Autobusári v strachu, premávku odklonili. Cesta vo výške 1 003 metrov rozdelila Slovensko
Na Slovensku existuje horská cesta, po ktorej kedysi premávali pravidelné autobusové linky, no v zime bola takmer nepoužiteľná a aj profesionálni motoristi mali obavy ňou prejsť. Vodiči museli zdolávať prudké stúpania, úzke serpentíny a zákruty, pri ktorých stačila malá chyba. Napriek tomu išlo o hlavné cestné spojenie medzi Banskou Bystricou a Ružomberkom.
Aktuálne by ste na rovnakom mieste stretli (najmä v lete) cyklistov a určite nie žiadny autobus. Historická cesta cez sedlo Veľký Šturec stratila svoj dopravný význam po vybudovaní spojenia cez Donovaly. Jej pôvodná trasa však zostala zachovaná a pripomína obdobie, keď cesta medzi dvoma slovenskými regiónmi bola skôr náročnou výpravou ako bežným šoférovaním.
Autobusy jazdili iba šesť mesiacov v roku
Pravidelná autobusová doprava medzi Ružomberkom a Banskou Bystricou sa začala už v roku 1923. Spoje premávali v utorok, štvrtok a sobotu, ale iba od mája do októbra.
Dôvod bol jednoduchý. Cesta cez Veľký Šturec sa v zime neudržiavala a snehové záveje ju dokázali úplne zneprejazdniť. Úzka vozovka s prudkými stúpaniami navyše nevyhovovala rastúcej automobilovej doprave.
Ružomberský historický portál pripomína, že na trase dochádzalo aj k častým dopravným nehodám. Problém nepredstavovalo iba zimné počasie, ale aj množstvo ostrých zákrut a strmých úsekov. Situácia bola natoľko vážna, že už v roku 1942 sa v médiách hovorilo o potrebe vybudovať nové spojenie cez Donovaly, ktoré by bolo prejazdné počas celého roka.
Na vrchole mala cesta vlastnú autobusovú zastávku
Zaujímavý dôkaz o význame starej trasy sa zachoval v cestovnom poriadku Československej automobilovej dopravy z októbra 1949. Autobusová linka na trase Banská Bystrica – Ružomberok vtedy neviedla cez Donovaly, ale cez Liptovské Revúce a sedlo Veľký Šturec. Na horskom priechode existovala dokonca autobusová zastávka.
Podľa historických materiálov Slovenskej autobusovej dopravy Zvolen stála na vrchole aj rozhľadňa. Dnes po nej zostali iba základy a návštevník by len ťažko uhádol, že na tomto mieste kedysi zastavovali autobusy.
Cesta prekonávala horské sedlo vo výške približne 1 003 metrov nad morom. V období, keď boli motory autobusov podstatne slabšie a zimná údržba obmedzená, išlo o mimoriadne náročné spojenie.
Nebezpečnú cestu napokon opustili
Kľúčová zmena nastala v roku 1961. Otvorenie novej cesty cez Donovaly umožnilo presmerovať dopravu medzi Banskou Bystricou a Ružomberkom na vhodnejšiu trasu. Autobusy prestali využívať staré spojenie cez Veľký Šturec. Spolu s ním prišli o pravidelné spoje aj niektoré osady, cez ktoré pôvodná linka prechádzala.
Aj v súčasnosti dokáže sneh autobusy na strednom Slovensku potrápiť, čo potvrdzuje aj ilustračná fotka k článku, no na Donovaloch jazdí aj verejná doprava celoročne.
Nová cesta má lepšie parametre a už v minulosti sa jej význam potvrdil tým, že dokázala zvládnuť rastúcu cestnú premávku v posledných desaťročiach. Pôvodná horská komunikácia postupne stratila význam a prestala sa udržiavať ako hlavná dopravná tepna.
História Veľkého Šturca je pritom oveľa staršia ako spomenutá autobusová doprava v minulom storočí. Historická cesta tam vznikla ešte koncom 15. storočia. Jedným z jej hlavných účelov bola preprava rudy z oblasti Starých Hôr a Španej Doliny smerom k hutám pri poľskom Krakove. Trasa tak zohrávala významnú úlohu v obchode medzi regiónmi.
O presnom vedení najstarších obchodných ciest však historici stále diskutujú. Výskum starých vozových trás naznačuje, že niektoré pôvodné spojenia mohli viesť aj cez susedné Prašnické sedlá.
Prejdete po nej len na vlastné riziko
Stará cesta cez Veľký Šturec nezmizla. Z Vyšnej Revúcej vedie do sedla približne 4,8 kilometra dlhá cesta, ktorá je dnes súčasťou značeného cyklistického spojenia smerom na Motyčky. Keď ňou však prechádzate, asfalt postupne vystrieda spevnený povrch a po prejazde úzkou dolinou nasledujú serpentíny. Trasa vedie horským prostredím medzi Veľkou Fatrou a Nízkymi Tatrami.
Podľa dostupných turistických informácií sa na nej príležitostne pohybujú aj terénne motorové vozidlá či motocykle. Nejde však o alternatívu k hlavnej ceste cez Donovaly pre bežné osobné autá.
Zaujímavosťou je, že po tejto ceste sa dá aj v súčasnosti dostať na miesto niekdajšej autobusovej zastávky, ktorá bola ešte pred niekoľkými desaťročiami súčasťou pravidelnej linky medzi dvoma krajskými mestami. Zatiaľ čo súčasní motoristi prechádzajú cez Donovaly, pôvodné spojenie zostáva ukryté v horách.
Zdroj/foto: STVR, Ružomberský hlas, SAD Zvolen
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
