V 10 km tuneli pod jazerom spravili hviezdnu oblohu. Má zabrániť nehodám z únavy
Najdlhší cestný tunel na Slovensku je Višňové, ktorý meria približne 7,5 kilometra. Čínsky tunel Taihu, ktorý vedie pod rovnomenným jazerom, ich má však ešte viac, presne 10,79 kilometra. Tvorcovia obrieho podzemného diela sa preto museli popasovať s otázkou, ktorú projektanti na kratších úsekoch riešia len v obmedzenej miere. Čo urobiť s vodičom, aby počas desiatich minút v tme nezaspal?
Najdlhší podvodný cestný tunel v Číne
Tunel Taihu sa nachádza v meste Wuxi v provincii Ťiang-su a spája kľúčovú diaľničnú sieť medzi Šanghajom a Nankingom. Výstavba sa začala v januári 2018 a pre dopravu ho oficiálne otvorili na konci roka 2021. Obojsmerný šesťpruhový tunel je široký 17,45 metra a jeho stavba stála približne 1,56 miliardy amerických dolárov.
Z pohľadu infraštruktúry ide o najdlhší podvodný cestný tunel v Číne. Hoci je stavebne projektovaný na rýchlosť 100 km/h, maximálna povolená rýchlosť v prevádzke je obmedzená na 80 km/h. Prejazd podzemnou časťou tak trvá necelých desať minút. (Pre úplnosť, najdlhším podvodným tunelom sveta zostáva Eurotunel pod kanálom La Manche, ten však slúži výhradne pre železničnú dopravu).
Strop, ktorý sa mení na oblohu
Najväčšiu pozornosť verejnosti vyvolal strop tunela. Sú v ňom zabudované stovky tisíc LED svetelných zdrojov, ktoré dokážu dynamicky vytvárať ilúziu modrej oblohy, hviezdnej klenby či prírodných scenérií. Tri svetelné pásy rozmestnené po celej dĺžke stavby sa striedajú a napodobňujú nočnú oblohu. V častiach pri vjazde a výjazde majú svetelné panely šírku 11 metrov, v strednej časti sa rozširujú až na viac než 14 metrov.
Čínski inžinieri pri návrhu vychádzali z javu známeho ako tunelová monotónnosť či diaľničná hypnóza. V dlhom uzavretom priestore s rovnakým osvetlením klesá pozornosť vodiča a spomaľujú sa reakčné časy. Tunel preto rozdelili na špeciálne svetelné zóny s dĺžkou približne 150 metrov. Svetelný podnet trvá približne šesť až sedem sekúnd. Farby sa plynule menia od modrej cez žltú až po tyrkysovú, čím udržiavajú ľudský mozog v pozornosti bez toho, aby odpútavali zrak od cesty.
Vieme, že hlavným cieľom vizuálneho stropu je prevencia pred mikrosánkom. V súčasnosti však neexistujú nezávislé dlhodobé dáta, ktoré by jednoznačne potvrdili, že LED obloha priamo znížila nehodovosť.
Odborné štúdie zamerané na tunel Taihu skúmali vplyv tohto osvetlenia na pohyby očí a fyziologické reakcie vodičov. Zmeny v pozornosti sú síce preukázateľné, no vyhlásiť svetelnú šou za priameho garanta bezpečnosti je zatiaľ skôr želateľný cieľ než štatistická realita. Z tunela sa naviac stala vyhľadávaná turistická atrakcia, čo nepopierajú ani miestne úrady, lebo svetelný strop slúži aj ako marketingový ťahák pre celý región.
Zdroj: Jalopnik
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
