Rýchlosť na diaľnici maximálne 90 km/h. Radary ju menia, Slovensko závidí

Z vlastnej skúsenosti vieme, že cesta autom do Budapešti sa v posledných mesiacoch skomplikovala. Maďari sa pustili do rozširovania diaľnice M1, ktorá spája hlavné mesto s rakúskou hranicou a jazdia po nej aj vodiči smerujúci do Bratislavy. Na trase pribudli zúžené jazdné pruhy, dočasné dopravné značenie a kolóny. Navyše, od októbra musia vodiči počítať aj s novými radarmi.

Výhodou je, že sa vďaka nim smie jazdiť rýchlejšie. Takúto možnosť môžu slovenskí motoristi južným susedom len závidieť. Celoštátnu sieť radarov, ktorá by sa dala nasadiť aj v prípade dopravných obmedzení, u nás zatiaľ nemáme.

Diaľničná spoločnosť nechala v okolí stavenísk nainštalovať desať meracích zariadení. Ich obstarávaniu predchádzala viac ako ročná príprava v spolupráci s maďarskou políciou, ktorá zabezpečuje úradné merania a riešenie priestupkov.

Nové radary sa nachádzajú na úsekoch, kde vodiči prechádzajú tesne popri stavebných strojoch a pracovníkoch. Maďarskí diaľničiari vysvetľujú, že pri zúžených pruhoch stačí prudko zabrdiť alebo stratiť na chvíľu pozornosť a dopravná nehoda môže zablokovať dopravu na niekoľko hodín.

Prístroje, ktoré merajú viac ako len rýchlosť

Nové zariadenia využívajú mikrovlnné radary a displeje, na ktorých vodiči vidia svoju aktuálnu rýchlosť. Technika je certifikovaná pre maďarský policajný systém VÉDA, ktorý slúži na kontrolu cestnej premávky.

Podľa spravodajského portálu Ungarn Heute dokážu zariadenia zaznamenať okamžitú aj priemernú rýchlosť (úsekové meranie rýchlosti). Ich technické vybavenie umožňuje tiež sledovať nedodržiavanie bezpečného odstupu medzi vozidlami. Maďarské úrady zatiaľ bližšie nespresnili, ktoré funkcie využívajú na udeľovanie pokút.

Problémom na M1 sú najmä vodiči, ktorí sa aj v zúžených úsekoch tlačia na autá pred sebou. Pri rýchlosti 90 km/h prejde vozidlo za jedinú sekundu 25 metrov. Ak má motorista pred sebou odstup desať metrov, pri prudkom brzdení mu zostáva veľmi málo času na reakciu.

Výhodou je, že nové radary nepotrebujú ani klasické pripojenie na elektrickú sieť. Majú solárne panely a batérie, vďaka ktorým sa dajú používať na miestach bez vybudovanej elektrickej infraštruktúry.

Maďari zvýšili rýchlosť na diaľnici

S novými radarmi prišli aj zmeny dopravného značenia. Začiatkom októbra sa na vybraných úsekoch M1 zvýšila povolená rýchlosť z 80 na 90 km/h. Inde vodiči namiesto doterajších 60 km/h môžu jazdiť sedemdesiatkou.

Úpravy súvisia s postupom stavebných prác. Obmedzenia sa menia podľa toho, na ktorej časti diaľnice stavbári pracujú.

Vodiči by mali venovať pozornosť najmä dočasným značkám. Na niekoľkých kilometroch sa môže rýchlostný limit zmeniť opakovane a údaje v navigácii nemusia zodpovedať aktuálnemu stavu.

Diaľničné známky v Maďarsku sú drahé. Jednu však zlacnili

Maďarsko patrí medzi drahšie krajiny, pokiaľ ide o diaľničné známky. V roku 2026 stojí jednodňová známka pre bežné osobné auto 5 550 forintov, čo pri kurze 365 forintov za euro predstavuje zhruba 15 eur. Desaťdňová vychádza na 6 900 forintov (necelých 19 eur). Za celoročnú známku platnú v celom Maďarsku zaplatí vodič 61 760 forintov, teda približne 169 eur.

Kvôli rozširovaniu M1 však Maďari prišli so zvýhodnenou ročnou známkou za 15 000 forintov (približne 41 eur). Platí na spoplatnených cestách v štyroch župách (Pest, Fejér, Komárom-Esztergom a Győr-Moson-Sopron). Zahŕňa teda aj trasu medzi slovenskou hranicou pri Rajke a Budapešťou.

Zľavu môžu využiť aj vodiči, ktorí majú autá na slovenských ŠPZ. Pri pravidelných cestách do Budapešti sa zvýhodnená známka oplatí viac ako opakované kupovanie desaťdňových známok. Napríklad tri desaťdňové známky by stáli 20 700 forintov, teda viac ako 56 eur. Naopak, ak niekto cestuje do Maďarska iba raz za rok na víkend alebo týždeň, výhodnejšia zostáva desaťdňová známka. Kúpiť sa dá cez oficiálny maďarský web.

Rozkopaných je 78 kilometrov diaľnice

Maďarsko investuje do prestavby M1 medzi budapeštianskym obchvatom M0 a odpočívadlom Concó. Ide o 78-kilometrový úsek, ktorý patrí medzi najvyťaženejšie dopravné spojenia v krajine.

Dnešné dva jazdné pruhy v každom smere nahradia tri. Diaľnica navyše dostane inteligentné odstavné pruhy, ktoré bude možné počas dopravných špičiek otvoriť pre premávku.

Stavbári počítajú aj s novou vozovkou. Asfaltové vrstvy majú dosahovať hrúbku 32 centimetrov, približne o polovicu viac, než je bežné pri výstavbe maďarských rýchlostných ciest.

Počas jesene sa má doprava postupne presunúť do nového usporiadania s dvoma jazdnými pruhmi v každom smere. Výstavba potrvá ešte niekoľko rokov, dokončenie projektu je naplánované na rok 2029.

Vodičov sa obmedzenia týkajú až ďalej od slovenskej hranice

Motoristi z Bratislavy sa na M1 dostanú cez diaľnicu M15 od hraničného priechodu Rajka. Stavebné práce sa začínajú ďalej na trase smerom k Budapešti. Najväčšie zdržania sa tak netýkajú bezprostredného okolia slovenskej hranice.

Obmedzenia však pocítia aj motoristi cestujúci cez Rakúsko, ktorí sa na M1 pripájajú pri Hegyeshalome. Ide o frekventovanú tranzitnú trasu, po ktorej jazdí veľa kamiónov medzi západnou a juhovýchodnou Európou. Pri súčasnom rozsahu výstavby treba počítať s dlhším časom jazdy, a to najmä počas pracovných dní a dopravných špičiek.