100 wattov za 10 centov: Ktoré zariadenia v aute zvyšujú spotrebu paliva najviac?
Mnohí vodiči si ani neuvedomujú, že zapnuté komfortné prvky v interiéri neustále zvyšujú . Za vysokými často pritom nákladmi nestojí len agresívny štýl jazdy, ale práve neviditeľní konzumenti elektrickej energie. Nenápadne, ale vytrvalo zvyšujú spotrebu pri každom prejdenom kilometri.
100 wattov = 0,1 litra paliva
Aby sme pochopili, prečo rádio alebo vyhrievané sedačky zvyšujú spotrebu, musíme sa pozrieť na funkciu alternátora. Ten je srdcom elektrickej sústavy auta a premieňa mechanickú energiu z motora na elektrickú, ktorou napája palubné prístroje a dobíja batériu. Čím viac spotrebičov aktivujete, tým väčší odpor kladie alternátor motoru. Aby motor tento odpor prekonal a udržal auto v pohybe, musí pracovať pod vyšším zaťažením. Výsledkom je, že spaľovací proces vyžaduje viac paliva. Každý watt, ktorý v aute využijete na ohrev alebo zábavu, musel byť predtým vyrobený spálením určitého množstva benzínu alebo nafty.
Nemecký automobilový klub ADAC po sérii meraní definoval jednoduché pravidlo, ktoré pomáha vodičom lepšie si predstaviť finančné dopady ich pohodlia. Základný vzorec znie, že každých 100 wattov elektrického odberu zvyšuje spotrebu paliva o približne 0,1 litra na 100 kilometrov. Pri moderných elektromobiloch je situácia identická, 100 wattov navyše znamená o 0,1 kWh vyššiu spotrebu elektriny na rovnakej trase. Hoci sa deci paliva zdá byť zanedbateľné, v zimných mesiacoch dokážu tieto systémy tvoriť nečakanú položku v mesačnom rozpočte.
Ktoré zariadenia zvyšujú spotrebu najviac?
Pozrime sa na konkrétne čísla zo zimnej prevádzky, kedy systémy pracujú na plný výkon. Tieto zariadenia zvyšujú spotrebu najvýraznejšie:
| Zariadenie | Odber (Watt) |
Zvýšenie spotreby (l/100 km)
|
| Vyhrievanie čelného skla | 800 W | 0,80 l |
| Vyhrievanie zadného okna | 200 W | 0,20 l |
| Vyhrievanie sedadiel | 100 W | 0,10 l |
| Hmlové svetlá (predné + zadné) | 110 W | 0,11 l |
| Vyhrievaný volant | 50 W | 0,05 l |
| Nabíjanie telefónu / USB | 10 W | 0,01 l |
Vyhrievanie čelného skla je absolútnym kráľom odberov. Samotné toto zariadenie pridáva k vašej priemernej spotrebe takmer liter paliva. Ak sa vyberiete na cestu dlhú 400 kilometrov so všetkými týmito aktívnymi systémami, za palivo zaplatíte o niekoľko eur viac, než keby ste ich používali striedmo.
Rádio, USB a hmlovky
Málokto by čakal, že aj zábava na palube či navigácia merateľne zvyšujú spotrebu. Bežné rádio so zapnutou navigáciou vás vyjde približne na 5 centov na 100 km. Avšak pozor na USB porty. Pripojený USB kľúč s hudbou alebo nabíjanie viacerých zariadení naraz môže zvýšiť náklady o ďalších 25 centov na 100 km kvôli neustálemu napájaniu portov.
Samostatnou kategóriou sú hmlové svetlá. Mnoho vodičov ich necháva zapnuté aj vtedy, keď to podmienky nevyžadujú. Hmlovky zvyšujú spotrebu o približne 27 centov na 100 km. Okrem toho, že je ich bezdôvodné používanie priestupkom, je to aj zbytočné plytvanie peniazmi.
Stačí zmeniť návyky
Odborníci odporúčajú zlatú strednú cestu. Najväčší rozdiel dosiahnete, ak vypnete vyhrievanie skiel okamžite po tom, ako splnili svoju funkciu. Tieto systémy majú obrovský príkon a ich zbytočný chod po dobu celej hodinovej jazdy je úplne zbytočná. Na druhej strane, nikdy by ste nemali šetriť na povinnom osvetlení vozidla alebo vetraní interiéru. Jasný výhľad a dostatočný prísun čerstvého vzduchu sú nevyhnutné pre bezpečnosť a reakčný čas vodiča. Bezpečnostné systémy sú tými prvkami, pri ktorých by sme na spotrebu energie nikdy nemali brať ohľad.
Priemerná spotreba na Tucsone 1.6 CRDi MHEV
Boj s vysokými výdavkami na palivo začína priamo v kabíne. Stačí sa zamyslieť nad tým, či naozaj potrebujete mať zapnuté vyhrievanie sedadla aj hodinu po tom, čo sa interiér auta vyhrial. Malé zmeny v správaní, predvídavosť a dôsledné vypínanie nepotrebných spotrebičov sú najjednoduchšou cestou, ako udržať mesačné náklady v rozumných medziach. Každé zbytočne zapnuté zariadenie nežiaduco zvyšuje spotrebu, a v dnešnej dobe je každé ušetrené euro v nádrži dobré.
Zdroj: ADAC
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
