Alfa Romeo Cuorerosso je štvormiestne kupé s V6 hybridom. Elektrina prosto nestačí
Alfa Romeo pár týždňov budovala napätie jediným slovom. Teraz, keď sa Cuorerosso ukázalo v Paríži, vieme, že za tým menom stojí kupé dlhé 4,70 metra, široké 1,98 a vysoké iba 1,33 metra, s rázvorom 2,93 metra. A hlavne, že Alfa týmto konceptom prehovorila vo veci, ktorú v poslednom čase obchádzala – aký pohon vlastne chce.
Čo je koncept a čo nie
Pripomeňme si to, čo Alfa stanovila hneď na začiatku. Cuorerosso nie je predzvesť konkrétneho sériového modelu. Je to dizajnový manifest, ktorý má ukázať, ako bude Alfa v budúcnosti vyzerať. Nemenej dôležitá je druhá časť jej tvrdenia, koncept nie je ani čisté cvičenie. Práve z konceptu Cuorerosso majú vyjsť tvary a riešenia pre novú vlnu modelov, vrátane SUV a kompaktného hatchbacku. Hlavný dizajnér Alejandro Mesonero povedal, že auto sa nemá dať zredukovať na chladný kus techniky, musí vedieť nadviazať vzťah s tým, kto sa naň pozerá.
Špekulácie o športiaku s motorom uprostred v štýle Alfy 4C sa bohužiaľ nepotvrdili. Cuorerosso je klasické štvormiestne kupé, so širokým rozchodom, krátkymi prevismi a kabínou posunutou dozadu. Kto z teaseru vyčítal 33 Stradale, mal pravdu aspoň v interiéri.
Vnútri sa vracia rok 1967
Kabína má štyri samostatné sedadlá, predĺženú stredovú konzolu a plochú palubnú dosku, ktorej architektúra sa odvoláva na Alfu Romeo 33 Stradale z roku 1967. Materiály sú vyberané s ohľadom na tradíciu aj na dnešok, nubukovú kožu dodala talianska firma Poltrona Frau, nechýbajú kovové povrchy a použitá je aj regenerovaná koža, ktorá z 60 percent pozostáva z priemyselných zvyškov z výroby. Na zrkadlách sú detaily v talianskych národných farbách.
Zvonka je Cuorerosso čisté. Svetlomety dostali minimalistický tvar s novým vzorom denných svetiel a spoločným svetlom pre diaľkové aj stretávačky. Auto nemá aktívnu aerodynamiku ani pohyblivé krídla, namiesto toho má zadná kapota drobný zlom, ktorý pripomína ikonickú 8C. Alfa svoj prístup nazýva Bellezza Necessaria, teda nevyhnutná krása.
V6 a hybrid, nie len elektrina
Alfa Romeo neponúka len čisto elektrickú budúcnosť. Budúce modely majú stáť na viacenergetických architektúrach, ktoré pokryjú čisto elektrický pohon, plug-in hybrid, mild hybrid aj plný hybrid, a môžu mať dĺžku až 4,7 metra s miestom pre verzie Quadrifoglio. Pre vrcholnú výkonnú verziu Alfa navrhuje 2,9-litrový V6 s plne hybridným pohonom, pohonom všetkých kolies Q4, automatom s meničom krútiaceho momentu a uhlíkovým kardanovým hriadeľom. Koncept má aj vzduchové odpruženie a karbónovo-keramické brzdy Brembo.
V6 je v tomto prípade len návrh, nie potvrdenie sériového auta. No keď si spomeniete, že úplne prvý teaser pre Cuorerosso nesprevádzal tichý elektromotor, ale zvuk spaľovacieho motora, začína to dávať zmysel. Šéf Alfy Santo Ficili to formuluje ako identitu otvorenú rôznym energetickým riešeniam, v ktorej technológia, funkcia a kvalita slúžia emóciám a radosti z jazdy. Preložené z marketingovej reči, Alfa nechce, aby sa jej budúcnosť rozhodla len podľa výfuku, ale ani nechce celú značku stavať len na batérii.
Cuorerosso je dobrý koncept presne preto, že neponúka sľuby, ktoré nemusí plniť. Je to nádherné kupé, z ktorého sa môžu vyvíjať tvary pre menšie a lacnejšie modely, a zároveň správa pre fanúšikov, že sa Alfa nevzdáva spaľovacích motorov. Nevieme, ktoré z týchto nápadov sa dostanú do showroomov a v akom poradí. Značka s ambíciami musí zákazníkovi vysvetliť aj to, ako sa zo štvormiestneho kupé za desiatky tisíc eur stane SUV a hatchback, ktoré predávajú. Prvý krok je ale pekný.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
