre miestnu dopravu sa zvýšil.
Z právneho hľadiska je však situácia komplikovaná. Železnice podľa ministerstva verejnosti prejazd len tolerovali. Most nebol nikdy oficiálne deklarovaný ako verejná dopravná infraštruktúra, ktorú by museli pri modernizácii trate nahradiť. Existujúci most je navyše v zlom technickom stave a prekáža plánovaným železničným prácam.
Bratislava požadovala náhradu
Hlavné mesto aj mestská časť Nové Mesto žiadali zachovanie cestného spojenia. Ak starý most musí zmiznúť, podľa ich predstáv by mal vzniknúť nový, ktorý poslúži vodičom, chodcom aj cyklistom. O náhradnom riešení sa rokovalo už pred pár rokmi. Napriek tomu sa do podmienok projektu nedostala povinnosť postaviť nový cestný most.
Ministerstvo však argumentuje tým, že železnice nemajú financovať cestné spojenie, ktoré nebolo pôvodným účelom ich stavby. Zároveň poukazuje na ďalšie existujúce prístupové cesty.
Výsledkom je kompromis, ktorý však obyvateľov nepoteší. Pri modernizácii železnice sa má ponechať priestor na prípadnú budúcu výstavbu nového mosta. Jeho financovanie by však musel zabezpečiť niekto iný. Kto by to bol, sa zatiaľ nevie. Rovnako chýba termín, kedy by sa nové spojenie mohlo postaviť.
Termín demolácie zatiaľ nepoznáme
Železničná modernizácia má Bratislave priniesť lepšiu vlakovú dopravu, nové koľaje a zastávky Bratislava východ či Bratislava-Krasňany. Z pohľadu obyvateľov Tupého ulice však nastane nepríjemná zmena.
O jednu z doterajších ciest prídu bez istoty, že ju v dohľadnom čase nahradí nový most. Zostávajúce prístupy cez Sliačsku ulicu a Jaskový rad budú v špičke preťažené. Presný dátum uzavretia mosta ani jeho demolácie zatiaľ nie je potvrdený. Rozhodnutie ministra však odstránilo jednu z prekážok, ktoré stáli v ceste schválenému riešeniu železničného projektu.
Zdroj/foto: Bratislavský samosprávny kraj BSK, vlaky.net
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
