Chcete jazdiť naozaj lacno? Týchto 5 jazdeniek na LPG odmieta umrieť, stoja len pár drobných
Tankovanie benzínu dnes vie poriadne zabolieť. Človek príde na pumpu, otočí sa k pokladni a zrazu má v peňaženke prievan. Niet divu, že veľa z nás znova poškuľuje po LPG. Jazdiť za polovicu znie lákavo, no má to jeden zásadný háčik. Moderné autá sú už konštrukčne príliš prekomplikované. Sú plné turbodúchadiel, filtrov pevných častíc a priameho vstrekovania. Ak do nich namontujete plyn, skôr či neskôr riskujete drahé návštevy servisov.
Ak chcete na plyn jazdiť naozaj bezstarostne, musíte sa v autobazároch vrátiť o pár rokov dozadu. Vybrali sme pre vás päť nemeckých klasík, ktoré majú pod kapotou ešte poctivé, konštrukčne jednoduché motory. Keď im doprajete dobrú montáž a aspoň základnú starostlivosť, prežijú s vami takmer všetko.
1. Opel Zafira B a Astra H (2005 – 2013)
-
Po čom sa poobzerať: atmosférická 1.6 16V (kód motora Z16XEP alebo Z16XER)
Tieto Oply síce neohúria dizajnom, ale ako rodinní či pracovní robotníci sú na nezaplatenie. Ich motory predstavujú čistú mechanickú klasiku, nie je tam žiadne turbo, žiadna zložitá elektronika, pri ktorej by si mechanici lámali hlavu, kde nastala chyba. S plynom si rozumejú skvele. Aj keď majú na tachometri cez 200-tisíc kilometrov, stále fungujú spoľahlivo a náhradné diely na ne kúpite doslova za pár drobných. Pre rodinu, ktorá potrebuje jednoducho jazdiť a neriešiť hlúposti, je to ideálna voľba.
2. Volkswagen Passat B5+ a B6 (2001 – 2010)
-
Po čom sa poobzerať: starý dobrý dvojliter 2.0 MPI (85 kW)
Passat u nás chcel v určitej dobe takmer každý. Ak ho však hľadáte s pohonom na plyn, dajte si obrovský pozor na skratky FSI a TFSI. Týmto motorom sa vyhnite oblúkom. S LPG sa nemajú v láske a samotná prestavba by vás stála majland. Hľadajte verziu MPI. Je to tak trochu motorový dinosaurus, nie je to žiadny pretekár, ale spracuje plyn bez toho, aby na vás z prístrojovej dosky neustále blikala nejaká chybová kontrolka.
3. Mercedes-Benz triedy E W211 (2002 – 2009)
-
Po čom sa poobzerať: šesťvalce 2.6 a 3.2 V6 (generácia motorov M112)
Že luxusný koráb s hviezdou na kapote nemôže jazdiť lacno? Ale môže. Tieto staršie šesťvalce od Mercedesu majú ešte poctivé liatinové bloky a klasické nepriame vstrekovanie. Tento motor vydrží neskutočne veľa. Keď doň investujete a osadíte ho slušným plynovým systémom, auto o ňom ani nevie. Dostanete parádne pohodlie, bezpečný výkon na predbiehanie a na pumpe necháte menej peňazí než sused s novým trojvalcom.
4. BMW radu 5 E39 and E60 (1998 – 2007)
-
Po čom sa poobzerať: legendárne radové šesťvalce 2.5i a 3.0i (motory M52 a M54)
Bavorák na LPG bol kedysi v diskusiách terčom vtipov, no dnes sa ich majitelia pri platení smejú ako poslední. Atmosférické šesťvalce M52 a M54 patria k tomu najlepšiemu, čo kedy v Mníchove vyrobili. Majú krásny zvuk, skvelý ťah a LPG doslova milujú. Jediné, čo si musíte postrážiť, je chladiaci systém (na ktorý sú BMW citlivejšie) a občasná kontrola ventilov. Ak mu toto doprajete, budete mať štýlové vozenie za pár eur.
5. Audi A4 B6 a B7 (2001 – 2008)
-
Po čom sa poobzerať: bežný dvojliter (atmosféra) alebo skvelý 1.8 Turbo
Aj štyri kruhy v znaku vedia jazdiť za babku, ak zvolíte správne srdce auta. Obyčajný atmosférický dvojliter je určený skôr pre pokojných vodičov, no skutočným pokladom pre LPG-čkárov je 1.8 Turbo s 20-ventilovou technikou. Tento motor je doslova legenda. Dobre ťahá, dá sa ľahko softvérovo upraviť a na plyn funguje famózne. Ak nájdete kúsok, o ktorý sa predchádzajúci majiteľ staral a pravidelne menil olej, máte vyhraté.
Dobrá rada na záver
Jazdiť na plyn nie je žiadna hanba, je to skrátka rozumný ekonomický krok. Ak nad tým uvažujete, vykašlite sa na moderné, eko-priateľské autá z posledných rokov. Radšej stavte na overenú nemeckú klasiku, nájdite si šikovného a certifikovaného technika, ktorý vám LPG odborne namontuje, a užívajte si jazdu. Takto spoľahlivé autá už totiž dnešné automobilky jednoducho nevyrábajú.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
